SQlab Asia

別以為614和其他型號看起來很普通，他可是近來SQlab座墊裡快速竄紅的座墊，舒適度大大提升，用過的人沒有不愛的～
Thanks for 單車要件Cycle Element & Customer🫶🏽

SQlab 坐墊品項、尺寸多樣選擇！！！
藍斯 騎鐵馬 Lance Bike Taichung

擺脫惱人的不適問題

你值得更好的
#新貨到

"R" 代表著競技意味，具設計工藝及性能於一身。
Thanks for 單車道

SQlab 612R 與 613R 這兩款公路車/三鐵車座墊是針對競賽/訓練需求設計的，也就是車手有比較好的騎乘能力，或是想要提升騎乘能力的，我們會推薦這款～

#公路車 #三鐵車 #永和單車道
新北市永和區博愛街17號
02-22324980

挑選座墊時最容易犯的錯誤是什麼？
以為「越軟越好」！

其實，紮實且具備良好支撐性的軟墊，才能穩穩撐托住你的坐骨，而不是讓你的骨盆深陷在座墊中。

這代表著更平均的壓力分佈、大幅減輕敏感部位的壓迫感，並在最關鍵的地方提供真正的舒適度——尤其是在長途騎乘時，感受絕對最明顯！🚴‍♂️💨

因為真正的舒適度，從來就不在於軟墊有多厚。
而在於「人體工學」設計。

SQlab 專注於那些真正影響騎乘的細節：
✅ 找出最適合你的座墊寬度
✅ 精準釋放關鍵部位的壓力
✅ 為長途騎乘提供完美的人體工學支撐

告別騎乘屁股痛，讓每一趟踩踏都更順暢舒適✨
歡迎私訊我們或至全台經銷商，測量你的專屬座墊寬度！
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很多人選坐墊，第一個反應是看軟不軟、帥不帥、輕不輕。
但其實更關鍵的往往是：『寬度對不對』 這件事情。

SQlab 很早就把這件事講得很清楚：每個人的坐骨距離都不一樣，所以坐墊不該只用「一個尺寸打天下」來解決。
真正合適的做法，是先『量坐骨距離』，再搭配你的『騎乘姿勢』，去找出適合自己的『坐墊寬度』。
因為當你的姿勢越前傾，身體在坐墊上的受力點就會越往前。
所以同樣的坐骨距離，公路車、登山車、休閒車，那適合的坐墊寬度也可能不一樣。
如果坐墊太窄，最常見的狀況就是坐骨坐不到正確位置，壓力反而跑去不該承受壓力的地方。
這時候就可能出現坐骨摩擦疼痛、會陰壓迫、麻木感，甚至在比較直立的姿勢下連尾椎都會不舒服。

這也是為什麼我們在協助客人選 SQlab 坐墊時，不會只問「你想要軟一點還是硬一點？」
而是會先確認你的坐骨寬度、騎乘姿勢、車種與使用情境，再去建議適合的寬度和型號。

SQlab 的邏輯很簡單：
讓坐骨坐在該被支撐的位置，敏感區域壓力才有機會被釋放，騎乘舒適度和穩定輸出才會一起提升。
而且這裡還有一個很重要的觀念：
坐墊寬度不是看外觀最寬那一段，而是看「有效支撐面」有多寬。 也就是說，兩張看起來差不多寬的坐墊，實際能支撐你的面積不一定一樣。
如果你最近剛好有以下狀況：
•騎一下就麻
•坐骨一直磨
•明明換了很多坐墊還是不舒服
•長距離騎乘越騎越坐不住
那真的很建議先不要急著一直換型號，先確認你的坐墊寬度有沒有選對。
選對坐墊，從來都不是隔空抓藥，
量對坐骨、看對姿勢、配對寬度，這才是比較有效率的方式。
我們這邊也有提供 SQlab 坐墊寬度選擇建議，想知道自己適合哪個寬度，歡迎直接私訊我們🙋🏻‍♀️

颱風天來看看SQlab車褲技術🌀🌀

為什麼 𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗 車褲這麼厲害？關鍵在「剪力」這個被忽略的疼痛元兇

（文長慎入，但想知道𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗車褲的厲害請進）

你以為坐墊痛是因為「被壓」？其實大部分是「被磨」
很多人在挑選車褲時，第一個想法是：「褲墊要厚、要軟才舒服」。但實際的情況是，傳統厚褲墊往往只是「坐起來感覺很軟」，卻無法真正解決長途騎乘的疼痛問題。
為什麼？因為坐墊疼痛的真正元兇，通常不是「垂直壓力」，而是𝑺𝒉𝒆𝒂𝒓 𝑭𝒐𝒓𝒄𝒆𝒔剪力

什麼是剪力？
剪力就是皮膚層之間互相滑動摩擦的力。
想像你在踩踏時，骨盆會不自覺的做細微的前後、左右移動。這種移動會讓：
☞皮膚與皮膚之間互相摩擦
☞皮膚與布料之間產生滑動
☞組織內部產生微小的撕裂
這種「微撕裂」會導致疼痛、紅腫，甚至磨破皮——就像你穿新鞋走路會磨出水泡，不是「被壓」痛，而是「被磨」痛。

傳統厚褲墊為什麼解決不了剪力？
一般厚褲墊（10–16 mm）的設計思維是「用厚度吸收壓力」，但：
☛太軟的褲墊會讓坐骨下沉，反而增加會陰與骨盆區域的壓力
☛厚褲墊無法吸收踩踏時骨盆移動產生的水平剪力
結果就是：坐起來軟，但騎久了還是痛、還是磨

𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗的解決方案：『薄，但更聰明』
𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗的車褲褲墊（𝑺𝑸-𝑷𝒂𝒅𝒔）只有 4–8 mm，卻能大幅提升舒適度，關鍵就在於它針對剪力做了專門的設計。
骨科 𝐓𝐏𝐄 凝膠層：吸收剪力，減少摩擦
在𝑺𝑸-𝑷𝒂𝒅𝒔 𝟏𝟎、𝟏𝟏、𝟏𝟒這三款型號中，𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗在褲墊底部加入了一層骨科用 𝐓𝐏𝐄凝膠（熱塑性彈性體）。
這層凝膠的特性是：
☞靜止時保持穩定：不騎車時凝膠是固定的
☞踩踏時變形吸收剪力：當骨盆前後移動時，凝膠會朝相反方向變形，吸收水平方向的力
☞減少皮膚摩擦：讓剪力在凝膠層內被消化，而不是在你的皮膚層之間造成摩擦
數據證明：薄褲墊比厚褲墊更能減少壓力
𝙎𝙌𝙡𝙖𝙗用壓力感測器做了實測，結果發現：
☞標準褲墊（16 mm） 只減少 9.5% 最痛點壓力
☞ 𝑺𝑸-𝑷𝒂𝒅𝒔 𝟏𝟏（6 mm） 減少 49.7% 最痛點壓力
也就是說，SQlab 的薄褲墊能把「最痛的那一點」減掉快一半，效果是傳統厚褲墊的 5 倍以上。

這就是為什麼 SQlab 車褲這麼厲害
SQlab 的車褲不是靠「厚」來讓你感覺舒服，而是靠精準的壓力釋放與剪力吸收技術，真正解決長途騎乘的疼痛問題。
❶薄而紮實：4–8 mm 的厚度，提供穩定支撐，不會讓坐骨下沉
❷專利泡棉：高透氣、高阻尼，長途騎乘不易變形
❸ TPE 凝膠：吸收剪力，減少皮膚摩擦與磨損
❹實驗室驗證：壓力圖譜證實能減少近 50% 的最痛點壓力
怎麼選？
⚕︎公路、長距離：𝐎𝐍𝐄 𝟏𝟐（褲墊5 mm）
⚕︎Gravel、越野：𝐎𝐍𝐄 𝟏𝟏 或𝟏𝟒 (褲墊6mm含 TPE 凝膠）
⚕︎旅行、運動旅遊：𝐎𝐍𝐄 𝟏𝟏 或𝟏𝟒 (褲墊6mm含 TPE 凝膠）

下次挑選車褲時，別再只看厚度。真正讓你騎得更遠、更舒服的，是能不能解決「剪力」這個被忽略的疼痛元兇。

SQlab Technology

SQlab 612 ERGOWAVE® active 2.2
為了想要速度、也追求舒適的騎乘著而生。
來自西班牙🇪🇸製造，612 Active 2.2 以 ERGOWAVE® 階梯式造型，幫助坐骨落在穩定支撐區，減少敏感區域壓力，讓你在長距離與高強度騎乘中，依然維持穩定輸出。
Active 2.2 系統，能讓座墊隨著踩踏產生細微的左右動態，讓下背負擔更平均，騎乘感更順、更符合人體工學

對於追求踩踏效率的車友來說，612 Active 2.2 不只是單純坐得舒服而已，正確的支撐，代表力量更集中、骨盆更穩定，也更能把每一瓦輸出有效送進踏板。

SQlab 一直強調一件事：
坐墊不是只看型號，寬度選對才是真的關鍵。612 Active 2.2 提供 12／13／14／15／16 cm 五種有效寬度，目的是讓不同坐骨距離的騎士，都能找到真正適合自己的尺寸。

推薦給想要競技感、也重視長途舒適與身體負擔管理的你。


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從手掌壓力分布到實際越野騎乘表現，舒適與操控，其實都能被重新定義

全新 710 2.0，是首款可依手型進行 3D 適應的握把設計，從周徑、長度到翼形，讓握感更貼合，騎乘姿勢更自然，長時間騎乘也能有效減少手麻與疲勞。
特色重點：
1. 翼形支撐設計，增加接觸面積，減輕尺神經壓力
2. Lamella 層狀結構，有效吸收路面震動，降低手腕不自然彎曲
3. Ergobar 人體工學握持區，提升抓握穩定度與控車信心
不論是林道、通勤，還是長距離騎乘，都能感受到更舒適、更穩定、更有樂趣的騎乘體驗。

不止僅限於登山車，擁有平把車的你絕對適合，而且更適合🙌🏾


#7102.0
#410

座墊靠顏值就贏？
No no no!

除了帥還要好坐的吧？
人體工學的力量不能只靠外表來支撐，座墊的結構設計才是好坐的關鍵。
而且..
612R 除了好坐又帥之外，還很輕
125g的重量絕對會讓你的車再輕一些些

Thanks for 春田單車Spring Field Bikes 春田單車

隨著Fitting的演進及普及，車上可調動尺寸的零件也日益增長。
以踏板為例，目前常見許多品牌除了正常軸長的卡踏外，還會多1個加長軸。常聽見Fitter回饋，除了加長軸越來越多人用外，其實還有少部分的騎乘者需要「短軸」，不過短軸幾乎沒有品牌有做。這時候你就要選擇”SQlab”啦～😏

SQlab 512公路車卡踏共有4個尺寸，標準軸長為53.7mm，往上有兩個加長尺寸，最多加長15mm，而低於標準的短軸為-5mm，軸長50mm，這更能運用在需要Q-Factor值較小的騎乘者。

卡踏材質為碳纖複合材料，鉻鉬鋼軸心，扣片系統為Look。
（內附一組6度扣片）

重量：235g /pair

有短軸或是長軸需求的車友快與我們的經銷店家詢問🫶🏽
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