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● FIA 國際新聞

※ 榮耀加冕！2026 FIA 年度頒獎盛典落腳上海西岸，見證世界冠軍誕生

全球賽車迷的目光再度聚焦魔都！國際汽車聯盟（FIA）今日正式宣布，象徵全球賽車運動最高榮譽的「2026 FIA 年度頒獎典禮」（FIA Awards），將於 12 月 12 日（星期六）在上海全新地標——西岸國際會議中心隆重登場。這場被譽為賽車界「奧斯卡」的頂級盛會，將匯聚全球最頂尖的冠軍車手與傳奇巨星，在黃浦江畔共同激盪出最璀璨的榮耀火花！

●→鑽石地標閃耀黃浦江，科技與速度的完美交織
今年甫落成的西岸國際會議中心，以如同鑽石般璀璨的尖端建築設計矗立於黃浦江畔。這座劃時代的現代化場地，不僅完美契合了 FIA 旗下六大世界錦標賽所追求的「極致科技」與「創新精神」，更是迎接頂尖賽車運動員榮登王座、加冕桂冠的絕佳舞台。

●→雙賽臨門！電動方程式（Formula E）本週末震撼引爆上海灘
這項重磅消息發布之際，正值 ABB FIA Formula E（電動方程式）世界錦標賽揮軍上海。本週末，風馳電掣的純電單座賽車將重返上海國際賽車場，展開精彩絕倫的雙回合大賽！這也是繼今年 3 月一級方程式（F1）中國大獎賽引爆熱潮後，上海在 2026 賽季迎來的第二場頂級世界錦標賽。

回顧兩週前的 Hainan 三亞大獎賽，英國車手傑克·丹尼斯（Jake Dennis）在激戰中脫穎而出，斬獲個人賽季第二勝，也點燃了中國賽車迷的無限狂熱。自 2014 年在北京舉辦歷史首電以來，Formula E 與中國便結下不解之緣；如今，中國的車隊、車手與製造商，正持續在這條綠色科技的賽道上書寫歷史、引領未來。

●→GEN3 時代終極決戰！懸念與激情的最高潮
今年的頒獎典禮更具備非凡的歷史意義，因為現場將迎來 GEN3（第三代賽車）時代的最後一屆世界冠軍。目前賽季僅剩最後六場比賽，競爭已進入白熱化階段。雖然目前由名將米奇·埃文斯（Mitch Evans）暫居積分榜首，但這場速度與意志的頂尖對決註定會撕扯到最後一刻——究竟誰能踏上 12 月前往上海的榮耀列車？不到 8 月中旬倫敦收官戰的最後一面方格旗揮舞，誰也無法預料！
更令人熱血沸騰的是，這群剛剛在上海舉起獎盃的世界冠軍，在一週後就將馬不停蹄地飛往沙烏地阿拉伯吉達，迎來全新 GEN4（第四代賽車） 時代的揭幕戰。這正是賽車運動的魅力所在：傳奇永不熄火，速度永無止境！

●→亞洲賽車新核心，中國向世界發出邀請
除了 F1 與 Formula E 外，中國今年還將陸續舉辦 FIA 節能拉力盃（EcoRally Cup）、TCR 汽車世界巡迴賽（成都站與株洲站），以及迎來第 73 屆盛事、傳奇的「澳門格蘭披治大賽車」。

屆時，這些頂尖賽事的奪冠英雄、拉力賽傳奇以及賽事幕後功臣，都將齊聚上海西岸國際會議中心。
FIA 高級賽道賽事總監 馬雷克·納瓦雷茨基（Marek Nawarecki）興奮地表示：
「這 12 年來，中國一直是推動電動方程式（Formula E）蓬勃發展的核心力量。今年我們接連重返三亞與上海，證明了這項運動在這裡的根基比以往更加強大！ 上海賽車場在過去三年貢獻了無數載入史冊的精彩超車，我相信世界冠軍們會非常期待在 12 月回到這裡。而璀璨的西岸國際會議中心，就和我們賽道上的電能賽車一樣，充滿了無限的創新與未來感！」

這不只是一場頒獎典禮，更是一場向全人類挑戰極限、追求卓越精神致敬的狂歡盛宴。12 月 12 日，讓我們共同聚焦上海，見證傳奇誕生，看世界冠軍如何在此摘星加冕！

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● FIM FMN國內新聞

※ 賽道上的黃金救援：從 TSS R2 意外事故看國際 FIM/FIA 認證賽事的安全防線

賽車運動一向是追求極限與速度的代名詞，但在全速奔馳的背後，究竟是什麼力量在支撐著車手毫無顧慮地衝刺？在日前舉辦的 2026 TSS R2（台灣超級摩托車聯賽第二站）ST400 組衝刺賽中，一場驚心動魄的起跑意外，不僅考驗了現場的應變能力，更用實戰結果向外界展示了「國際認證賽事」無可替代的專業價值。

●→T1彎道驚險瞬間 國際級醫療機制即刻啟動
比賽起跑後不久，13 號車手在高速衝入 T1 彎道時不幸發生自摔事故，現場撞擊力道猛烈，車手一度失去知覺。面對足以讓全場屏息的危急時刻，現場並未陷入混亂，反而如同精準的齒輪般迅速運作。

