The Safety Coach : BBS

ทำไมต้องปลอดภัย...

แปะไว้ในโรงงาน...
อยากให้พ่อปลอดภัย

ทำ BBS ได้ดีจริง ๆ อีก 6 เดือน
เราควรเห็นอะไร?

ควรเห็นสิ่งเหล่านี้ครับ

เห็นพนักงานเห็นความเสี่ยงแล้ว กล้าพูด
เห็นเพื่อนกำลังเสี่ยงแล้ว กล้าเตือนด้วยความหวังดี

มากไปกว่านั้น
หัวหน้าจะไม่ถามเพียงว่า

“งานเสร็จหรือยัง?”

แต่จะถามลูกน้องว่า

“วันนี้มีอะไรที่ไม่ปลอดภัย และผมช่วยอะไรได้บ้าง?”

และที่สำคัญ
เขาทำงานอย่างปลอดภัย แม้ว่าไม่มีใครเห็น

นี่คือจุดที่เชื่อม BBS กับ Safety Culture
ตามหลักการ Bradley Curve

วันนั้น BBS จะไม่ได้เป็นเพียงโครงการ
แต่มันกำลังกลายเป็นวัฒนธรรม

___________________________________

Strategic BBS and Safety leadership Consultant
The Safety Coach

การโค้ช คือ อะไร ?

“ลงทุนทำ BBS แล้วได้อะไร?”
เราควรวัดอย่างไร?

ถ้าเราตอบผู้บริหารเพียงว่า

“อุบัติเหตุจะลดลง”

ผมคิดว่ายังไม่พอครับ

เพราะอุบัติเหตุเป็น Lagging Indicator
และโดยเฉพาะเหตุร้ายแรง
จำนวนเหตุอาจน้อย
จนใช้บอกการเปลี่ยนแปลงระยะสั้นได้ไม่ดี

สิ่งที่ BBS ช่วยให้เรา
เห็นก่อนเกิดเหตุคือ Leading Indicators

เช่น

Critical Safe Behavior เพิ่มขึ้นหรือไม่?

At-Risk Behavior เรื่องสำคัญลดลงหรือไม่?

หัวหน้างานมี Coaching Conversation ที่มีคุณภาพหรือไม่?

พนักงานกล้ารายงาน Barrier มากขึ้นหรือไม่?

ปัญหาที่พบจาก Observation ถูกนำไปแก้จริงกี่เรื่อง?

ผมจึงอยากให้ผู้บริหารมองผลลัพธ์ 3 ระดับ

Behavior Change
คนทำอะไรต่างจากเดิม?

Leadership Change
หัวหน้าบริหาร Safety ต่างจากเดิมอย่างไร?

System Change
องค์กรแก้เงื่อนไขอะไรที่เคยผลักให้เกิดพฤติกรรมเสี่ยง?

ถ้าสามอย่างนี้กำลังเปลี่ยน ผมจะสนใจมากกว่าการบอกว่า

“เดือนนี้ทำ Observation ครบ 1,000 ใบแล้วครับ”

เพราะสิ่งที่เราต้องการไม่ใช่ Activity

แต่คือ Impact

__________________________________

Strategic BBS and Safety leadership Consultant
The Safety Coach

องค์กรอยากเริ่ม BBS จริง ๆ
ควรเริ่มจากตรงไหน?

สิ่งที่ผมไม่แนะนำคือ เริ่มทั้งโรงงานพร้อมกัน
แล้วประกาศว่า “เดือนหน้าเราเริ่ม BBS”

ผมชอบเริ่มจากเล็กๆครับ

เลือก Pilot Area
ที่มีความสำคัญและมีผู้นำพื้นที่พร้อม

จากนั้นถามว่า

“ถ้าเราสามารถ
เปลี่ยนพฤติกรรมได้เพียง 3 เรื่องในพื้นที่นี้
อะไรจะสร้างผลกระทบต่อความปลอดภัยมากที่สุด?”

นั่นคือ Critical Behaviors

จากนั้นออกแบบ Observation ให้เรียบง่าย
ฝึกหัวหน้าให้ Feedback
ทดลองใช้ เก็บข้อมูล แล้วกลับมาทบทวน

ผมใช้แนวคิดประมาณนี้

Pilot → Learn → Improve → Scale

แทนที่จะเป็น

Launch → Force → Count → Fade

BBS ไม่จำเป็นต้องเริ่มใหญ่

แต่ต้องเริ่มให้ถูก

เพราะถ้าประสบการณ์
ครั้งแรกของพนักงานคือ
“BBS = มีคนมาจับผิด”

ต่อให้ระบบออกแบบมาดีแค่ไหน
การกู้ Trust กลับมายากมากครับ

_________________________

Strategic BBS and Safety leadership Consultant
The Safety Coach

“สอนมาหลายปี…แต่ทำไมคนเรียนยังกลับไปทำเหมือนเดิม?”

ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่เรา สอนไม่เก่ง

แต่เรายังขาดทักษะในการ ทำให้คนเกิด "การเรียนรู้"

ผมกำลังเตรียมเปิดหลักสูตรใหม่

SAFETY TRAINER MASTERY
จาก Safety Trainer สู่ Learning Facilitator

ยกระดับวิทยากรความปลอดภัยด้วยทักษะ Facilitation

หลักสูตรนี้ออกแบบมาสำหรับ จป. วิทยากรภายใน-ภายนอก และหัวหน้างาน ที่เคยเจอปัญหาแบบนี้...

สอนแล้วห้องเงียบ
ถามอะไรไม่มีใครตอบ

คนเรียนดูนาฬิกา รอพัก รอเลิก

ทำกิจกรรมก็สนุกดี...แต่กลับไปทำงานแล้ว พฤติกรรมเหมือนเดิม

เพราะเป้าหมายของวิทยากรความปลอดภัย ไม่ควรจบแค่

“วันนี้สอนครบหรือยัง?”

แต่ควรทำให้

“หลังออกจากห้องนี้ เขาจะคิดและทำอะไรต่างจากเดิม?”

ในหลักสูตรนี้ เราจะไม่ได้ฝึกแค่การพูดหน้าห้อง

แต่จะเรียนรู้วิธี ตั้งคำถาม ชวนคิด เปิดพื้นที่ให้คนพูด

ดึงประสบการณ์ของผู้เรียนออกมา แลกเปลี่ยน

ถอดบทเรียน และออกแบบกระบวนการเรียนรู้

ที่ทำให้คนไม่ได้แค่ “รู้” เรื่องความปลอดภัย แต่เริ่มอยากเปลี่ยนพฤติกรรมด้วยตัวเอง

ถ้าคุณเป็น จป.
หรือ Safety Trainer หรือ หน.งาน ที่รู้สึกว่า

“ฉันน่าจะไปได้ไกลกว่าการเปิด PowerPoint แล้วบรรยาย”

หลักสูตรนี้กำลังสร้างขึ้นมาเพื่อคุณ

เพราะองค์กรในวันนี้ไม่ได้ต้องการเพียง คนที่สอนเก่ง

แต่ต้องการคนที่สามารถ
เปลี่ยนห้องอบรม…ให้กลายเป็นพื้นที่ที่คนเกิดการเรียนรู้จริง

SAFETY TRAINER MASTERY
จากคนที่ “สอนเป็น”
สู่คนที่ “สร้างการเปลี่ยนแปลงเป็น”

เร็ว ๆ นี้ครับ...

ใครอยากเป็นกลุ่มแรกที่ได้รายละเอียดหลักสูตร

พิมพ์คำว่า “MASTERY”
ไว้ใต้โพสต์นี้ครับ

ที่ปรึกษาวางกลยุทธ์ BBS และภาวะผู้นำด้านความปลอดภัย

________________________
Strategic BBS and Safety Leadership Consultant

The Safety Coach
อ. ปราโมทย์

เขาบอกว่า Safety และ BBS คือ งานเพิ่ม
โคตรเสียเวลา !

ผมว่าต้องยอมรับก่อนครับว่า
บางองค์กรทำให้มันเป็นงานเพิ่มจริง ๆ

แบบฟอร์มเพิ่ม
ประชุมเพิ่ม
KPI เพิ่ม
Observation เพิ่ม

ถ้าเราออกแบบแบบนี้แล้วไปบอกหัวหน้าว่า
“BBS ไม่ได้เพิ่มภาระนะครับ”
เขาไม่เชื่อเราหรอกครับ

