Cycling Model

🇫🇷 Tour de France 2026 | Stage 3
Race Report by Cycling Model

ถ้าใครคิดว่า Tour ปีนี้จะรอไปตัดสินกันบนเทือกเขาแอลป์ วันนี้ Pogačar ตอบชัดเจนแล้วว่า "ไม่รอ" เพราะแค่สเตจภูเขาแรกของรายการ แชมป์โลกก็จัดการคว้าชัยที่ Les Angles พร้อมกระชากเสื้อเหลืองมาจาก Vingegaard เรียบร้อย แต่ที่น่าสนใจกว่าผลแพ้ชนะคือ ตอนนี้สองคนนี้ **เวลารวมเท่ากันเป๊ะทุกวินาที** ผ่านมา 3 สเตจ ยังแยกกันไม่ออกเลยครับ นี่อาจเป็นการดวลที่สูสีที่สุดในรอบหลายปี

----------------------
1. Pogačar เปิดเกมแล้ว และ UAE คุมทั้งวันแบบไม่ให้ใครหายใจ
----------------------
Stage 3 พาเราจาก Granollers ข้ามเทือกเขาพิเรนีสจากสเปนเข้าสู่ฝรั่งเศส ระยะทาง 195.9 กิโลเมตร ไต่รวมเกือบ 4,000 เมตร ท่ามกลางอากาศร้อนจัด และเป็นวันที่ UAE Team Emirates-XRG แสดงพลังทีมแบบเต็มรูปแบบ

หลัง Breakaway 19 คนหนีไปได้ไกลกว่า 3 นาที UAE ก็เริ่มเดินเครื่องไล่ Tim Wellens ลากยาวในช่วงหุบเขา ต่อด้วย Politt, Grossschartner, McNulty และ Adam Yates ผลัดกันกดจังหวะจนกลุ่มหนีถูกเก็บเรียบก่อนถึงเชิงเขาสุดท้าย จากนั้น Del Toro ผู้ชนะสเตจเมื่อวาน กลับมารับบทลูกทีม ลากส่ง Pogačar ในกิโลเมตรสุดท้าย ก่อนที่แชมป์โลกจะกระชากในช่วง 400 เมตรท้าย ทิ้ง Vingegaard ไป 2 วินาทีที่เส้นชัย

----------------------
2. เสื้อเหลืองเปลี่ยนมือ ทั้งที่เวลาเท่ากันทุกวินาที
----------------------
นี่คือความพีคของวันครับ Vingegaard เริ่มวันด้วยเสื้อเหลืองนำ 6 วินาที แต่หลัง Pogačar ชนะสเตจพร้อมเก็บโบนัสเวลา ตอนนี้ทั้งคู่มีเวลารวมเท่ากันที่ 8 ชั่วโมง 46 นาที 55 วินาที แล้วใครได้เสื้อเหลือง? กติกาบอกว่าต้องดูผลงานรายสเตจ ซึ่ง Pogačar ชนะวันนี้บวกที่ 2 เมื่อวาน จึงได้สวมเสื้อเหลืองไปครอง

ฝั่ง Vingegaard เองก็ไม่ได้แย่นะครับ เขาเกาะล้อ Pogačar ได้จนถึงจังหวะสปรินต์สุดท้าย เสียแค่ 2 วินาที ในขณะที่ Evenepoel เข้าที่ 8 ของสเตจ ยังรักษาอันดับ 3 รวมไว้ได้ เกม GC ยังแน่นมาก Top 5 ห่างกันไม่ถึง 30 วินาที

----------------------
3. Baudin ฮีโร่กลุ่มหนี เปลี่ยนวันเหนื่อยฟรีให้เป็นเสื้อลายจุด
----------------------
อีกเรื่องที่ต้องเล่าคือ Alex Baudin จาก EF Education-EasyPost ที่สู้ทั้งวันในกลุ่มหนี ช่วงหนึ่งเขาขึ้นเป็นเสื้อเหลืองเสมือนด้วยซ้ำ เพราะเริ่มวันตามหลังแค่ 1 นาที 7 วินาที ทำให้ Visma ต้องช่วยคุมเกมไม่ให้กลุ่มหนีลอยไปไกล

สุดท้ายแม้ฝันเสื้อเหลืองจะดับเมื่อถูกเก็บก่อนเส้นชัยราว 12 กิโลเมตร แต่ Baudin เก็บแต้มเต็มบน Col de Toses และ Col du Calvaire จนคว้าเสื้อลายจุดไปครองสำเร็จ ส่วน Egan Bernal ที่พยายามเข้ากลุ่มหนีทั้งวัน โชคร้ายยางรั่วตอนกลุ่มกำลังไปได้สวยพอดี น่าเสียดายแทนจริง ๆ

อีกเกร็ดคือวันนี้ทางการฝรั่งเศสขอให้แฟน ๆ งดมาเชียร์ริมทางช่วงท้ายสเตจ เพราะมีข้อจำกัดเรื่องไฟป่าในพื้นที่ บรรยากาศโค้งสุดท้ายเลยแปลกตากว่าสเตจภูเขาปกติ

