The Race Machine

รถดี ยางดี(กว่าสปริ้นท์) ไหล่ดีขึ้น แต่โดยรวมออกมาไม่ดีเท่าที่ควรเพราะตัวผมเอง : มาร์ค มาเกซ

“เด็กระเบิด”มาร์ค มาเกซ เวิลด์แชมป์เปี้ยนชาวสเปนของดูคาติแฟคทอรี่ พบกับสุดสัปดาห์ที่ยากลำบากที่ซิลเวอร์สโตน ในการแข่งขันโมโตจีพี 2026 สนามที่ 12 มาร์คจบอันดับที่ 9 ในสปริ้นท์พร้อมกับปัญหาที่ยางหลัง ในเมนเรซเรื่องปัญหาต่าง ๆ หายไปแต่ผลงานยังไม่เด่นขึ้นชัดเจนด้วยเข้าเส้นชัยอันดับที่ 7

มาเกซผู้พี่เปิดเผยว่า ในเมนเรซปัญหาเรื่องยางนั้นไม่เกิดขึ้นและตัวแข่งของดูคาติก็มีศักยภาพที่ดี แต่ผลงานั้นเป็นเรื่องของเจ้าตัวล้วน ๆ ซึ่งมาร์คยอมรับว่าตอนนี้คิดมากขึ้น คือถ้าไม่ชัวร์ก็จะไม่บวก และอันดับที่ 7 ก็ไม่ได้ผิดหรือต่ำกว่าสถานการณ์ที่ประเมินเอาไว้

มาร์ค มาเกซ

“.......(เมนเรซ)รถแข่งทำงานได้ดีครับ ยางก็ดี แต่วันนี้ผมไม่สามารถหาทางที่จะทำให้ได้ดีกว่านี้แล้ว ในทางทฤษฎีอันดับที่ 7 เป็นอันดับที่เราประเมินเอาไว้อยู่แล้ว ความเป็นไปได้ที่ดีที่สุดคือ 5 อันดับแรก แต่เราทำไม่ได้ในสิ่งที่ดีที่สุดที่คาดหวังและจบอันดับที่ 7 ตามที่คาดจริง

ในเมนเรซยางใช้งานได้ดีขึ้นสำหรับทุกคนครับ สิ่งที่ดีคือประสิทธิภาพของมันไม่ได้ลดลงมากนัก(ไม่หมดเร็ว) ผมควบคุมรถในช่วงสองสามรอบแรกได้ดีและไม่สูญเสียยางมากเกินไป ยางยังอยู่ในสภาพที่ดีแม้นถึงช่วงสองสามรอบสุดท้าย คือยังสามารถขี่เร็วได้อยู่

สำหรับการจัดการยาง เมนเรซเรามีการบริหารจัดการยางตามปกติครับ เหมือนทุกครั้ง แต่ที่สำคัญในสปริ้นท์ปกติแล้วเราจะเร่งอัดเต็มตั้งแต่ต้นจนจบการแข่งขัน เหมือนการควอลิฟาย เมื่อที่นี่มันมีบางอย่างเกิดขึ้น ด้วยเหตุผลบางอย่างเราไม่สามารถขี่เต็มได้ นั่นคือที่แตกต่างที่นี่ส่วนเมนเรซก็ปกติเหมือนกับสนามอื่น ๆ ครับ

(การมีนักแข่งดูคาติคนอื่นทำผลงานดีกว่า) มันเป็นเพราะตัวผมเอง ความต่างอยู่ที่ตัวผมและผมต้องจัดการมันให้ได้ อเล็กซ์เค้าเร็วอยู่แล้วครับ ตั้งแต่ปีที่แล้วแม้นว่าเป็นช่วงเวลาที่ผมพีคที่สุดอเล็กซ์ก็ยังเร็วกว่าผมที่นี่ เร็วกว่าทั้งการแข่งขันสปริ้นท์และเมนเรซ แม้นว่ามันจะเป็นเรซที่แปลก ๆ ก็ตาม แต่ถึงอย่างนั้นอเล็กซ์ขับได้ดีมากและเร็วกว่าพวกเราอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับนักแข่งที่ใช้รถค่ายเดียวกัน

สำหรับปัญหาที่ไหล่ นี่เป็นครั้งแรกที่ผมขับได้ดีในการแข่งขันแบบไทม์แอทแทค แต่สำหรับการแข่งแบบยาว ๆ ผมยังมีส่วนที่ต้องปรับปรุง

