Race Spirit Brake System

新一代Race Spirit Brake System多活塞卡鉗許多讀者們一直有看到一些訊息，到今年5月道路實測即屆滿1年，目前5組實測樣品，整體的使用里程平均都來到了2~2.6萬公里的里程，實測的過程總是漫長且枯燥的等待，但我們還是得堅持要完成1年3萬公里實際駕駛測試，並且每5000公里必須檢視卡鉗動作與碟盤磨耗的記錄，一切條件都確實優於上一代的表現後，我們再接受小批量的訂單。

目前在實際路式中獲得不錯的回饋，朝著我們原本要強化的煞車踏板回饋穩定性與可控性 (1. 高溫與低溫下的腳感可控感 2. 新款鑄鐵合金碟盤散熱表現 3. 複合式材料來令片薄離散熱的效果 4. 卡鉗本體抗扭曲性能 5. 卡鉗油道設計與大小配置) ，這幾大面向去模擬改善。

配置於屬於性能大型房車的Nissan Altima做較激烈的測試，對照過往Subaru Legacy、Skoda Superb、VW Golf-R這幾款測試車輛上，搭配新款街道運動系列Race Spirit SP-03複合式基礎材料來令片下，噪音抑制出色，高溫表現出乎意料的持續與穩定，甚至在激烈操駕的中後段表現，都能有相當不錯的煞車力道，低溫與高溫踏板的可控性極為平穩好掌握，到完成最後測試的盤面溫度也較過去390~430度c，下降至300度c左右，碟盤材質運用與來令片材料擴散性發揮了很棒的效果。

最後測試一哩路就是這兩個月了，期待如此謹慎的態度，新一代的多活塞卡鉗作品不再只是外觀的改變，而是更有感的全面性提升 ~

大家或許都習慣把焦點放在碳陶盤上，碳陶盤雖然近期討論相當熱烈，但其中的不穩定因素，大大影響著實際使用的效能，並非全然適合一般街車升級的產品。

對於最貼近我們日常生活的鑄鐵盤，Race Spirit一直以來堅持「好還要更好」的原則，持續研究調整、測試不同結構與材料比例。

由照片中可以發現我們三款碟盤的不同，透過金屬合金材料不同比例 ( 碳 、矽、錳 、鉬、鎳、鉻)搭配下，調配出更穩定均衡的鑄鐵合金來發展高性能煞車碟盤，除此之外，也透過結構體與澆鑄模具的改良達到更輕量化、散熱效果更優異之目的，再經由實際道路、氣候不同的使用下做出更精準的修正。

接下來Race Spirit Brake System也將朝著歐盟 7 期標準來努力，降低磨耗所產生的粉塵與耐腐蝕性能，讓鑄鐵合金碟盤也能更可靠、更穩定。



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今天是2025的最後一天，
謝謝大家這一年來的支持與肯定！

2026我們會持續努力、精進，
為各位獻上最誠摯的優質服務☺️
明年也請各位多多指教 \(≧▽≦)/

☆*:.｡. Happy New Year o(≧▽≦)o .｡.:*☆

20年前從接觸了性能煞車系統開發銷售過程，不斷更新自己的想像，也累積更多的經驗，產品確實本應不斷創新及嘗試，沒有最好的產品，只有更進步的作品，多活塞煞車卡鉗性能優劣並不只是活塞的數量與來令片的最高性能來取決而已，更連動了許多金屬材料的運用、精密加工技術、流體力學展現…….等。

說起來似乎很簡單也很籠統，但這幾項關鍵的設計過程，就是如何在任何問溫度、速度、重量、操作習慣下，都能讓駕駛者有信心來掌握車輛的減速過程。每一款車輛都有合適的煞車反應 ~ 快、慢、大、小，環境用途不同，也有其搭配上的差異。

設計更多款不同大小與特性不同的多活塞卡鉗及來令片材料，來搭配出更令駕駛者舒服且具有信心的煞車系統，Race Spirit Brake System一直在努力的方向。

BENZ AMG GLE-53搭配了Race Spirit Brake System最新款多活塞煞車卡鉗套件 ~ 就從車主南來北往經常於高速公路上奔馳說起，GLE-53本身噸位就相當驚人，加上跑旅較高的重心下，原廠煞車在略為激烈駕駛後，踏感容易變得模糊與衰減，此車經過了ECU系統升級了動力後，煞車性能不足這個現象就更凸顯。

倘若搭配時下流行的超大尺寸碟盤與卡鉗，增加的重量也將影響著性能與操控的表現，過大的煞車碟盤尺寸初期若搭配了完全性能導向的來令片，初期煞車踏板的掌握度容易過於敏銳，對於乘客人說容易產生不舒服的乘坐感，但要找到穩定又能耐高溫的FF等級來令片，卻又是一件不容易的事。索性我們採用了全新抗扭結構更好的8活塞卡鉗 + HH等級金屬纖維基礎來令片 + 410mm雙片浮動式合金鑄鐵盤，來匹配出扎實又易於控制的踏板回饋感受，且不致於過多增加輪下的荷重，維持與原廠一般的精準操控。






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Race Spirit Brake System多活塞煞車卡鉗套件 : 發表新款LAND CURISER多活塞煞車套件，提供了兩款不同特性的煞車卡鉗配置。