----------------------
4. ตารางคะแนนหลังจบ Stage 3
----------------------

ผู้ชนะ Stage 3 คือ
1. Tadej Pogačar จาก UAE Team Emirates XRG ด้วยเวลา 4 ชั่วโมง 45 นาที 11 วินาที
2. คือ Jonas Vingegaard จาก Team Visma | Lease a Bike ตามหลัง 2 วินาที
3. คือ Richard Carapaz จาก EF Education - EasyPost ตามหลัง 2 วินาที
-----------------
ผลรวม GC หลังจบ Stage 3
----------------
1. Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) 8:46:55
2. Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike) เวลาเท่ากัน
3. Remco Evenepoel (Red Bull-BORA-hansgrohe) +23 วินาที
4. Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG) +24 วินาที
5. Juan Ayuso (Lidl-Trek) +27 วินาที

เสื้อเหลือง: Tadej Pogačar
เสื้อเขียว: Tadej Pogačar (55 แต้ม)
เสื้อลายจุด: Alex Baudin (EF Education-EasyPost)
เสื้อขาว: Isaac del Toro (Ayuso ตามแค่ 3 วินาที)

----------------------
5. Tech of the Day
----------------------
สเตจแบบวันนี้ทำให้เห็นชัดว่า จักรยานแข่งยุคใหม่ไม่ได้แยกกันง่าย ๆ แล้วว่า “ขึ้นเขาต้องเบาอย่างเดียว” หรือ “ทางราบต้อง Aero อย่างเดียว” ทำให้อุปกรณ์ต้องบาลานซ์หลายอย่างพร้อมกัน ทั้งน้ำหนัก ความลู่ลม ความนิ่งของรถ และการประหยัดแรงของนักปั่น

สิ่งที่สเตจนี้สะท้อนให้เห็นคือเรื่อง "การจัดการความร้อน" ที่กลายเป็นศาสตร์สำคัญของทีมระดับ WorldTour ไปแล้ว การแข่งในอุณหภูมิสูงทั้งวันแบบนี้ ทีมต้องวางแผนตั้งแต่การส่งขวดน้ำ จังหวะเติมพลังงาน ไปจนถึงการเลือกชุดแข่งที่ระบายความร้อนได้ดี

อีกจุดที่เห็นชัดคือเส้นชัยแบบเนินสั้นชันปานกลางอย่าง Les Angles (ช่วงไต่ทางการแค่ 1.7 กม. ที่ 6.5%) กำลังเป็นสนามทดสอบว่าจักรยานยุคใหม่ที่ทั้งเบาและแอโร่ในคันเดียว ตอบโจทย์การกระชากช่วงท้ายแบบนี้ได้ขนาดไหน ซึ่งจังหวะสปรินต์ปลายเนินของ Pogačar วันนี้คือตัวอย่างที่ชัดที่สุด

----------------------
6. สิ่งที่นักปั่นทั่วไปเรียนรู้ได้
----------------------
บทเรียนจากวันนี้คือเรื่อง "การประหยัดแรงเพื่อจังหวะเดียวที่สำคัญ" ครับ สังเกตว่า Pogačar ไม่ได้โจมตีตลอดทาง เขาปล่อยให้เพื่อนร่วมทีมทำงานหนักแทน เก็บแรงตัวเองไว้ แล้วปล่อยหมัดเดียวใน 400 เมตรสุดท้าย

นักปั่นทั่วไปเอาไปใช้ได้เลย เวลาปั่นกลุ่มหรือลงงานแข่ง อย่าเปลืองแรงกับทุกจังหวะ ให้เลือกว่าช่วงไหนคือช่วงที่ต้องออกแรงจริง แล้วช่วงที่เหลือคือการบังลม เกาะกลุ่ม และเติมพลังงานให้สม่ำเสมอ ยิ่งวันอากาศร้อน การจิบน้ำบ่อย ๆ ตั้งแต่ยังไม่กระหาย สำคัญกว่าที่คิดมากครับ แม้แต่โปรระดับโลกยังพลาดกันในวันร้อน ๆ แบบนี้

----------------------
7. Preview Stage 4
----------------------
(7 กรกฎาคม) เป็นสเตจแรกที่อยู่ในฝรั่งเศสเต็มวัน จาก Carcassonne เมืองป้อมปราการสุดคลาสสิก ไปจบที่ Foix ระยะทาง 181.9 กิโลเมตร ไต่รวมราว 2,700-2,800 เมตร ไม่มีภูเขายักษ์ แต่มีเนิน Cat 2 สองลูกช่วงกลางทางคือ Col de Coudons และ Col de Montségur ก่อนช่วง 35 กิโลเมตรสุดท้ายที่เป็นทางลงและทางราบเข้าเส้น

โปรไฟล์แบบนี้หนักเกินไปสำหรับสปรินเตอร์ แต่เบาเกินไปสำหรับเกม GC เต็มรูปแบบ แปลว่านี่คือวันทองของ Breakaway ครับ คำถามเดียวคือ UAE ที่กวาดมาแล้ว 2 สเตจติด จะยอมปล่อยให้กลุ่มหนีไปถึงฝั่งไหม หรือ Pogačar ในชุดเสื้อเหลืองจะยังหิวไม่หยุด ต้องจับตาดูกัน

----------------------

สามวันแรกจบลงด้วยภาพที่ไม่มีใครกล้าฟันธง Pogačar กับ Vingegaard เวลาเท่ากันทุกวินาที และ Tour ยังเหลืออีก 18 สเตจ