ผมจึงใช้หลักคิดว่า

อย่าเพิ่ม BBS เข้าไปในงาน
แต่ให้ฝัง BBS เข้าไปในงาน

หัวหน้ามี Morning Talk อยู่แล้ว
ใส่ Powerful Question 1 คำถามเข้าไป

เดินดูหน้างานอยู่แล้ว
เพิ่ม Behavior Observation

คุยกับลูกน้องอยู่แล้ว
เปลี่ยนการตำหนิเป็น
Coaching Conversation

ประชุม Production อยู่แล้ว
เพิ่ม Critical Behavior Trend เข้าไป 5 นาที

BBS ที่ดีไม่ควรสร้างระบบคู่ขนานกับงาน
แต่ต้องเข้าไปอยู่ใน Daily Management

และผมชอบถามหัวหน้าว่า

“พี่คิดว่าอะไรคือภาระที่แท้จริง ระหว่าง
การใช้เวลาเพื่อป้องกันวันนี้
กับการใช้เวลาแก้ปัญหาหลังเกิดอุบัติเหตุ?”

เมื่อเขาเป็นคนตอบเอง มุมมองต่อ Safety จะเริ่มเปลี่ยนครับ

_________________________
Strategic BBS and Safety leadership Consultant
The Safety Coach

สัมภาษณ์งาน...

ถ้า คนรุ่นใหม่ ถามคำถามเหล่านี้ คุณจะตอบอย่างไร?

1️⃣ตำแหน่งนี้เปิดเพราะบริษัทเติบโต หรือคนเก่าทนไม่ไหว?

2️⃣หัวหน้ารับฟังความคิดเห็นจริง หรือฟังเฉพาะคนที่เห็นด้วย?

3️⃣ถ้าทำงานเสร็จแล้ว ต้องนั่งให้ครบเวลาเพื่อให้ดูขยันไหม?

4️⃣“ทำงานภายใต้แรงกดดัน” หมายถึงงานท้าทาย หรือระบบบริหารมีปัญหา?

5️⃣ถ้าบริษัทเป็นครอบครัว เวลาผลงานไม่ถึงเป้าจะดูแลเหมือนครอบครัวไหม?

6️⃣เงินเดือนเหมาะกับความสามารถ หรือกดราคาเพราะเป็นเด็กจบใหม่?

7️⃣ถ้าทำงานเก่ง จะได้เติบโตหรือแค่ได้งานเพิ่ม?

8️⃣ถ้าหัวหน้าทำผิด สามารถรายงานโดยไม่ถูกเอาคืนได้ไหม?

9️⃣ทำไมผมควรเลือกบริษัทนี้ และมีเหตุผลอะไรที่ไม่ควรเลือก?

ถ้าเราเป็นคนสัมภาษณ์งานเราจะตอบอย่างไรครับ?

ทำแบบนี้มานานแล้ว
ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุเลย

สิ่งแรกที่ผมจะไม่ทำ คือเดินเข้าไปบอกว่า

“พี่ทำผิดครับ”

เพราะคนที่ทำงานมานาน มีประสบการณ์สูง
ถ้าเราเริ่มต้นด้วยการทำให้เขารู้สึกว่า
ประสบการณ์ทั้งหมดของเขาไม่มีคุณค่า
ประตูการสนทนาจะปิดทันที

ผมอาจถามว่า

“พี่ทำงานนี้มานานที่สุด
ถ้าให้พี่เลือกหนึ่งจุดที่คนใหม่ต้องระวังที่สุด
พี่จะบอกเขาว่าตรงไหน?”

ทันทีที่ถามแบบนี้ เราเปลี่ยนเขาจาก
“คนที่ต้องถูกสอน” เป็น
“คนที่มีประสบการณ์ให้เราเรียนรู้”

แล้วค่อยชวนคิดต่อ

“แล้ววิธีที่เราทำอยู่ทุกวันนี้
ถ้าวันหนึ่งมันไม่เป็นไปอย่างที่เราคิด
Worst Case คืออะไร?”

นี่คือ Safety Coaching

เราไม่ได้เอาชนะเขา
แต่ทำให้เขาใช้ประสบการณ์ของตัวเอง
กลับมามองความเสี่ยง

ผมเชื่อว่า

“คนเก่าไม่ใช่อุปสรรคของ Safety เสมอไป
ถ้าเราเข้าหาเขาถูกวิธี เขาอาจกลายเป็น
Influencer ด้าน Safety ที่ทรงพลังที่สุดของเรา”

เพราะถ้าคนที่ทุกคนยอมรับเริ่มเปลี่ยน
คนอื่นมักเปลี่ยนตามง่ายขึ้นครับ

_________________________

Strategic BBS and Safety leadership Consultant
The Safety Coach