ความกังวลเหรอ มันขึ้นอยู่กับว่าคุณตั้งเป้าหมายอะไรเอาไว้และทำได้มั้ย สำหรับเป้าหมายของผมก็คือการสนุกกับการแข่งขัน ใช่ครับ แม้นว่าผมจะไม่ได้แชมป์ปีนี้มันก็ไม่ได้เปลี่ยนชีวิตผมในอนาคต ผมมีความสุขกับสิ่งที่ผมทำได้สำเร็จในเวลานี้ อย่างที่ผมพูดมาโดยตลอดนั่นแหล่ะ และที่ซิลเวอร์สโตนผมก็ให้สัมภาษณ์ตั้งแต่วันพฤหัส ว่าความมุ่งมั่นของผมยังคงเหมือนเดิม การเตรียมความพร้อมเข้าสู่สัปดาห์การแข่งขันก็เหมือนเดิม แต่ผมจะมองโลกตามความเป็นจริงและไม่เร่งรัดอะไร วันเสาร์ผมมีปัญหาใหญ่กับยาง ผมจบอันดับ 9 วันอาทิตย์มันดีขึ้นและทำให้รู้สึกว่าจะไปสู้กับคนอื่นได้ แต่ท้ายที่สุดผมสู้ไม่ได้ ผมก็เลยไม่เร่งเกินไป อย่างที่บอกผมแข่งมานานมากและต่อสู้มาโดยตลอด ผมจะสู้จัดเต็มตอนที่รู้สึกว่าพร้อมและลงตัวเท่านั้น แต่หากทุกอย่างไม่สนิทใจผมก็จะไม่เสี่ยง”

#คิดจริงทำจริงลีโอ

เป็นเพราะยาง !... มาร์ค มาเกซ เผยปัญหาหลังความเร็วดาวน์ผลงานรูดในสปริ้นท์เรซที่ซิลเวอร์สโตน

“เด็กระเบิด”มาร์ค มาเกซ เวิลด์แชมป์เปี้ยนชาวสเปนของดูคาติแฟคทอรี่ทีม ออกมาเปิดกเผยถึงสาเหตุที่ทำให้เค้าผลงานรูดในการแข่งขันสปริ้นท์เรซที่ซิลเวอร์สโตนเมื่อค่ำคืนวันเสาร์ที่ผ่านมา ว่าเกิดขึ้นจากยางหลังที่ลดประสิทธิภาพลงอย่างมากหลังจากเข้าสู่รอบที่ 4 และนั่นทำให้มาร์คเกือบจะถิ่มแข่วอยู่หลายครั้ง รูบเกมส์เลยต้องเซฟเพื่อให้ไม่ล้มไม่บาดเจ็บ จบการแข่งขันให้ได้แทนที่จะเป็นนักล่าในเครื่องแบบสีแดงเพลิง

ไม่เพียงแต่ข้อมูลที่ดูคาติและมาร์คมี แต่ความเชื่องช้าและอันตรายที่จ่ออยู่สังเกตเห็นได้จากจอถ่ายทอดสด ซึ่งเจ้าตัวยอมรับว่านี่คือสิ่งที่ทำให้กังวลไม่น้อย เค้าและดูคาติต้องหาคำตอบให้ได้ว่าเกิดขึ้นจากอะไร และต้องแก้ไขอย่างไร ไม่เช่นนั้นเกมส์ในวันอาทิตย์จะ

มาร์ค มาเกซ

“.......เราไม่คาดคิดมาก่อน และมันเป็นสถานการณ์ที่เราไม่ได้ประเมินไว้ว่ามันจะเกิดขึ้น แต่มันเกิดขึ้นแล้ว ยางหลังลดลงอย่างมาก เราต้องวิเคราะห์ว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น เป็นเพราะผมใช้ยางหนักเกินไปในสามรอบแรกหรือไม่ อุณภูมิของยางเปลี่ยนแปลงหรือไม่ และหาทางว่าเราจะแก้ปัญหาและให้มันเวิร์คในวันอาทิตย์ได้อย่างไร

ใช่ครับ แผนของเราในวันอาทิตย์คือการใช้ยางหลังมีเดียม แต่ผมว่ามันก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนัก เพราะมันไม่ใช่ยางที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรมากมาย

ในการแข่งขัน(สปริ้นท์)รอบที่ 3 ผมพยายามเร่งความเร็วเพื่อที่จะไล่ตามกลุ่มหน้า และผมก็สัมผัสได้ว่ามีอะไรที่ผิดปกติกับยางหลัง ถึงตอนนั้นนั้นผมก็ตระหนักได้ว่ามันจะเป็นการขี่เพื่อเอาตัวรอด ไม่ให้ล้มบาดเจ็บและจบการแข่งขัน คือไม่จำเป็นต้องเสี่ยง การเปลี่ยนผลการแข่งขันจากอันดับที่ 7 หรือไม่มีคะแนนเลยในสปริ้นท์ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก

เราต้องพบกับอุปสรรคมากมาย แต่เราได้มา 1 คะแนน และเหนือสิ่งอื่นใดก็คือเราไม่เกิดอุบัติเหตุ คือดีมากเพราะเอาจริง ๆ มันเกือบมาก ๆ ตั้งหลายครั้ง ดูคาติเจอปัญหาเดียวกันครับ ไม่ใช่ผมคนเดียวที่พบกับอะไรแบบนี้เพียงแต่ว่าผมเป็นคนที่เจอกับปัญหามากที่สุด

เรื่องนี้ทำให้ผมค่อนข้างกังวลนะ เพราะเราไม่เจอปัญหานี้เลยในการฝึกซ้อม ในเมนเรซเราต้องมาดูว่าผมต้องปรับสไตล์สการขับมั้ย อาจจะต้องมีการปรับเซ็ทอัพรถเล็กน้อยเพื่อที่จะรักษาอายุการใช้งานของยางให้มันนานขึ้น

กริดสตาร์ที่ดีกว่านี้อาจจะช่วยผมได้มากกว่านี้ครับ เสียดายในการควอลิฟายที่ผมไปเสียสมาธิกับสัญญาณไฟ(ตกใจนึกว่ามีธงเหลืองในช่วงที่กำลังทำเวลา และเสียเวลารอบนั้นไป) ใช่ครับผมเหลือบเห็นและคิดว่ามันเป็นสัญญาณธงเหลือง และเมื่อผมเห็นชัด ๆ และรู้ว่ามันไม่ใช่ธงเหลือง ซึ่งตอนนั้นมันสายไปแล้ว หากผมได้เวลารอบนั้นอาจจะทำให้ผมได้กริดสตาร์ทแถวหน้า และมันจะเปลี่ยนสถานการณ์การแข่งขันไปได้”

#คิดจริงทำจริงลีโอ

“ตี”อนุภาพ ซามูล ออกสตาร์ทแถว 2 ลุ้นคว้าชัยซูเปอร์สปอร์ต 600 เอเชีย โร้ดเรซซิ่ง สนามที่ 4 ที่มัลดาลิกา อินโดนิเซีย

“ตี”อนุภาพ ซามูล ยอดนักบิดไทยจาก ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม ลงทำเวลาต่อรอบในการควอลิฟายเพื่อหาอันดับการออกสตาร์ทการแข่งขัน แรก ศึก Asia Road Racing Championship 2026 สนามที่ 4 ณ เปอร์ตามิน่า มัลดาลิกา ประเทศอินโดนิเซีย ในรุ่นซูเปอร์สปอร์ต 600 ซีซี. กระชากคันเร่งตัวแข่ง Yamaha YZF R6 หมายเลข 500 ทำเวลาต่อรอบดีที่สุดที่ 1.37.226 นาที คว้ากริดสตาร์ทที่ 4 เพื่อทำการแข่งขันเรซแรกในบ่ายวันนี้ และดวลเรซที่ 2 ต่อเนื่องในวันอาทิตย์ที่ 9 สิงหาคม 2569 นี้

ร่วมส่งกำลังใจเชียร์นักแข่ง Yamaha Thailand Racing Team ในศึก Asia Road Racing Championship 2026 สนามที่ 4 ณ เปอร์ตามิน่า มัลดาลิกา ประเทศอินโดนิเซีย และสามารถติดตามการถ่ายทอดสดได้ทาง Asia Road Racing Championship

“ไอเดีย” กฤตภัทร เขื่อนคำ กระหึ่มมัลดาลิกา คว้าโพลโพซิชั่น เอเชียโปรดัคชั่น 250 ขอบคุณยามาฮ่าทำงานหนักขอลุ้นชนะประเดิมเรซแรก

#39 “ไอเดีย” กฤตภัทร เขื่อนคำ นักแข่งไทยจาก Yamaha Thailand Racing Team ระเบิดเวลาต่อรอบในการควอลิฟายเพื่อหาอันดับการออกสตาร์ทการแข่งขัน ศึกเอเชีย โร้ดเรซซิ่ง 2026 สนามาที่ 4 ที่เปอร์ตามิน่า มัลดาลิกา ประเทศอินโดนิเซีย ก่อนบิดคู่แข่งทำเวลามาเป็นอันดับที่ 1 ด้วยเวลาต่อรอบที่ดีที่สุด 1.45.328 นาที