แล้วพบกันใหม่ใน Tour de France 2026 | Stage 4

By Cycling Model

เรด้าร์ไฟท้าย ของถูกกับแพงมันต่างกันที่ควาแม่นยำ+ Software ที่ควบคุม เราจ่ายเงินซื้อเรด้าร์เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้นไม่ใช่หรือ? ซื้อแล้วต้องใช้งานได้จริง ไม่ใช่แค่เอาแค่มี ! ความแม่นยำในการตรวจจับ และ Software ที่ประมวลผล เมื่อมีรถวิ่งเข้ามาจากด้านหลัง สิ่งที่สำคัญคือ

- ตรวจจับได้เร็วหรือไม่ ชิพที่ใช้มีคุณภาพหรือไม่
- แจ้งเตือนได้แม่นยำหรือไม่
- ใช้งานได้ต่อเนื่องหรือไม่ ( Cycplusใช้ได้ 36 ชม )
- ไว้ใจได้ทุกครั้งที่ออกปั่นหรือเปล่า

เพราะถ้าซื้อมาแล้วตรวจจับไม่แม่น หรือแจ้งเตือนผิดบ่อย สุดท้ายคุณก็เลิกดูหน้าจอ และเรดาร์ก็แทบไม่มีประโยชน์ ซื้อแล้ว...ต้องใช้งานได้จริง ไม่ใช่แค่ "มี"
---------------
Cycplus L7
---------------
ขอแค่ลองใช้ครั้งเดียว...คุณจะเข้าใจว่าทำไมนักปั่นหลายคนถึงไม่อยากกลับไปปั่นโดยไม่มีเรดาร์อีกแล้ว

💰 ราคา 2,890 บาท

🎥 รีวิวดูที่นี่ครับ: https://www.youtube.com/watch?v=E5edYO02or8&t=380s

🛒 SHOPEE : https://shopee.co.th/product/205875567/28824594005/
════════
☎️สอบถามและสั่งซื้อได้ครับ
════════
① inbox: m.me/cyclingmodel
② Line :
③ โทร 0633300090

🇫🇷 Tour de France 2026 | Stage 2
Race Report by Cycling Model

ถ้า Stage 1 คือวันของ Visma วันนี้คือวันที่ UAE ตอบกลับแบบไม่ต้องพูดอะไรเยอะ สเตจถนนวันแรกของ Tour ปีนี้จบลงด้วยภาพที่คนดูทั้งโลกต้องยิ้มตาม เมื่อ Isaac del Toro เข้าเส้นชัยเป็นคนแรกที่สนามกีฬาโอลิมปิกบาร์เซโลนา โดยมี Tadej Pogačar ตามมาเป็นที่สอง ปิดจ็อบ 1-2 ให้ UAE Team Emirates-XRG แบบสมบูรณ์

แต่เบื้องหลังภาพสวย ๆ นั้น มีทั้งดราม่ารถเสีย เกมคุมความเร็วบน Montjuïc สามรอบ และช่องว่างเสื้อเหลืองที่ตอนนี้เหลือแค่ 6 วินาทีเท่านั้น

----------------------
1. Pogačar ยกชัยชนะให้น้อง และ UAE ประกาศศักดาที่บาร์เซโลนา
----------------------
จังหวะสุดท้ายของวันคือโมเมนต์ที่จะถูกพูดถึงไปอีกนาน Del Toro ขึ้นนำในช่วง 700 เมตรสุดท้ายบนทางลาดขึ้นสู่เส้นชัย ดูเหมือนจะเตรียมลากให้หัวหน้าทีม แต่ Pogačar กลับปล่อยให้น้องร่วมทีมหนีไปคว้าชัยด้วยตัวเอง ก่อนจะปั่นตามไปฉลองด้วยกันที่เส้นชัย

สำหรับนักปั่นเม็กซิกันวัยหนุ่มคนนี้ นี่คือชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในชีวิต และยิ่งพิเศษเข้าไปอีกเมื่อ ก่อนหน้านั้นราว 60 กิโลเมตร เขาเพิ่งเจอปัญหารถเสียจนต้องไล่กลุ่มอยู่นาน กว่าจะกลับขึ้นมาอยู่หัวขบวนได้ทันเกมช่วงท้าย จากวันที่เกือบพัง กลายเป็นวันที่ดีที่สุดของอาชีพ นี่แหละเสน่ห์ของจักรยาน

----------------------
2. เสื้อเหลืองยังอยู่กับ Vingegaard แต่เหลือแค่ 6 วินาที
----------------------
Jonas Vingegaard ยังรักษาเสื้อเหลืองจากชัยชนะ Team Time Trial เมื่อวานไว้ได้ แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปเยอะ คะแนนนำของเขาเหนือ Pogačar หดลงเหลือเพียง 6 วินาที ขณะที่ Evenepoel ตามอยู่อันดับสามที่ 15 วินาที และ Del Toro ขยับขึ้นมาอันดับสี่ที่ 16 วินาที

ที่น่าจับตาคือ UAE ตอนนี้มีหมากสองตัวอยู่ใน Top 4 ของ GC ทั้ง Pogačar และ Del Toro ซึ่งแปลว่าเกมต่อจากนี้ Visma จะต้องระวังการโจมตีจากสองทิศทางพร้อมกัน ส่วน Vingegaard เองก็ปั่นเข้าเส้นเป็นอันดับสี่ในกลุ่มเดียวกันวันนี้ ไม่ได้เสียเวลา แต่ก็พลาดโบนัสเวลาไปให้คู่แข่งเก็บแทน