現場由主辦單位中銘賽車有限公司依照國際賽車摩托車聯會（FIM/FMN）與國際汽車聯會（FIA/ASN）在台代表「中華賽車會（CTMS）」嚴格標準所編制的專業醫療團隊，在第一時間便介入救援。經過現場醫護人員的初步專業評估與急救，傷者隨即由現場待命的合法救護車緊急送往鄰近的輔英醫院。由於處置及時且處置得當，該名車手目前已順利轉院至新竹接受後續治療，目前康復進度良好。

這場化險為夷的救援，直接揭示了「認證賽事」與一般民間高風險體驗活動之間，由制度與專業構築出的生死界線。

●→【認證賽事 vs 非認證賽事：核心差異一覽】

1. 現場醫療：
認證賽事強制配置駐場醫生，具備即時侵入性急救與給藥權限；非認證賽事多僅編制一般民間救護車。
2. 賽前籌備：
認證賽事須歷經數月前的硬體審查、實測送醫路線與醫院量能評估；非認證賽事缺乏標準SOP。
3. 車手保險：
認證賽事強制投保高額專屬車手險，涵蓋自費醫療；非認證賽事常因運動風險遭拒保。

●→揭密 FIA/FIM 認證賽事的三大「安全隱形防線」

對於一般車迷而言，可能很難想像一場獲得 CTMS（FIA/FIM 在台授權組織）認證的全國級賽事，背後需要多麼龐大的安全成本。以本次 TSS 賽事為例，其遵循的國際安全規範包含了三大核心：

一、 與死神賽跑的「現場駐守醫生」
在認證賽事中，醫療規格沒有妥協空間。現場除了編制兩台隨時可出發的合法救護車，最關鍵的是必須有專業醫生全程在場駐守。在爭分奪秒的事故現場，駐場醫生擁有執行「侵入性急救」與「立即給藥」的法律授權，無須浪費時間線上請示，严重時更能隨車救護送醫，這正是將車手從鬼門關前拉回來的黃金關鍵。

二、 提早數月啟動的「全場域安全計劃」
安全不是意外發生時才開始。在賽事開幕前數月，主辦方就必須配合 CTMS 進行國際級硬體審查，嚴格檢視賽道緩衝區、防撞牆是否達標；更必須實地開車測試救援路線、計算送醫車程，並評估周邊醫院的急診室是否具備重症處置量能。這份融合數據與實測的救援 SOP，是每場認證賽事的必備底牌。

二、 專屬車手保險，拒絕經濟斷崖
賽車屬於高風險運動，一般商業醫療險或健保往往設有除外條款。認證賽事強制投保的「專屬車手保險」，能實質涵蓋先進治療與昂貴的自費醫療項目。正如本次事故，完善的保險支援讓車手與家屬在復原之路上毫無後顧之憂，能選擇最佳醫療方案爭取重回賽場，而不至於讓熱血演變成家庭的經濟負擔。

●→延伸思考：出國圓夢的隱形陷阱
近年許多台灣車手選擇赴海外參賽。專家提醒，辨識海外賽事是否合法的最簡單方式，就是看主辦方**「是否強制要求出示 CTMS 車手執照」**。若不需要執照即可報名，極可能屬於未受國際組織認證的高風險賽事。在國外一旦發生嚴重意外，除了醫療費用動輒天價，若涉及醫療專機跨國轉診，費用更是數百萬至千萬台幣起跳。在缺乏國際認證保險的支撐下，一場熱血賽事隨時可能演變成經濟深淵。

●→低調耕耘、重金守護：主辦方中銘賽車的堅持
這場 TSS R2 的成功救援，不僅彰顯了 FIA/FIM 國際認證賽事體系的嚴謹與價值，更讓人看見了賽事背後推手——中銘賽車有限公司的用心與擔當。

推廣賽車運動從來就不是一件容易的事，而在看不見的安全防線（如請動專業醫生駐場、添購國際規格防撞硬體、投保高額專屬保險）上，主辦方所承擔的金錢成本與時間心力更是巨大。然而，中銘賽車有限公司在此次賽事中，以實際行動體現了對賽車運動的承諾：尊重規則、敬畏生命、不計代價地守護每一位車手的基礎安全。

賽車是超越極限、追求夢想的運動。正因為有像中銘賽車這樣願意默默付出、堅守國際認證標準的專業主辦方，台灣的賽車環境才能在激情的引擎聲中，建立起讓人安心、值得社會認同與尊重的專業新高度。

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附圖為AI

● FIM FMN國內賽事新聞

※ 50歲的熱血不老騎士！
※ TSS 400混組大鵬灣撕殺，黃品紘0.04秒驚險封王，姜志樺詮釋最動人的賽車靈魂

什麼是賽車運動的迷人所在？是衝過終點線那一刻的激昂？還是與對手極速並排時的心跳？在剛落幕的 TSS 超級摩托車聯賽（大鵬灣國際賽車場） 400c.c. 改裝與原廠混編組（ST400/SP400）決賽中，這群騎士向全台灣證明了：賽車，是一場關乎靈魂、熱血與絕不放棄的不屈試煉！