ด้าน #36 “กัส” ธีรไนย ทับทิม ดาวรุ่งจากยามาฮ่าประเทศไทย ที่ลงแข่งขันให้กับ Team ACR ในสนามนี้ ทำเวลาต่อรอบดีที่สุด 1.49.263 นาที 1.47.392 นาที จะเริ่มต้นการแข่งขันจากกริดที่ 20 โดนดวลความเร็วชิงชนะเลิศเรซแรก ในบ่ายวันเสาร์ที่ 8 สิงหาคม 2569 นี้

#39 “ไอเดีย” กฤตภัทร เขื่อนคำ

“.......ขอบคุณ ยามาฮ่า ไทยแลนด์เรซซิ่งทีม ที่ทำงานอย่างหนักทั้งจากเมื่อวานและวันนี้ครับ ผมมีการปรับสไตล์สการขับเล็กน้อยในการควอลิฟาย วันนี้ทีมยามาฮ่าของผมทำงานหนักมาก สำหรับการควอลิฟายและการแข่งขันเรซที่ 1 ผมหวังว่าจะสามารถคว้าชะยชนะมาครองได้ จะพยายามทำให้ดีที่สุดครับ”

ร่วมส่งกำลังใจเชียร์นักแข่ง Yamaha Thailand Racing Team ทั้ง 2 คน ในศึก Asia Road Racing Championship 2026 สนามที่ 4 ณ เปอร์ตามิน่า มัลดาลิกา ประเทศอินโดนิเซีย และสามารถติดตามการถ่ายทอดสดได้ทาง Asia Road Racing Championship

วันแรกที่ไม่ง่ายเพราะทุกอย่างใหม่หมดสำหรับผม แต่พอใจความคืบหน้าและจะพยายามต่อครับ : "ไม้คิว" เกียรติศักดิ์ สิงหพงศ์

"ไม้คิว" เกียรติศักดิ์ สิงหพงศ์ ประเดิมวันแรกในโปรแกรมการแข่งขัน สึกโมโตจีพี 2026 รุ่นโมโต 3 สนามที่ 12 ที่สนามซิลเวอร์สโตน ประเทศอังกฤษ กับฮอนด้า ทีมเอเชีย(ลงแข่งแทนเซน มิตานิ) โดยพาตัวแข่งหมายเลข 85 จบในอันดับที่ 24 รอบ Practice ซึ่งเป็นวันแรกที่ยากไม่น้อยสำหรับดาวรุ่งไทย เพราะนี่คือรายการในระดับชิงแชมป์โลก

ไม้คิวเปิดเผยหลังวันแรกว่า พยายามอย่างมากที่จะเรียนรู้และใช้โอกาสในการลงสนามให้คุ้มค่ามากที่สุด ทุกอย่างไม่ง่ายเพราะใหม่หมดสำหรับเค้า แต่ก็พอใจในความคืบหน้าที่ทำได้ในวันศุกร์ที่ผ่านมา พร้อมกับมมุ่งมั่นที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมและทำให้ดีขึ้นในโปรแกรมวันที่สอง

"ไม้คิว" เกียรติศักดิ์ สิงหพงศ์
อันดับที่ 24 เวลาต่อรอบที่ดีที่สุด 2.12.834 นาที

“.......เป็นวันแรกที่ยากลำบากแต่ก็มีค่ามากสำหรับผมครับ ทุกอย่างคือใหม่หมด ทั้งทีม รถแข่ง รายการแข่งขันที่เป็นระดับชิงแชมป์โลก และสนามแข่งที่ผมลงเป็นครั้งแรก ดังนั้น เป้าหมายของผมคือการเรียนรู้ให้ได้มากที่สุดในทุกครั้งที่ลงไปวิ่ง

เราลองปรับเซ็ทอัพของตัวแข่งหลายแบบในระหว่างการลงสนามสองเซสชั่น และฟิลลิ่งก็ดีขึ้นในช่วงบ่าย ผมยังคงต้องปรับสไตล์สการขี่ของตัวเองครับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งที่ความเร็วสูง และเมื่อเวลาที่ใช้รอบเครื่องสูง น่าเสียดายมีอยู่ครั้งที่การออกไปสู่สนามแล้วพลาดการเกาะไปกลุ่มหลัก ทำให้ทุกอย่างยากขึ้น แต่โดยรวมแล้วผมพอใจกับความคืบหน้าที่เราทำได้ ผมจะพยายามเรียนรู้ทีละขั้นตอนและพยายามทำให้ดีขึ้นในวันเสาร์ครับ”

ผมชอบสนามนี้ !... “เอลดิอาโบล”ฟาบิโอ กวาตาราโร่ มุ่งมั่นพา V4 Yamaha YZR M1 ต่อสู้ที่ซิลเวอร์สโตน