----------------------
3. Montjuïc สามรอบ กับเกมคุมความเร็วที่แทบไม่เปิดช่องให้ใครเลย
----------------------
สเตจนี้ระยะทาง 168.5 กม. จาก Tarragona กลับเข้า Barcelona โดย ช่วง 30 กม.สุดท้ายอัดเนิน Côte du Château de Montjuïc ความยาว 1.6 กม. ความชันเฉลี่ย 9.3% เข้าไปถึงสามรอบ ซึ่งเป็นสูตรเดียวกับสเตจปิดของ Volta a Catalunya ที่แฟนจักรยานคุ้นเคย

จุดที่ทำให้เกมจบแบบนี้คือการคุมจังหวะของ UAE ล้วน ๆ Brandon McNulty ลากความเร็วหัวกลุ่มก่อนส่งไม้ต่อให้ Adam Yates ในเนินรอบสุดท้าย โดย Yates กดความเร็วสูงพอที่จะไม่ให้ใครกล้าโจมตีจนถึงช่วงเมตรท้าย ๆ ของเนิน พอความเร็วสูงขนาดนั้น ต่อให้ขาแรงแค่ไหนก็หาจังหวะหนีไม่ได้ มีเพียง Skjelmose ที่ลองเสี่ยงตอนลงเขา แต่ Del Toro ไล่เก็บแล้วเปลี่ยนจากคนไล่เป็นคนหนีในจังหวะเดียว จบเกมตรงนั้นเลย

----------------------
4. สถานการณ์หลังจบ Stage 2
----------------------

อันดับ 1 Isaac del Toro — UAE Team Emirates XRG — 3:40:01
อันดับ 2 Tadej Pogačar — UAE Team Emirates XRG — เวลาเดียวกัน
อันดับ 3 Remco Evenepoel — Red Bull-Bora-Hansgrohe — เวลาเดียวกัน
อันดับ 4 Jonas Vingegaard — Team Visma | Lease a Bike — เวลาเดียวกัน
อันดับ 5 Mattias Skjelmose — Lidl-Trek — +3 วินาที

-----------------
สถานการณ์ GC หลังจบ Stage 2
------------------
1. Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike)
2. Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) +6 วินาที
3. Remco Evenepoel (Red Bull-Bora-Hansgrohe) +15 วินาที
4. Isaac del Toro (UAE Team Emirates-XRG) +16 วินาที
5. Juan Ayuso (Lidl-Trek) +19 วินาที

เสื้อเหลือง: Jonas Vingegaard
เสื้อเขียว (คะแนนนำ): Isaac del Toro
เสื้อลายจุด (คะแนนนำ): Alex Molenaar
เสื้อขาว (เยาวชนนำ): Isaac del Toro

5 อันดับแรกห่างกันไม่ถึง 20 วินาที เรียกว่าใครพลาดวันเดียวก็เปลี่ยนภาพทั้งกระดานได้เลย
----------------------
5. Tech of the Day
----------------------
สเตจแบบวันนี้คือโจทย์อุปกรณ์ที่น่าสนใจมาก เพราะเป็นเส้นทางลูกผสม มีทั้งช่วงทางราบยาวริมทะเลที่ต้องการความลู่ลม และเนินชันเกือบ 10% ที่น้ำหนักรถมีผลเต็ม ๆ ทีมระดับนี้จึงต้องบาลานซ์ระหว่าง Aero กับความเบาให้พอดี ไม่ใช่เลือกอย่างใดอย่างหนึ่งแบบสุดทาง

อีกเรื่องที่วันนี้ตอกย้ำชัดคือความสำคัญของ Service ระหว่างแข่ง เคสรถเสียของ Del Toro แสดงให้เห็นว่าต่อให้อุปกรณ์ดีแค่ไหน ปัญหากลไกก็เกิดขึ้นได้เสมอ สิ่งที่ตัดสินคือทีมรับมือเร็วแค่ไหน และนักปั่นคุมสติได้ดีแค่ไหนหลังเปลี่ยนรถ

----------------------
6. สิ่งที่นักปั่นทั่วไปเรียนรู้ได้
----------------------
บทเรียนวันนี้ชัดมากจากเรื่องราวของ Del Toro คือ เมื่อเจอปัญหากลางทาง อย่าเพิ่งตัดสินว่าวันนี้จบแล้ว เขารถเสียตอนเหลืออีกตั้ง 60 กิโลเมตร แต่แทนที่จะแตกตื่นเผาแรงไล่คนเดียว เขาใช้ขบวนรถทีมและเพื่อนร่วมทีมช่วยลากกลับกลุ่มอย่างเป็นระบบ เก็บแรงไว้ให้ถูกจังหวะ แล้วค่อยไปปล่อยของตอนที่มันมีความหมายจริง ๆ

เวลาเราปั่นทริปยาวแล้วยางรั่วหรือหลุดกลุ่ม หลักคิดเดียวกันใช้ได้เลย ตั้งสติ แก้ปัญหาให้เร็ว ไล่กลับแบบประหยัดแรงโดยอาศัยการบังลม อย่าใช้แรงหมดไปกับความหงุดหงิด เพราะบางทีช่วงท้ายทริปอาจเป็นช่วงที่ดีที่สุดของเราก็ได้