這場比賽不僅上演了台灣賽車史上罕見的「0.04秒窒息式衝線」，更有一位 50 歲的傳奇老將，用他的汗水與傷痕，為所有人上了一堂名為「熱情」的震撼教育。

●→最震撼的賽道教育！日德車隊姜志樺：年齡只是數字，受傷也擋不住我的熱愛
在官方成績單的最下方，有一個並未留下單圈成績的欄位寫著 "DNS"（未起跑），他的名字是 姜志樺。他代表「日德重車」車隊，是場上唯一準備駕駛四缸神兵 KAWASAKI ZX-4RR 迎戰強敵的騎士。

在決賽前一天的賽程中，姜志樺在追求極限的過程中不幸遭遇嚴重的意外摔傷。對許多人而言，到了 50歲 的年紀，在如此高強度的賽事中受傷，或許就是退縮的理由。但姜志樺沒有！在受傷後，他關心的不是身體的疼痛，而是能不能繼續跨上他最熱愛的賽車。

雖然最終經過車隊與醫療人員的專業評估，基於安全考量遺憾宣布決賽「DNS」，但姜志樺展現出的不僅僅是不服輸的硬漢精神，更是對台灣賽車運動無私的熱心與純粹的熱愛。50歲的他，依然渴望與場上二十幾歲的年輕小將們一同在彎道裡頂尖拼戰。他用行動告訴所有人：只要心跳還在躍動，追逐速度的夢想就永遠不會老。 姜志樺雖然未能出賽，但他無疑是這場比賽中最讓人敬佩的熱血英雄！

●→SP400組：0.04秒的窒息肉搏！黃品紘、黃晧聯手奉獻史詩對決
當燈滅起跑，賽道上的年輕一輩同樣將拼勁發揮到了極致。

在 Super Sport 400（SP400）頂級改裝組中，上演了足以載入史冊的撕殺。代表「YX Racing Team」的 黃品紘 與「久勝重機 x 98RA」的 黃晧，從第 1 圈開始就陷入了瘋狂的近身肉搏。黃晧在第 5 圈時飆出了全場最速單圈 1分50秒737，展現出毀天滅地的追擊速度；而黃品紘則頂住巨大的後方壓力，在第 4 圈也跑出 1分51秒038 的驚人成績。
當兩輛戰駒在最後一圈（第 7 圈）並排全油門衝向終點線時，全場觀眾與車隊人員全部激動得站了起來！
• 黃品紘（冠軍）：13分00.752秒
• 黃晧（亞軍）：13分00.797秒

僅僅差了 0.045 秒！ 這樣微小的差距，甚至連一眨眼的時間都不到。兩位車手傾盡所有的拼勁，攜手為現場車迷帶來了最頂級的視覺饗宴。同隊的 林冠丞 則以 13分10秒605 穩穩拿下季軍。

●→ST400組：忠孝車業大獲全勝，原廠組車手的執著與汗水
在車輛改裝受限、更考驗車手基本功的 Super Stock 400（ST400）原廠組中，「忠孝車業」成為了最大贏家。唐李輔榮 在最後一圈（第 7 圈）逼出個人最快單圈 1分54.654秒，以完美的配速策略奪下 ST400 組冠軍！隊友 趙哲緒 則以 13分57.570秒 摘下亞軍，「萬威焦點」的 婁淳祐 獲得季軍。

賽道上同樣有著無數令人動容的堅持，無論是獲得第4名的 黃冠霖、第5名的 張益維，還是在第 4 圈遺憾未能完賽（DNF）的日德重車夥伴 楊浚鈿……每一位在烈日下穿著厚重賽車皮衣、在超過 50 度地面溫度上拼搏的車手，都值得最熱烈的掌聲。

●→【這就是賽車，這就是我們熱愛它的原因】
這場賽事之所以無比重要，是因為它完美詮釋了賽車運動的真諦。賽車從來不只是一張冷冰冰的數據，它是黃品紘與黃晧那 0.04 秒的極限突破；是原廠組車手們在彎道中用膝蓋磨擦地面的執著；更是像姜志樺這樣的不老騎士，即便受傷、即便年過半百，依然對賽車運動滿懷赤子之心的感動。

謝謝這群騎士在大鵬灣國際賽車場為我們帶來的熱血與震撼。當你下次感到挫折或疲憊時，想想這群在賽道上為了0.01秒燃燒生命的勇士們，跨上你的戰駒，繼續勇敢向前吧！

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● FIM FMN國內賽事新聞

※ 毫秒背後的千萬次練習！TSS 300改裝組大鵬灣激戰，劉君眉頂住強襲、鄭力升同秒封神

在賽車場上，人們往往只看到格子旗揮舞時的榮耀、頒獎台上的香檳，但唯有真正了解這項運動的人才知道，那僅差 0.001秒 的突破，背後藏著車手多少個在烈日下流汗修車的夜晚，以及在無數個彎道中摔倒再爬起來的血淚。