“เอลดิอาโบล”ฟาบิโอ กวาตาราโร่ ยอดนักบิดฝรั่งเศสจาก ออกมายืนยันก่อนเข้าสู่โปรแกรมการแข่งขันในสุดสัปดาห์นี้ ว่ามีความมุ่งมั่นอย่างมากในการแข่งขันที่สนามซิลเวอร์สโตน ประเทศอังกฤษ ตามโปรแกรมโมโตจีพี 2026 สนามที่ 12 หลังจากเบรกพักกลางซีซั่นมาร่วมเดือน สนามแห่งนี้กวาตาราโร่มีควาสมทรงจำที่ดีและความผิดหวังมากมาย แต่เจ้าตัวเชื่อว่า นี่จะเป็นสนามที่สามารถต่อสู้ได้เพื่อลุ้นผลงาน

ฟาบิโอ กวาตาราโร่

“.......การมีเวลาได้พักในช่วงเบรกที่ผ่านมาเป็นอะไรที่ดีมากครับ และตอนนี้ผมพร้อมที่จะกลับมาลงสนามแข่งขันอีกครั้งที่ซิลเวอร์สโตนแล้ว ที่นี่เป็นสนามที่ผมชอบมาก และผมรู้ว่าผมสามารถแข่งขันและต่อสู้ได้ในสนามแห่งนี้ แม้นว่าการแข่งขันในซีซั่นที่แล้วจะไม่ได้ผลงานหรือการจบแบบที่เราคาดหวังเอาไว้ แต่เราก็มีช่วงเวลาที่ดีหลายครั้งที่ซิลเวอร์สโตน สุดสัปดาห์นี้เราจะทำงานกันอย่างหนักอีกครั้งเพื่อพยายามคว้าผลลัพธ์ที่ดี”

#ก้าวข้ามทุกขีดจำกัด

ต้องให้โอกาสโทปรัค เพราะต้องยอมรับว่าเค้าไม่ได้มีรถแข่งที่ดีที่สุด : เดอะบอสพรามัค

พรามัคทีม พบกับความท้าทายอย่างมากในปีนี้ การพลิกบทบาทจากยอดทีมรองที่เป็นถึงแชมป์โลกโมโตจีพีมาแล้ว แต่มาเริ่มนับ 1 ใหม่กับยามาฮ่าด้วยตัวแข่ง V4 Yamaha YZR M1 ซึ่งนั่นต้องยอมรับความเป็นรองเพื่อมองผลในระยะยาว และส่งผลถึงผลงานของยอดนักแข่งจากรายการเวิลด์ ซูเปอร์ไบค์อย่าง “บังโต”โทปรัค ลาสกัตทริโอกลูด้วย

เปาโล คัมปิโนติ หัวหน้าใหญ่ของพรามัคทีม ออกมายืนยันว่ายังไม่สามารถตัดสินพวกเค้าและนักแข่งในทีมได้ เนื่องจากตัวแข่งนั้นยังอยู่ในช่วงของการตั้งไข่ แต่ปี 2027 ที่กำลังจะมาถึง ด้วยกติกาใหม่ ยางใหม่ ทุกอย่างน่าจะพัฒนาขึ้นไปอีกและน่าจะเข้ามือของยอดนักบิดตุรกีอย่างบังโตมากขึ้น

เปาโล คัมปิโนติ

“.......ผมโอเคครับ และทุกอย่างก็โอเค ตอนนี้เรากำลังรออัพเดทเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวแข่ง และเรามันใจสำหรับปีหน้า ซึ่งเราจะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในแง่ของตัวแข่ง สำหรับพรามัค ผมไม่อยากโม้ แต่ตอนนี้เราทำผลงานในแถวหน้าเสมอ(สำหรับนักแข่งของยามาฮ่าด้วยกัน) บางสนามเราก็เป็นยามาฮ่าที่ทำผลงานดีที่สุด

โทปรัคพัฒนาขึ้นเรื่อย ๆ ในแต่ละการแข่งขัน เค้าเจอปัญหาในการปรับตัวเข้ากับยางมิชิลิน หมอนี่ขี่ยางพิแรลลี่มานาน นั่นทำให้สไตล์สการขับของเค้าแตกต่างออกไป เค้ากำลังปรับตัว และด้วยปีหน้าที่ใช้ยางพิแรลลี่ผมหวังว่าเค้าจะกลับมา ระดับฝีมือเค้าจะเป็นเหมือนเดิม หมอนี่มีทัศนคติแบบแชมป์เปี้ยน จากผลงานการแข่งขันที่เค้าทำได้(ในเวิลด์ซูเปอร์ไบค์)คุณจะเห็นว่าใครคือนักบิดที่ดี และใครคือคุณที่มุ่งมั่นเพื่อที่จะเป็นผู้ชนะที่แท้จริง(ไม่ยอมแพ้)