----------------------
7. Preview Stage 3 — ภูเขาลูกแรกมาแล้ว
----------------------
พรุ่งนี้ของจริงเริ่มแล้วครับ Stage 3 ระยะทาง 195.9 กม. จาก Granollers ข้ามพรมแดนเข้าสู่ฝรั่งเศส ไปจบที่ Les Angles ในเทือกเขาพิเรนีส เป็นสเตจภูเขาแรกของรายการ ด้วยความสูงสะสมราว 3,850 เมตร โดยมี Col de Toses ระดับ Category 1 ความยาว 9.3 กม. ชันเฉลี่ย 6.5% เป็นบททดสอบใหญ่บทแรก ก่อนปิดท้ายด้วยเส้นชัยแบบไต่ขึ้นเนิน

ด้วยช่องว่าง GC ที่แคบขนาดนี้ บวกกับฟอร์มของ UAE ที่ร้อนแรง อย่าแปลกใจถ้าพรุ่งนี้เราจะเห็นการทดสอบกันจริงจังครั้งแรกระหว่าง Pogačar กับ Vingegaard บนทางขึ้นเขา และเสื้อเหลืองอาจเปลี่ยนมือได้ทุกเมื่อ แค่สองวันแรก Tour ปีนี้ก็สนุกจนแทบไม่ต้องรอสัปดาห์ที่สามแล้ว

แล้วพบกันใหม่ใน Tour de France 2026 | Stage 3

By Cycling Model

---

990 บาท ไม่ต้องยืนสูบให้เมื่อยอีกแล้ว ! Cycplus A14 แค่กดปุ่มแล้วนั่งรอ พกพาไปสนามก็สะดวกมาก แรงดันตั้ง 150 psi สูบได้ทั้งจักรยาน รถยนต์ มอเตอร์ไซด์ ซื้อพกไว้ในรถยามฉุกเฉินก็ได้
-----------
🛒 SHOPEE
-----------
https://shopee.co.th/product/205875567/24330523089/
------------
🎥VDO รีวิว: https://www.facebook.com/share/v/16fweo92Xm/
------------
คุณภาพดีมาก
------------
Cycplus คือเจ้าตลาดสูบไฟฟ้าในโลกตอนนี้ สิ่งที่แตกต่างจากสูบจีนทั่วไปก็คือ แบตเตอรี่ใช้แบบคุณภาพดี ไม่ใช่แบบทั่วไปใช้ไม่กี่เดือนพัง มอเตอร์คุณภาพสูงและออกแบบระบบระบายความร้อนดีมาก ชิพเซ็ทใช้ในวงจรใช้อย่างดี มันแตกต่างจากสูบจีนทั่วไปอย่างชัดเจน
แบตเตอรี่ไม่โกงค่า C และมิลลิแอมป์ ทำให้การกินกระแสไฟพอดีกับมอเตอร์ ซึ่งจะไม่ทำให้แบตบวมหรือเสียหายเพราะค่า C ไม่ถึง
🔘 ขนาดตัวเครื่อง ‎17 x 5.1 x 5.6 cm; 395 g
🔘 แรงดันสูงสุด 150 psi
🔘 สูบเสือหมอบได้ 10 ล้อ ( 100 psi )
🔘 สูบรถยนต์ได้ 6 ล้อ มอเตอร์ไซด์ได้ 8 ล้อ
🔘 แบตเตอรี่ 2000 mAh
🔘 ปริมาณลม 20 ลิตรต่อนาที
🔘 ปรับโหมดการสูบได้ 4 รูปแบบ
🔘 ใช้ได้ทั้งวาวล์รถยนต์และวาวล์เสือหมอบ Presta
ราคา 990 บาท
════════
☎️สอบถามและสั่งซื้อได้ครับ
════════
① inbox: m.me/cyclingmodel
② Line :
③ โทร 0633300090