在剛結束的 TSS 超級摩托車聯賽（大鵬灣國際賽車場） 中，最考驗車輛改裝極限與車手頂級技術的 Super Sport 300（SP300）A、B混編組決賽，就為所有車迷獻上了一場關於「堅持與極限」的感人史詩。全場清一色騎乘 YAMAHA R3 戰駒的勇士們，用毫不妥協的油門，展現了賽車手最令人敬佩的精神。

●→SP300A組：同秒封神！劉君眉的無懈可擊與鄭力升的極限追擊
在代表台灣最高水準之一的 A組賽事中，比賽過程緊張到讓人幾乎忘記呼吸。代表「武田重車」的傳奇名將 劉君眉，在第 4 圈時跑出全場最速單圈 1分53秒379，以精準如外科手術的走線，最終以總時間 13分24秒724 成功奪冠！

但這場勝利背後承載著極其沉重的壓力。因為後方的追兵、來自「極樂HRT with kush*tani TW」的 鄭力升，展現了超乎常人的不屈意志。他在第 6 圈同樣轟出了 1分53秒379 的單圈成績——兩人的最快單圈竟然完全一模一樣、同秒封神！鄭力升在後方頂著強大的風阻與輪胎衰退，一秒都不肯放鬆，最終以不到 3 秒的差距（13分27秒476）榮獲亞軍。這種互相激發潛能、將彼此逼向極限的對決，正是賽車最美妙、最讓人著迷的地方。

緊隨其後的 游子峻（RSV霜暮賽車隊，13分27秒633）與 陳敬哲（J-Power 永豐，13分29秒868），全數將完賽時間壓在 13 分半之內，前四名的差距就在轉眼之間。他們用這份精湛的成績單向大家證明：卓越，是沒有捷徑的。

●→SP300B組：李俊輝突破自我封王！每一次完賽都是對夢想的承諾
賽車運動之所以吸引人，不僅僅是看最前面的人拿冠軍，後方集團為了夢想而戰的熱情同樣令人動容。
在 B組方面，「萬威焦點」的 李俊輝 展現出驚人的進步幅度。他在第 3 圈做出 1分59秒224 的耀眼單圈，順利突破 2 分大關，以 B組第一的姿態衝過終點線！隨後，SRP音速車隊的 白晉佳 與 RSV霜暮賽車隊的 周亭宇 也在激烈的肉搏中脫穎而出，分別奪下亞軍與季軍。

而在賽道的中後方，不論是艾銳重機的 劉柏宜、小鷹精車隊的 游政浩、武田重車的 王俊評，還是 SRP音速車隊的 張志良……他們或許沒有在第一時間站上頒獎台，但他們在 7 圈的鋼鐵高溫試煉中，始終專注於眼前的下一個彎道，不斷刷新自己的個人最佳成績。這份對自我極限的挑戰，正是賽車手最美麗的靈魂。

●→英雄的勳章：未完待續的奮鬥
我們也必須將掌聲獻給 45Racing Team TW 的 傅志豪。儘管他在第 6 圈遺憾未能完賽（DNF），但他在場上奮戰至最後一刻的姿態，同樣是賽道上最真實的風景。而未能起跑（DNS）的 史青禾，我們也期待他修復戰駒後，在下一場比賽滿血回歸。

賽車，從來不只是比誰的引擎馬力大，而是比誰在面對逆境時更有勇氣。這群車手在大鵬灣留下的每一條胎痕，都是他們努力活過、拼過的證明。看完這場比賽，你是不是也被這群熱血騎士深深打動了呢？下次當你有機會看到賽車轉播或親臨現場，請不要吝嗇你的掌聲，為這群追逐速度與夢想的英雄們大聲歡呼吧！

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● FIM FMN國內賽事新聞

※ 三國鼎立！KTM、KOVE、YAMAHA 的歐亞大混戰

在 Super Stock 300（ST300）A組的戰場上，車迷們迎來了賽車運動最迷人的畫面——多品牌車款的正面對決。場上不僅有大家熟知的日系鋼砲 YAMAHA R3，更有來自奧地利的單缸小鋼砲 KTM RC390，以及近年席捲全球賽事的雙缸新星 KOVE 350RR。不同的引擎鼓動聲在賽道上交織，宛如一場高分貝的速度交響樂。

比賽一開閘，代表「AS RACING TEAM」駕駛 KTM RC390 的 呂昶陞 便展現出驚人的宰制力。他在第 2 圈就做出了 1分55秒604 的神級單圈，利用輕量化單缸在出彎加速的優勢，牢牢鎖定第一集團的領頭羊位置，最終以 13分40秒024 的總完賽時間成功登頂，奪下這場含金量極高的冠軍！

●→差之毫釐！0.4秒內集體衝線的「窒息式對決」
然而，這場比賽真正讓人直呼過癮、甚至起雞皮疙瘩的，是後方亞軍、季軍與殿軍的終極大亂鬥。
代表「忠孝車業」、騎乘 KOVE 350RR 的 劉耘青，在第 2 圈同樣飆出 1分55秒570 的驚人速度，整場比賽死守第二。但在他身後，由「久勝重機 x 98RA」的 侯明騏 與「武田重車」的傳奇名將 劉君眉 所組成的 YAMAHA R15/R3 軍團，發起了如同狼群般瘋狂的吸尾流攻勢。