1. Off Road戶外越野款: 380mm雙片式碟盤 + 6活塞卡鉗 ~
採用更大尺寸的卡鉗活塞，提供更大煞車力道，並且來令片增加了25%以上的面積，提供更穩定耐溫性表現，在戶外山區路段或者拖曳時的重量，所需要更出足煞車力道與抗熱衰減性能。

2. On Road公路視覺款 : 400~420mm + RS新世代8活塞、10活塞卡鉗 ~
採用更高鍛壓製程，大幅提高抗扭曲性，全新油道設計，提供更迅速與精確的踏板回饋，卡鉗體積更大，外型線條更強烈，讓公路行玩家能夠視覺、安全都完美兼具，日系車款也能更有歐系性能車款的肌理感。

較原廠更多活塞設計，提供更溫順強大的煞車力道，並且增加了30~35%來令片面積，不管在戶外活動與高速公路時，都能帶來絕對的信賴感。

TOYOTA LAND CRUISER的煞車套件規劃，可以感受到Race Spirit用心與仔細，將產品特性做出細分，提供給客戶更多元的選擇。

柴油引擎調教專家、卡車運輸車輛、重機具ECU系統第一品牌～MYS明曜晶片科技
MYS明曜晶片科技產品官方網站 : http://www.mys-spirit.com.tw/
旗艦門市：台南市安平區永華路二段1117號
門市電話：06-2987255

服務人員：
0921557776（阿峰）
0918799396（阿宗）
0916010279 ( 阿慶 )
0926920265（小許）
0929498185（小黃）

Race Spirit Brake Pads煞車來令片擁有多款進口卡鉗規格，提供多款不同特性材料基礎可以提供給玩家們搭配使用。

不管大家在任何環境下，都能找到合適於自己材料的來令片，提供範圍最寬廣完善的煞車選項給大家。

目前Race Spirit Brake Pads提供的材料基礎說明 ~

1. 運動性能SP-03系列橘色 ~ 複合式纖維材料 (俗稱陶瓷系列) :
提供較溫和漸進的煞車感受，摩擦係數表現穩定度相當高的材料，超低噪音的表現，重視車身粉塵潔淨度的潔癖型玩家。

2. 運動性能SP-01系列水藍色 ~ 金屬纖維材料 (低金屬系列) :
一款表現均衡性極高的材料，從常溫到略為激烈駕駛的環境下，都能有令人安心的煞車感受，低噪音發生率，適用於大部分的行車環境與駕駛習慣所使用，作為原廠來令片替換與升級最佳性價比的選擇。

3. 廠車練習RC-01系列紅色 ~ 金屬纖維材料 (半金屬系列) :
入門賽道日練習的最優質選擇，優異的耐溫表現能在賽道與山道環境中展現，激烈駕駛下熱衰減的程度輕微，讓車手從容掌握，還可以提供平時代步，噪音表現不大，不至於惱人的程度，是一款入門賽道性價比極高的一款來令片選擇。

我們的用心研究下，提供更多選擇給所有玩家們選擇，相信大部分的車主們都能在Race Spirit Brake Pads產品系列中，選擇到最合適的材料。此外我們也提供了RC-03系列 (賽道競技)給極端山道癡漢、專業車隊車手們參加賽事來選擇，提供最優異穩定的高溫表現。






#十活塞卡鉗來令片





#多活塞卡鉗來令片

大家敲碗許久的 AP CP5200 型號來令片
複合式陶瓷材料 SP-03 終於上市囉~\(≧▽≦)/

許多安裝 Race Spirit Brake System 卡鉗的老朋友們，車上都是這款來令片 “型號” 唷~(◐‿◑)

想嘗鮮 “新款材料” 的朋友們
歡迎來電 / 來店 聊聊天 ☎️🍵

⭐️複合式纖維基礎材料的好處 :
1. 顯著改善粉塵較高的問題
2. 改善降低噪音產生
3. 降低煞車碟盤耗損
4. 提高使用里程壽命
5. 踏板回饋更舒適

適用：
AP CP5200 / CP9200 / CP9440


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MYS SPORT 明曜晶片科技

新一代高階系列Race Spirit多活塞卡鉗，經過許多細部修改進化，擁有更出色的剛性來降低形變，踏感回饋更扎實細緻，同時也降低了卡鉗內部空氣排放與累積的效率。另外我們也在鑄鐵碟盤系列中，提供了兩款合金材料不同的規格讓玩家們來選用，標準鑄鐵道路碟盤與高合金賽用碟盤，提供更出色的散熱性、輕量化、低膨脹係數的特性。

冠上了新一代Race Spirit品牌識別，當然我們也得循規蹈矩，進行了實際耐候性的路試，不能急更不能免俗的需要完成1年3萬公里長期耐候性測試也已經進行中，並保各項全新設計的零配件皆能達成穩定耐用的表現。

我們持續堅持 ~ 自主品牌、自主研發、自己精進，走自己的路，在這個時間點並不容易，把握可以表現的機會，需要不斷的精進與準備，也都是一種勇氣。



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送上中秋的問候，感謝大家的信任與支持，願我們繼續攜手共進，共創輝煌！💪

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