#สูบลมไฟฟ้า

🇫🇷 Tour de France 2026 | Stage 1
Race Report by Cycling Model

Tour de France 2026 เปิดฉากอย่างเป็นทางการแล้ว และเพียงสเตจแรกก็แสดงให้เห็นทันทีว่า การลุ้นแชมป์ปีนี้จะเข้มข้นกว่าที่หลายคนคาดไว้
ปีนี้รายการเริ่มต้นที่เมือง Barcelona ประเทศสเปน ด้วยการแข่งขัน Team Time Trial ระยะทาง 19.6 กิโลเมตร
----------------------
1. Visma ส่งสัญญาณชัดว่า พร้อมล่าแชมป์ตั้งแต่วันแรก
----------------------
Visma | Lease a Bike เปิดตัวได้อย่างสมบูรณ์แบบ คว้าแชมป์สเตจแรก พร้อมส่ง Jonas Vingegaard ขึ้นสวมเสื้อเหลืองคนแรกของ Tour de France 2026 ได้สำเร็จ
สิ่งที่น่าประทับใจไม่ใช่แค่ความเร็ว แต่คือการทำงานร่วมกันของทั้งทีม ทุกคนผลัดกันลากความเร็วอย่างแม่นยำ ก่อนส่งหัวหน้าทีมขึ้นสู่ช่วงสุดท้ายได้อย่างสมบูรณ์แบบ แทบไม่มีจังหวะเสียเลย
----------------------
2. Pogačar เสียเวลาไม่มาก แต่เกมจิตวิทยาเริ่มขึ้นแล้ว
----------------------
แม้ UAE Team Emirates-XRG จะพลาดชัยชนะในสเตจแรก แต่ Tadej Pogačar เสียเวลาให้ Vingegaard เพียง 12 วินาทีเท่านั้น
สำหรับการแข่งขันที่ยาวกว่า 3,300 กิโลเมตร เวลาระดับนี้อาจดูเล็กน้อย แต่ใน Tour de France หลายครั้งแชมป์ถูกตัดสินกันด้วยเวลาไม่ถึงหนึ่งนาที
----------------------
3. กติกาใหม่ ทำให้ Team Time Trial สนุกกว่าเดิม
----------------------
อีกหนึ่งไฮไลต์ของ Stage 1 คือการใช้กติกาใหม่ของการแข่งขัน Team Time Trial
ที่ผ่านมา เวลาของทีมจะอ้างอิงจากนักปั่นคนที่สี่หรือคนที่ห้าเข้าเส้นชัย แต่ปีนี้เวลาของนักปั่นแต่ละคนจะถูกบันทึกแยกตามเวลาที่เข้าเส้นชัยจริง
กติกาใหม่นี้เปิดโอกาสให้แต่ละทีมวางแทคติกได้หลากหลายกว่าเดิม ไม่จำเป็นต้องรักษาทั้งทีมให้อยู่พร้อมกันจนถึงเส้นชัย แต่สามารถทุ่มกำลังทั้งหมดเพื่อพาหัวหน้าทีมทำเวลาให้ดีที่สุด
----------------------
4. ตารางคะแนนหลังจบ Stage 1
----------------------
1. Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike)
2. Filippo Ganna +8 วินาที
3. Tadej Pogačar +12 วินาที
4. Juan Ayuso +16 วินาที
5. Remco Evenepoel +19 วินาที
ช่องว่างในเวลานี้ยังไม่มาก แต่ทุกวินาทีที่สะสมได้ตั้งแต่ช่วงต้นของการแข่งขัน จะช่วยลดแรงกดดันเมื่อเข้าสู่สเตจภูเขาในสัปดาห์ที่สองและสาม

----------------------
5. Tech of the Day
----------------------
สำหรับผม สิ่งที่น่าสนใจของ Tour de France ไม่ใช่เพียงผลการแข่งขัน แต่คือเทคโนโลยีใหม่ที่แต่ละทีมเลือกใช้
การแข่งขันแบบ Team Time Trial ถือเป็นสนามทดสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์อย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นเฟรมจักรยาน ล้อคาร์บอน หมวก Aero ชุดแข่ง แฮนด์ หรือแม้แต่ตำแหน่งการปั่น ทุกองค์ประกอบถูกพัฒนาเพื่อแลกกับเวลาเพียงเสี้ยววินาที
หลายครั้ง เทคโนโลยีที่เราเห็นใน Tour de France วันนี้ จะกลายเป็นสินค้าที่วางจำหน่ายจริงหลังจบการแข่งขันเพียงไม่กี่เดือน

----------------------
6. สิ่งที่นักปั่นทั่วไปเรียนรู้ได้
----------------------
Stage แรกของปีนี้ย้ำให้เห็นอีกครั้งว่า ความเร็วไม่ได้เกิดจากคนที่แข็งแรงที่สุดเพียงคนเดียว แต่เกิดจากการทำงานร่วมกันของทั้งทีม
การผลัดบังลม ล้วนช่วยประหยัดเวลาและพลังงานได้อย่างมหาศาล
แม้จะเป็นนักปั่นทั่วไป หลักการเดียวกันนี้ก็สามารถนำไปใช้ได้ ไม่ว่าจะเป็นการปั่นกลุ่ม ออกทริป หรือการแข่งขัน เพราะการประหยัดแรงเพียงเล็กน้อยในแต่ละช่วง เมื่อสะสมตลอดหลายสิบกิโลเมตร ย่อมสร้างความแตกต่างได้อย่างชัดเจน
----------------------
7. Stage 2 จะเริ่มเห็นเกมรุกมากขึ้น
----------------------
หลังจากเปิดรายการด้วย Team Time Trial วันพรุ่งนี้การแข่งขันจะเปลี่ยนบรรยากาศไปสู่เส้นทางเนินสลับขึ้นลง ซึ่งน่าจะเปิดโอกาสให้นักปั่นสายโจมตีและนักปั่นคลาสสิกเริ่มสร้างความแตกต่าง
ขณะเดียวกัน Jonas Vingegaard ก็ต้องรับบทผู้ป้องกันเสื้อเหลืองเป็นครั้งแรกของปี ส่วน Pogačar และบรรดาตัวเต็งคนอื่น ๆ คงไม่ปล่อยให้เกมดำเนินไปอย่างสงบแน่นอน

Tour de France เพิ่งเริ่มต้น แต่ศึกชิงแชมป์ได้เริ่มขึ้นแล้ว
ตลอดสามสัปดาห์จากนี้ ผมจะพาทุกคนติดตามทั้งผลการแข่งขัน วิเคราะห์แทคติก และอัปเดตเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่น่าสนใจ เพราะหลายสิ่งที่เราเห็นใน Tour de France วันนี้ อาจกลายเป็นมาตรฐานของจักรยานรุ่นใหม่ในปีหน้า แล้วพบกันใหม่ใน Tour de France 2026 | Stage 2