賽車最迷人的地方就在於「不到最後一刻絕不放棄」的韌性。侯明騏 與 劉君眉 兩人竟然都在最後一圈（第 7 圈）同時爆發，逼出了個人的最快單圈（侯明騏 1分55秒444、劉君眉 1分55秒963）！這三輛戰駒在最後一個彎道幾乎是貼在一起切入，並以集體並排的姿態衝向終點線：
• 劉耘青（亞軍）：13分42秒383
• 侯明騏（季軍）：13分42秒518（僅輸亞軍 0.13秒！）
• 劉君眉（殿軍）：13分42秒816（僅輸季軍 0.29秒！）

從第二名到第四名，總完賽差距竟然只有 0.43 秒！這種在時速近兩百公里下、肉眼幾乎無法分辨的毫釐之爭，就是賽車運動能點燃成千上萬車迷熱情的魅力所在。

●→B組新星璀璨！沈聖鈞完美突破兩分大關
在 Super Stock 300B組（ST300B）方面，同樣展現了素人車手向極限挑戰的勵志精神。代表「極樂HRT with Kush*tani TW」的 沈聖鈞，騎乘 YAMAHA R3 展現了跨越級別的強悍戰力。他在第 5 圈成功突破「大鵬灣兩分大關」，做出 1分59秒491 的耀眼成績，不僅輕鬆封王，其完賽時間甚至超越了多位 A組的前輩，實力絕對不容小覷！而 李信儀 與 林廷儒 則在一路激戰中分別奪下亞軍與季軍。

賽道有掌聲，也有遺憾。像是 張中瑋、李柏毅 等實力派車手雖然最終未能完賽（DNF），但他們在賽道上傾盡全力的身影，同樣贏得了全場觀眾的起立鼓掌。

●→【為什麼你該開始關注、甚至愛上賽車？】
許多人以為賽車只是危險的飆車，但在專業且熱愛賽車運動者的眼裡，它是最純粹的紳士運動與科學結晶。

看看那 0.1 秒的差距，那是車手在每一個彎道精準到毫米的路線選擇、是在極限邊緣對煞車與油門的完美控制。你在電視上看奧運百米覺得感動，而賽車，是車手將自己的血肉之軀與鋼鐵戰駒融為一體，以每小時兩百公里的速度在進行「智力與體力的極限馬拉松」。

這次 TSS 賽事讓我們看到，不論是頂尖車隊的改裝對決，還是基層車手的熱血圓夢，那種「只要還在場上，就永遠有機會逆襲」的精神，正是最能激勵人心的力量。看完這場熱血沸騰的撕殺，你體內的速度之魂是不是也被喚醒了呢？下一場，不妨親自到賽場，親身感受那震撼心臟的引擎聲浪吧！

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※ 2分01秒的集體狂飆！TSS 250雙組別大鵬灣混戰，榮全榮新車隊成最大贏家

賽車運動的迷人之處，在於車手們將機械極限與個人意志融合，在毫秒之間爭奪寸土。在甫落幕的 TSS 超級摩托車聯賽（大鵬灣國際賽車場） 中，Super Stock 250A（ST250A）與 Super Sport 250A（SP250A）的同場混編決賽，完美向車迷詮釋了何謂「熱情」與「純粹的速度競爭」。

這場總計 7 圈的戰役，場上清一色由頂級雙缸仿賽 HONDA CBR250RR 構築成高亢的交響樂章。兩大組別的頂尖好手在賽道上交織纏鬥，前五名完賽差距僅在 2.5 秒內，緊湊的節奏讓人幾乎屏息。

●→SP250組：朱清全老練奪冠，強敵環伺無懼風暴
在改裝限制較高、更考驗極限調校的 Super Sport 250（SP250）組別中，「榮全榮新車隊」的 朱清全 展現出教科書級別的賽道宰制力。他在第 5 圈做出了 2分00秒844 的全場最速單圈，這道完美的單圈線路幫助他成功擺脫後方集團的強力吸尾流攻勢，最終摘下桂冠。

然而，後方的頒獎台爭奪戰才是真正將熱血燃燒到最高點的戰區。同隊的 徐權逸、王勝韋 以及 IGOL Racing Team 的 程懷文，三人在比賽中上演了無數次精彩的單圈卡位與彎道超車。
• 徐權逸在第 5 圈跑出 2分01秒362，以總時 14分17秒643 奪下亞軍。
• 王勝韋則在最後一圈（第 7 圈）逼出 2分01秒155 的個人極速，僅以 0.4 秒之差斬獲季軍。
• 殿軍程懷文也僅落後前車 0.3 秒，這群頂尖車手集體衝線的畫面，正是賽車運動最令車迷血脈賁張的黃金時刻。