เอาจริง ๆ ถ้ามองแบบเป็นกลางแล้วต้องให้โอกาสนักแข่ง เพราะรถแข่งที่เรามีไม่ได้เป็นรถที่ดีที่สุดในสนาม นั่นเป็นข้อที่ต้องทำความเข้าใจถ้าจะตัดสินโทปรัค แต่เค้าไม่ยอมแพ้และพยายามอย่างมาก เค้าใส่ใจรายละเอียดของงาน และมีอารมณืโมโหเมื่อต้องตกอยู่ท้ายแถว คุณเห็นได้ชัดเจนว่าเค้าไม่มีความสุขเมื่ออยู่ข้างหลัง”

#ก้าวข้ามทุกขีดจำกัด

อัตราการเต้นของหัวใจ จะเป็นตัวชีวัดว่าร่างกายมาร์คกลับมาพร้อมแล้วหรือไม่ !

สื่อต่างประเทศรายงานว่า อัตราการเต้นของหัวใจในร่างกายของเอเลี่ยนอย่าง “เด็กระเบิด”มาร์ค มาเกซ ในการแข่งขันที่สนามซิลเวอร์สโตน สุดสัปดาห์นี้ จะเป็นตัวชี้วัดว่า การพักผ่อน การฝึกซ้อมของดาวบิดสเปน ทำให้ร่างกายของเค้าฟื้นฟูขึ้นมาดีกว่าช่วงครึ่งแรกของซีซั่นหรือไม่ หลังจากที่ต้องแบก บาดเจ็บ และเข้ารับการผ่าตัดรักษาอาการเส้นประสาทถูกกดทับ

มาร์คที่ใช้งานร่างกายส่วนอื่นเพื่อชดเชยการทำงานของไหล่และแขนที่ไม่สมบูรณ์ในสนาม นั่นทำให้ร่างกายของเค้าทำงานหนักและอัตราการเต้นของหัวใจสูงกว่าปกติมาก การฟื้นฟูกล้ามเนื้อให้กลับมาแข็งแรง และความสมบูรณ์ของร่างกายอาจจะเห็นสัญญาณได้จากเรทฮาร์ทดังกล่าว

มาร์ค มาเกซ

“......โชคดีที่ตอนนี้ผมไม่มีอาการชาแล้ว(อาการดีขึ้นหลังการผ่าตัดเพื่อแก้ไขการกดทับเส้นประสาทเรเดียล) ผมไม่มีอาการปวด แต่มันมีอาการอ่อนแรง พลังลดลงเพราะกล้ามเนื้อยังไม่แข็งแร็งและมีกำลังมากพอเหมือนเดิม ซึ่งทำให้ผมต้องใช้พลังของส่วนอื่นร่างกายมาชดเชย นั่นทำให้ผมเหนื่อยล้ากว่าปกติ

ใช่ครับ อัตราการเต้นหัวใจของผมมันฟ้องเรื่องนี้ คือเรามีการตรวจและจับเรียลไทม์ อัตราการเต้นของผัวใจผมระหว่างการแข่งขันนั้นสูงกว่าปกติ คือสูงขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนที่ผมจะได้รับบาดเจ็บ แต่เมื่อไม่ได้แข่งตอนที่อยู่ที่บ้านมันกลับต่ำกว่าที่เคย นั่นมันยืนยันว่าเวลาที่ผมขี่รถ ผมใช้พลังส่วนอื่นของร่างกายมาถมตรงนี้”

#คิดจริงทำจริงลีโอ

เจาะลึกสรุปผลงานครึ่งฤดูกาล! “ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” หลังคว้าโพเดียมและเก็บคะแนนสะสมต่อเนื่อง ตอกย้ำพัฒนาการที่ยอดเยี่ยมของนักบิดไทยบนเวทีโลก

นักบิดดาวรุ่งไทย “ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” เข้าร่วมการแข่งขันรายการเอฟไอเอ็ม โมโต จูเนียร์ คลาส โมโตทรี จูเนียร์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ และเรดบูล โมโตจีพี รุกกีส์ คัพ ต่อเนื่องเป็นฤดูกาลที่ 2 ติดต่อกันหลังจากที่ได้เก็บเกี่ยวประสบการณ์อย่างเข้มข้นมาแล้วในปี 2025 ที่ผ่านมา โดยนักแข่งดาวรุ่งไทยมีการพัฒนาทักษะการแข่งขัน ความแข็งแกร่งของร่างกายและจิตใจ รวมทั้งการควบคุมโภชนาการอย่างต่อเนื่อง อีกหนึ่งปัจจัยสำคัญคือการพัฒนาเรื่องการสื่อสารกับทีมงานอันจะนำมาซึ่งผลงานในสนามที่ดีตามความตั้งใจ