By Cycling Model

ทุกๆปีเทรนจักรยานของเรา มักจะถูกกำหนดด้วย Tour de France มันคือนำเทคโนโลยีใหม่ๆมาใส่ในรถรุ่นใหม่ๆหลังจบการแข่งขัน ทำให้ทิศทางของวงการส่วนหนึ่งก็ขึ้นอยู่กับ TDF ในแต่ละปี ในปี 2026 ลองดูครับว่าแนวใหม่ๆที่นักแข่งใช้ในปีนี้มีอะไรบ้าง

----------------------------------------
1.ยุคของ "Raw Carbon" มาถึงเต็มตัว
----------------------------------------

สิ่งแรกที่สะดุดตาที่สุดใน Tour de France 2026 คือหลายทีมเริ่มหันมาใช้เฟรม **Raw Carbon** หรือคาร์บอนเปลือย โดยลอกสีออกเกือบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น Colnago ของ Tadej Pogačar หรือ Pinarello Time Trial ของ Tom Pidcock หลายคนอาจมองว่าเป็นเรื่องของความดิบหรือความสวย แต่เหตุผลจริง ๆ คือการลดน้ำหนัก เพราะสีที่พ่นบนเฟรมทั้งคันอาจหนักได้หลายสิบกรัม ซึ่งสำหรับนักแข่งระดับโลก ทุกกรัมมีความหมาย นี่จึงเป็นอีกตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่า ทีมแข่งระดับ WorldTour พยายามรีดประสิทธิภาพจากทุกรายละเอียด แม้แต่ชั้นสีบนเฟรมก็ไม่เว้น

----------------------------------------
2. Aero Bike คือคำตอบของทุกสนาม
----------------------------------------

เมื่อก่อนเรามักแบ่งจักรยานออกเป็นสองประเภทชัดเจน คือรถ Aero สำหรับทางราบ และรถ Lightweight สำหรับขึ้นเขา แต่วันนี้แนวคิดนั้นเริ่มเปลี่ยนไป ทุกแบรนด์กำลังพยายามสร้างจักรยานที่ **ทั้งลู่ลมและน้ำหนักเบาในคันเดียว** ไม่ว่าจะเป็น Colnago Y1RS, Giant Propel, Pinarello Dogma F หรือ Bianchi Specialissima ทุกคันถูกพัฒนาให้มีสมดุลที่สุด เพราะการแข่งขันจริง นักปั่นต้องเจอทั้งทางราบ ทางลงเขา และภูเขาในวันเดียว รถที่ทำได้ดีทุกสถานการณ์จึงกลายเป็นคำตอบของยุคนี้

----------------------------------------
3.กฎใหม่ของ UCI ทำให้ล้อทั้งวงการต้องเปลี่ยน
----------------------------------------

ปีนี้ UCI ออกกฎใหม่ จำกัดความสูงขอบล้อไว้ไม่เกิน **65 มิลลิเมตร** ทำให้หลายบริษัทต้องออกล้อรุ่นใหม่ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น ENVE 6.7 SES ที่ถูกออกแบบใหม่ทั้งรูปทรง แม้ว่าขอบล้อจะตื้นลงจากรุ่นเดิม แต่กลับเคลมว่าเร็วกว่า เพราะยุคนี้ไม่ได้แข่งขันกันที่ "ขอบล้อสูงที่สุด" อีกแล้ว แต่แข่งขันกันที่การจัดการกระแสลม รูปทรงของขอบล้อ และการทำงานร่วมกับยางให้มีประสิทธิภาพสูงสุด

----------------------------------------
4. ยาง 28C คือมาตรฐานใหม่...แต่จริง ๆ มันไม่ใช่ 28 แล้ว
----------------------------------------

อีกจุดที่น่าสนใจคือ แม้จักรยานแทบทุกคันจะใช้ยางขนาด **28C** แต่เมื่อใช้เวอร์เนียวัดจริง กลับพบว่าความกว้างอยู่ที่ประมาณ **30-31.5 มิลลิเมตร** เนื่องจากล้อรุ่นใหม่มีความกว้างภายในมากขึ้น ทำให้ยางกางออกมากกว่าเดิม ผลลัพธ์คือการยึดเกาะที่ดีขึ้น ความนุ่มนวลที่มากขึ้น และยังช่วยลดแรงต้านการหมุนได้อีกด้วย แนวคิดเดิมที่ว่า "ยางแคบต้องเร็วกว่า" กำลังถูกแทนที่ด้วยข้อมูลจากการทดสอบจริงในสนามแข่งระดับโลก

----------------------------------------
5. 3D Printing กำลังเข้ามาเปลี่ยนวงการจักรยาน
----------------------------------------

เมื่อก่อนเราอาจคุ้นกับเบาะพิมพ์ 3D เท่านั้น แต่ใน Tour de France ปีนี้ เราเริ่มเห็นชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยเทคโนโลยี 3D Printing มากขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ว่าจะเป็นเบาะ ที่ยึดไมล์ ที่ยึดเบอร์แข่ง หรือชิ้นส่วนเฉพาะของนักแข่งแต่ละคน ข้อดีคือสามารถออกแบบให้เหมาะกับผู้ใช้งานแต่ละคนได้อย่างแท้จริง ทั้งเบา แข็งแรง และใช้วัสดุเท่าที่จำเป็น เชื่อว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ของแต่งจักรยานอีกหลายประเภทน่าจะเปลี่ยนมาใช้วิธีการผลิตแบบนี้มากขึ้น