●→ST250組：朱峻霆最後一圈大爆發！0.1秒的榮耀極限
而在更接近量產規格、極度考驗車手操駕基本功的 Super Stock 250（ST250）組別中，同樣效力於榮全榮新車隊的 朱峻霆，則帶來了一場極具戲劇張力與激勵人心的精采逆襲。

朱峻霆在比賽前半段採取穩健的跟車策略，耐心地消耗對手的防線。真正的決戰發生在最後一圈（第 7 圈），他體內的冠軍基因徹底覺醒，轟出了 2分01秒204 的驚人成績，這個單圈甚至足以媲美 SP 改裝組別的前段班！最終，他以 14分17秒190 的總時間封王，在混編的總車陣中高居第二壓線，展現了新生代戰士的無畏鬥志。

隨後，同隊的前輩 朱清和 拿下 ST250 組亞軍，IGOL Racing Team 的 蕭詠議 則以穩定步伐取得季軍席位。

●→賽道上的不屈靈魂
賽車從來不是一條平坦的路。榮全榮新車隊的 曾詠聖 雖然在第 1 圈就遺憾因故未能完賽（DNF），但他跨上賽車、在大鵬灣賽道上爭取起跑那一刻的勇氣，同樣是這場盛宴中不可或缺的熱血碎片。
這場 250c.c. 的頂級戰役，不僅拉開了車手之間的毫秒差距，更激發了所有熱愛機車運動者靈魂深處對速度的渴望。當我們看到車手們在最後一圈依然在挑戰極限、改寫個人最佳單圈時，那份對勝利的執著，就是賽車運動帶給世界最巨大的熱情與吸引力。

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※ 全球頂尖車手決戰東望洋！
※ 2026年 FIA GT 世界盃報名開跑，首設「銀級盃」全面引爆新秀卡位戰

全球賽車迷年度必看的指標性戰役、被譽為「全球最頂尖 GT3 規格衝刺賽」的 FIA GT 世界盃（FIA GT World Cup），日前正式宣告 2026 年賽事報名管道正式開啟！這場讓全球賽車界熱血沸騰的年終壓軸大戲，將於今年 11 月 19 日至 22 日，再度於極具傳奇色彩的澳門「東望洋跑道（Guia Circuit）」點燃戰火。

為了全面發掘賽車界的下一代巨星，主辦國際汽車聯盟（FIA）今年更祭出震撼彈，宣布首度增設全新的「銀級盃（Silver Cup）」組別，為備受矚目的年輕新秀們打造一條晉升至頂級職業賽事的黃金通道。

●→東望洋魔鬼賽道：唯有最高規格的比賽，才能定義真正的王者

澳門東望洋跑道以狹窄的街道、冷酷的護欄以及考驗極速的直道聞名於世，極低的容錯空間，讓這裡成為無數職業車手心中既渴望又敬畏的最高考驗。

而在這場頂級比賽的背後，正默默彰顯著 FIA 隱形卻不可忽視的品牌價值。作為全球賽車運動的最高治理機構，FIA 不僅是比賽的主辦者，更是「安全與公平競技規則的制定者」。從嚴格的車手分級制度、車輛技術規格（BoP）的平衡，到賽道安全防護的最高標準，正是因為有 FIA 百年來累積的專業與規範，才能讓全球最頂尖的汽車製造商、以及「金級（Gold）」與「白金級（Platinum）」的巨星車手願意齊聚一堂，在最安全的防護下進行最激烈的榮譽對決。

●→「銀級盃」首度亮相！新秀與菁英同場競技

近年來，國際 GT 賽事中「銀級（Silver-rated）」新秀車手的實力與能見度急速攀升。為了給予這些正在崛起的天才車手實質的鼓勵，今年首度創立的「銀級盃」，將為在澳門表現最出色的銀級車手提供專屬的頒獎台榮耀，更準備了總額高達 22,000 美元（約合新台幣 71 萬元） 的獎金池。

這項新制度完美體現了 FIA 致力於賽車運動「永續發展與人才培育」的品牌承諾。年輕車手將有機會在如此高難度的街道賽中，與世界最頂尖的職業大師同場切磋。這不僅是一次在國際舞台上展現抗壓性與技術的絕佳機會，更是他們被大廠車隊看見、晉升世界菁英行列的跳板。

●→澳門大賽車精彩可期 四大頂級賽事同場輝映

本屆 FIA GT 世界盃將持續作為「澳門格蘭披治大賽車」的核心焦點，並與多項國際大賽共同分享高光時刻。包含由 13 支車隊精銳盡出的 FIA FR 世界盃（區域方程式）、參賽席位加碼擴增至 24 輛的 FIA F4 世界盃，以及頂級房車賽 Kumho FIA TCR 世界巡迴賽總決賽。

2026 年 FIA GT 世界盃的報名將於 7月17日 截止。當全球最頂尖的機械科技碰上最不容出錯的傳奇賽道，這場由 FIA 高規格打造的賽車盛宴，絕對值得全球車迷拭目以待！

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2026 STS 超級房車全國系列賽
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● FIM FMN國內賽事新聞