สำหรับรายการเรดบูล โมโตจีพี รุกกีส์ คัพ นักแข่งทุกคนจะได้รับรถสเปคเดียวกันทำให้ผลการแข่งขันจะตัดสินกันจากทักษะและฝีมือของตัวนักแข่งเป็นหลัก โดยในฤดูกาลนี้ “ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” เริ่มต้นฤดูกาลได้อย่างร้อนแรง เมื่อสามารถคว้าโพเดียมแรกในรายการนี้มาครองได้จากการจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 3 ในเรซเปิดฤดูกาลที่ เฆเรซ ประเทศสเปนท่ามกลางการแข่งขันที่สุดดุเดือด ก่อนที่ในเรซต่อมานักแข่งดาวรุ่งไทยยังสามารถรักษามาตรฐานคว้าอันดับที่ 7 เก็บคะแนนสะสมมาเพิ่มอีก 9 คะแนน

ศึกเรดบูล โมโตจีพี รุกกีส์ คัพ สนามที่ 2 เลอม็องส์ ราวด์ ประเทศฝรั่งเศส "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” ต้องพบกับสถานการณ์สุดท้าทายแม้จะสามารถจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 7 ได้ในเรซแรก เก็บคะแนนสะสมเพิ่มมาได้ 9 คะแนน แต่ในเรซที่ 2 นักแข่งดาวรุ่งไทยเร่งเกมจนพลาดล้ม

สนามที่ 3 มูเจลโล ราวด์ ประเทศอิตาลี "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” ต้องพบกับความเข้มข้นดุเดือดตั้งแต่รอบฝึกซ้อมจนไปถึงรอบคัดเลือก อีกทั้งสนามแห่งนี้ยังเป็นสนามที่ต้องใช้ทักษะสูง แต่สุดท้ายแล้วนักแข่งไทยก็ยังคงทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจเมื่อสามารถฝ่าอุปสรรคจนคว้าอันดับที่ 13 ในเรซแรกก่อนจะพลิกสถานการณ์มาคว้าอันดับที่ 6 ได้ในเรซที่ 2 เก็บคะแนนสะสมรวม 13 คะแนน

สนามที่ 4 แอสเซ่น ราวด์ ประเทศเนเธอร์แลนด์ "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” แสดงให้เห็นถึงพัฒนาการที่ยอดเยี่ยมโดยในเรซแรกออกสตาร์ตเป็นลำดับที่ 9 แต่ก็สามารถหาจังหวะเร่งแซงจนมาจบการแข่งขันด้วยอันดับ 6 เก็บคะแนนสะสมไป 10 คะแนน เรซที่สอง "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” ออกสตาร์ตด้วยลำดับที่ 11 ก่อนจะพุ่งทะยานคว้าท็อป 5 เก็บคะแนนสะสมไป 11 คะแนน

ล่าสุดในสนามที่ 5 ซัคเซนริง ราวด์ ประเทศเยอรมนี นักแข่งไทยโชว์ฟอร์มสุดแกร่งแซงจากการออกสตาร์ตในลำดับที่ 22 จนมาจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 3 คว้าโพเดียมมาครองได้อย่างน่าภาคภูมิใจ ก่อนที่ในเรซต่อมาจะยังคงรักษามาตรฐานจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 11 เก็บคะแนนสะสมได้อย่างต่อเนื่อง

"ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” มีคะแนนสะสมในรายการเรดบูล โมโตจีพี รุกกีส์ คัพ รวมทั้งหมด 89 คะแนนอยู่อันดับที่ 6 ของตารางแข่งขันประจำฤดูกาล โดยจะเหลือการแข่งขันอีก 2 สนาม ที่มิซาโน ราวด์ วันที่ 11-13 กันยายน และที่เรดบูล ริง วันที่ 19-20 กันยายนนี้

ด้านรายการเอฟไอเอ็ม โมโต จูเนียร์ คลาส โมโตทรี จูเนียร์ เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ ที่จะใช้รถแข่งสเปคเดียวกับรถที่เคยใช้แข่งขันในระดับโมโตทรี เพื่อเป็นการฝึกฝนให้บรรดานักแข่งดาวรุ่งได้เรียนรู้รายละเอียดการเซตติ้งรถที่มีความซับซ้อนสูงนั้น "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” ก็พัฒนาผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมเช่นกันโดยสร้างสถิติเก็บคะแนนสะสมได้ทุกเรซ