----------------------------------------
6.ขาจานสั้น กลายเป็นเทรนด์ใหม่ของนักแข่งอาชีพ
----------------------------------------

อีกสิ่งที่เห็นได้ชัดคือ นักแข่งหลายคนหันมาใช้ขาจานความยาวเพียง **160-165 มิลลิเมตร** แม้จะเป็นนักปั่นตัวใหญ่ก็ตาม เพราะขาจานที่สั้นลงช่วยให้ปั่นรอบขาได้สูงขึ้น เปิดมุมสะโพกได้มากขึ้น และสามารถหมอบในท่าที่ลู่ลมกว่าเดิมโดยไม่อึดอัด แนวคิดที่ว่า "ขายาวต้องใช้ขาจานยาว" เริ่มถูกตั้งคำถามมากขึ้น เมื่อข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และผลการแข่งขันชี้ไปในทิศทางใหม่

----------------------------------------
7. จานหน้าใหญ่ขึ้น เพราะนักแข่งเร็วขึ้นทุกปี
----------------------------------------

ถ้าย้อนกลับไปไม่กี่ปีก่อน ชุดจานหน้า **53/39T** ถือว่าใหญ่แล้ว แต่ใน Tour de France 2026 เราเริ่มเห็นชุด **55/40T** และ **56/44T** กันมากขึ้น เหตุผลก็เพราะความเร็วเฉลี่ยของการแข่งขันเพิ่มขึ้นทุกปี โดยเฉพาะหลังจาก Tour de France 2025 ที่ทำสถิติความเร็วเฉลี่ยสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ นักแข่งจึงต้องใช้เกียร์ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับความเร็วระดับ 60-70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในหลายช่วงของการแข่งขัน

----------------------------------------
8.Titanium กลับมาอีกครั้งในชิ้นส่วนเล็ก ๆ
----------------------------------------

สิ่งหนึ่งที่ผมชอบมากคือ หลายทีมเริ่มหันกลับมาใช้ **Titanium** กับชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของจักรยาน เช่น โบลต์ แกนล้อ ดรอปเอาต์ หรือขายึดดิสก์เบรก แม้จะลดน้ำหนักได้เพียงไม่กี่กรัมต่อชิ้น แต่เมื่อรวมกันทั้งคันก็สามารถลดได้หลายสิบกรัม นี่คือแนวคิดแบบ WorldTour อย่างแท้จริง คือไม่ได้หวังลดน้ำหนักจากชิ้นส่วนใหญ่เพียงอย่างเดียว แต่เก็บทุกจุดที่ทำได้จนเกิดผลรวมที่ชัดเจน

----------------------------------------
9. UDH กำลังกลายเป็นมาตรฐานใหม่ของจักรยานถนน
----------------------------------------

เดิมที **UDH (Universal Derailleur Hanger)** เป็นมาตรฐานที่ได้รับความนิยมในจักรยานเสือภูเขา แต่ปีนี้เริ่มเห็นเฟรมจักรยานถนนหลายแบรนด์หันมาใช้มากขึ้น เพราะช่วยให้การเปลี่ยนอะไหล่ง่ายขึ้น แข็งแรงขึ้น และรองรับชุดขับรุ่นใหม่ในอนาคตได้ดีกว่า ผมเชื่อว่าอีกไม่นาน UDH จะกลายเป็นมาตรฐานของจักรยานถนนเหมือนที่ดิสก์เบรกเคยเปลี่ยนวงการเมื่อหลายปีก่อน

----------------------------------------
10. ความเร็วในยุคนี้ ไม่ได้มาจากของวิเศษ แต่มาจาก "การเก็บรายละเอียด"
----------------------------------------

หลังจากดูคลิปทั้งหมด สิ่งที่ผมประทับใจที่สุดไม่ใช่เฟรมรุ่นใหม่หรือของแต่งชิ้นไหนเป็นพิเศษ แต่คือแนวคิดของทุกทีมที่พยายามพัฒนาแบบ **Marginal Gains** หรือการปรับปรุงเล็ก ๆ ทีละนิด ไม่ว่าจะเป็นการลดน้ำหนักอีก 20 กรัม เปลี่ยนโบลต์เป็นไทเทเนียม ใช้ขาจานที่สั้นลง ปรับแฮนด์ให้แคบขึ้น หรือออกแบบล้อใหม่ให้ลู่ลมขึ้นอีกเพียง 1-2% เมื่อทุกอย่างรวมกัน ผลลัพธ์ก็คือจักรยานที่เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นี่แหละคือเหตุผลว่าทำไมในระดับ Tour de France ไม่มีรายละเอียดไหนที่ถูกมองข้าม เพราะสุดท้ายแล้ว **แชมป์ไม่ได้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียว แต่เกิดจากการเก็บรายละเอียดเล็ก ๆ ให้ดีกว่าคู่แข่งทุกจุด**

อยากแอโร่ว์และเบาต้องแลกกับความเสียวหน่อย !! หลักอานสุดบางเฉียบ เพื่อรีดน้หนักของ Darimo สำหรับ Tarmac 𝗦𝗟𝟵 𝗰𝘂𝘀𝘁𝗼𝗺 𝗹𝗲𝗻𝗴𝘁𝗵 & 𝗮𝗲𝗿𝗼 𝘀𝗲𝗮𝘁 𝗽𝗼𝘀𝘁