※ 差0.2秒的宿命對決！TSS 150混編組大鵬灣驚天逆襲，不到最後一秒絕不認輸！

真正的勇者，不到終點線揮舞方格旗，絕對不會鬆開油門！在剛結束的 TSS 超級摩托車聯賽（大鵬灣國際賽車場） 中，「Super Stock 150A（ST150A）」與「Super Stock 150B（ST150B）」迎來了震撼全場的同場混編肉搏大戰！這不只是一場速度的競賽，更是一場關於意志力、策略與尊嚴的頂級撕殺。

●→ST150A組：0.22秒的毫釐之爭！楊馥輿頂住強襲封王

比賽一開閘，ST150A組的戰火直接進入白熱化！代表「UOS OIL RACING TEAM」、騎乘 YAMAHA R15 的 楊馥輿，從起跑就展現出強烈的奪冠制空權。他穩紮穩打，在第 5 圈飆出個人最快單圈 2分08秒523，一路死守領先位置。

但後方的獵食者絕非等閒之輩！「泰陽SUN RACING」的 潘建宇 在倒數第二圈（第 6 圈）徹底瘋狂，轟出 2分07秒312 的全場極速單圈，像一頭猛獸般瘋狂撕咬、拉近距離！兩台 R15 在最後一圈的每一個彎道都在極限邊緣試探。最終，楊馥輿以 20分01秒788 的總時間率先壓線，而潘建宇以僅僅 0.219秒 的瘋狂微弱差距緊隨其後！這就是賽車的魅力——贏家與輸家之間，只有眨一下眼睛的距離！

而獲得季軍的 洪庭羽（JH Moto Racing Team）同樣展現恐怖的戰鬥力，同樣在第 6 圈做出了 2分07秒161 的超殺單圈，以極具威脅性的姿態抱回獎盃。
ST150B組：「小鷹精」展翅高飛！葉圜燁強勢稱霸

而在 B 組的戰場上，熱血與幽默並存！代表「小鷹精前三名是大鷹精」車隊的 葉圜燁 用實力證明，他們的車隊名稱不只是好笑，戰鬥力更是爆表！

葉圜燁騎乘 YAMAHA R15，在混編的車陣中冷靜穿梭、尋找破綻，在第 5 圈爆發出 2分12秒361 的全組最快單圈。他不僅成功擊敗所有 B 組對手，甚至在總成績上超越了多位 A 組前輩，以總時間 20分18秒697 傲視 B 組群雄，強勢奪下冠軍寶座！

緊隨其後的是「RPM x GOD LIGHT」的 吳京育 與「忠孝車業」的 吳義傑，分別進帳亞軍與季軍。B 組前六名的總完賽時間差距全在 12 秒之內，每一次超車都是驚心動魄的貼身近戰！

●→戰士的勳章：未竟的復仇，下次再戰！

賽道是殘酷的，有人登頂，就有人抱憾。在這場 7 圈的鋼鐵對決中，AS RACING TEAM 的 李為亨（曾飆出2分07秒278的奪冠級單圈）、艾拉桑-灝驥重車的 林尚亨，以及 RPM x GOD LIGHT 的 陳政勛，皆因機械極限或賽道意外抱憾未能完賽（DNF）。

但這就是賽車！摔倒了，拍拍灰塵，修好戰駒，下一場我們賽道上見！這群熱血騎士用肉身與速度譜寫的篇章，完美詮釋了永不言敗的戰鬥精神！

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● FIA 國際新聞

※ 睽違40年！WRC世界拉力賽正全力前進美國 FIA高規格安全標準引領全球拉力運動新升級

喜愛拉力賽車的車迷們注意了！全球賽車運動的最高殿堂——WRC世界拉力錦標賽（World Rally Championship），正全面加速重返美國市場。

全球賽車運動最高治理機構國際汽車聯盟（FIA）日前宣布，已完成為期七天的「美國拉力賽」候選賽事現場考察。這不僅是 WRC 自 1988 年以來，睽違近 40 年重返美國的重要里程碑，更是將這項風靡全球的頂級賽事，帶入全球最大體育與汽車市場的關鍵一步。

●→頂級賽事的背後：FIA 帶來的「隱形守護」與專業價值

一場高張力的拉力賽事，背後是極其嚴苛的專業考驗。在為期一週的考察中，FIA 派出由體育、安全與醫療三大部門組成的專家團，實地走訪了美國肯塔基州與田納西州。專家們不僅觀摩了美國當地的全國拉力賽，更針對擬定舉辦的賽段、維修園區、醫療設施以及車迷互動區進行了全面性的科學評估。

這正是 FIA 品牌的核心價值所在：「在追求速度的極致時，以最高規格的專業科學提供隱形守護。」 FIA 主席穆罕默德·本·蘇拉耶姆（H.E. Mohammed Ben Sulayem）強調，考察不僅是為了評估賽段，更是為了與在地主辦方緊密合作，打造出一場對車手、車隊及車迷而言，都具備最高安全標準與精彩度的世界級賽事。

●→台灣腳步不落人後！CTMS導入國際級「拉力與爬山賽認證安全計劃」

拉力賽事由於環境多變、地形充滿挑戰，其安全專業不僅是國際賽事的焦點，更是台灣賽車運動發展的重中之重。作為 FIA 在台灣的唯一代表，FIA/ASN(CTMS） 近年來持續緊跟國際腳步，積極導入與修整各項針對拉力賽事與爬山賽事的「認證安全計劃」。

CTMS賽事部主任表示，為了提升國內賽事品質，目前正大力引領並要求國內賽事主辦單位，必須將焦點放在「賽事前期的場勘安全評估」上。在比賽開跑前，必須對賽道路況、周邊環境與潛在風險進行嚴格的量化審查；同時，賽事當下的「安全緊急應變機制」（如醫療救援路線、通訊網絡等）也必須經過反覆演練，確保每一個環節都與國際標準接軌。

●→安全，是絕不妥協的絕對底線！

不論是在美國的 WRC 候選賽場，還是在台灣的拉力與爬山賽事，FIA 與CTMS始終堅持同一個核心鐵律：「車手在參賽過程中的安全，是不可妥協的絕對重要部分。」

賽車是一項追求極限的運動，但唯有在完美的防護網下，極限才能轉化為榮耀。透過將國際級的安全系統、場勘標準以及應變流程導入台灣，CTMS期盼讓台灣的車手與車迷，都能在最安心、最專業的環境中，享受拉力賽事所帶來的無限魅力與熱血感動！

●→【關於國際汽車聯盟（FIA）與中華賽車會（CTMS）】

國際汽車聯盟（FIA）為全球賽車運動之最高治理機構；CTMS則為其在台代表（ASN）。雙方致力於將國際一流的賽事安全、管理技術與培訓系統導入台灣，為國內賽車運動打造安全、永續且專業的發展舞台。

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● FIA ASN國內賽事新聞

※ 熱血沸騰！2026 TFOS台灣勁車節「爭先挑戰賽」火熱開打 崔丁元強勢奪冠！

萬眾矚目的「2026 TFOS台灣勁車節」於6月28日在台中麗寶國際賽車場（Lihpao Racing Park G2 course，單圈3.562公里）展開了令人血脈賁張的「爭先挑戰賽」正式R2決賽 ！全場頂尖車手齊聚一堂，在長達10圈的激烈攻防中，為車迷朋友們奉獻了一場極速與激情的視覺盛宴 。

●→崔丁元展現統治力 輕鬆出線稱霸全場
正式燈滅起跑 。一開賽，代表「TCR國際組」出戰的 3號車手崔丁元 就展現出了壓倒性的宰制力 。他一馬當先，完美掌控了全場節奏，最終以 18分36.103秒 的總時間率先衝過終點線，順利抱回冠軍獎盃 ！

崔丁元在比賽中不僅跑出了 1分51.414秒 的全場最速單圈成績（Best Lap），更創下了時速 115.095公里 的驚人極速，無懸念成為本場比賽的最大贏家 ！

●→領先集團近身肉搏 頒獎台爭奪戰高潮迭起

緊隨其後的亞軍與季軍之爭同樣充滿看頭！同屬「TCR國際組」的 58號車手魏仕檳 與 88號車手梁文耀 展開了激烈的近身撕殺 。最終，魏仕檳頂住壓力，以9.514秒 program 的些微差距奪得亞軍 ，梁文耀則以總時間18分52.677秒收下季軍，兩人的精彩攻防讓現場觀眾驚呼連連 。

而在「Master組」中，1號車手陳元龍 表現極為搶眼，跑出1分52.716秒的亮眼單圈，最終奪得全場第4名，並在該組別拔得頭籌 ！

●→賽事焦點：差之毫釐！規則判罰成勝負關鍵

本場比賽除了賽道上的超車狂飆，規則的嚴格執行也成了影響名次的關鍵插曲。原本在場上跑出優異節奏、全場第5位衝線的「TCR台灣組」5號車手王建民，賽後因違反17.24.5 T LIMIT規則，遭到裁判組判罰加時10秒 。

這項判罰讓原本單圈速度極快（1分52.502秒）的他，名次受到了重大的挑戰 。不過，同組的 68號車手黃新翔 也在後方苦苦追趕，跑出1分56.312秒的單圈實力，緊湊的節奏讓「TCR台灣組」的競爭直到最後一刻都充滿變數 。

●→新人組與量產車組嶄露頭角 展現雄厚潛力
在其他組別方面，熱血新星們的表現同樣不容小覷：
• TCR新人組： 55號車手楊涵淳 表現穩健，以19分34.600秒順利完賽，單圈最快推進到1分56.434秒，展現出未來之星的潛力 。
• $2000組： 77號車手蘇建華 穩紮穩打，以20分28.021秒的成績順利跑完10圈 。
• N2000組： 8號車手許育誠 與 86號車手張彥勃、66號車手簡志剛 展開同規格激戰 。最終由許育誠以20分31.550秒的總時間在該組別領跑衝線 。

『BETTEGA Race2爭先挑戰賽』在現場馬達轟鳴與觀眾的歡呼聲中圓滿落幕 。車手們在麗寶賽道上展現出的精湛技術與運動家精神，再次為台灣賽車運動寫下了精彩的一頁 ！

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