เริ่มจากสนามแรก มงต์เมโล ราวด์ ประเทศสเปน "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” เริ่มต้นฤดูกาลด้วยความร้อนแรงคว้าอันดับที่ 6 เก็บคะแนนสะสม 10 คะแนนจากนั้นในเรซต่อมานักแข่งไทยก็ต่อสู้ได้อย่างเข้มข้นก่อนจะจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 12 เก็บคะแนนสะสมเพิ่มอีก 4 คะแนน

สนามที่ 2 เอสโตริล ราวด์ ประเทศโปรตุเกส นักแข่งไทยทำผลงานรอบคัดเลือกได้อย่างแข็งแกร่งเมื่อสามารถคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นมาครองได้ ก่อนที่จะขับเคี่ยวกับดาวรุ่งระดับโลกอย่างเข้มข้นจนจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 7 เก็บคะแนนสะสมเพิ่มอีก 9 คะแนน

สนามที่ 3 เฆเรซ ราวด์ ประเทศสเปน "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” ยังคงมีพัฒนาการผลงานที่น่าพอใจเมื่อบิดบู๊อย่างสุดมันส์แซงไปมาหลายจังหวะก่อนจะสามารถจบการแข่งขันด้วยอันดับ 10 และอันดับที่ 6 เก็บคะแนนสะสมรวม 16 คะแนน

ล่าสุดสนามที่ 4 มัญญี-กูร์ ราวด์ ประเทศฝรั่งเศส นักแข่งดาวรุ่งไทยทำผลงานได้ยอดเยี่ยมตั้งแต่รอบคัดเลือกเมื่อสามารถคว้ากริดสตาร์ตอันดับที่ 2 ก่อนที่ในเรซการแข่งขัน "ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” พลิกสถานการณ์จนจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 8 เก็บคะแนนสะสมเพิ่มอีก 8 คะแนน

"ไม้คิว-เกียรติศักดิ์” มีคะแนนสะสมในรายการเอฟไอเอ็ม โมโต จูเนียร์ คลาส โมโตทรี จูเนียร์ เวิลด์ แชมเปียนชิพ รวมทั้งหมด 47 คะแนนอยู่อันดับที่ 9 ของตารางคะแนนสะสมประจำฤดูกาล โดยจะเหลือการแข่งขันอีก 3 สนาม 6 เรซ โดยสนามต่อไปจะทำการแข่งขันที่ บาเลนเซีย ประเทศสเปน วันที่ 4-6 กันยายน 2026

แฟนความเร็วชาวไทยสามารถส่งกำลังใจเชียร์นักบิดฮอนด้าพร้อมติดตามข่าวสารและรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ เฟซบุ๊ก ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์: https://facebook.com/HondaRacingTeamTH

ฮอนด้า หนุนแซทเทิลไลท์ทีม ดันทัพนักบิดไทยล่าชัย BRIC Superbike สนาม 2

หลังเปิดฤดูกาลด้วยผลงานสุดร้อนแรงจากการคว้าชัยหลายรุ่นและกวาดโพเดียมอย่างต่อเนื่อง ไทยฮอนด้าพร้อมส่งทีมแซทเทิลไลท์กลับมาลุ้นความสำเร็จอีกครั้งในศึก NEXZTER BRIC Superbike 2026 สนามที่ 2 ระหว่างวันที่ 31 กรกฎาคม - 2 สิงหาคมนี้ ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์

เปิดฉากความเร้าใจในรุ่น Supersport 250cc - SS1 Pro ผลงานระดับมาสเตอร์พีชตกเป็นของ "เฟอร์" ปัญจรุจน์ จิตวิรุฬห์ฉัตร หมายเลข 21 จากทีม PRO HONDA SITTIPOL KITTI RACING คว้าชัยชนะสนามแรกพร้อมเก็บ 25 คะแนนเต็ม ขึ้นนำเป็นจ่าฝูง

ขณะที่อันดับ 2 เป็นของ "ออสติน" ธนฉรรต ประทุมทอง หมายเลข 5 นักบิดไฟแรงจากทีมน้องใหม่อย่าง RAYBRIG TURANO HONDA TCK RACING TEAM ภายใต้การคุมทัพของ “โค้ชก๊องส์” ธัชกร บัวศรี ส่งผลให้ทั้งคู่กลายเป็นตัวเต็งที่น่าจับตามองที่สุดในรุ่นเล็กของเรซที่สองนี้

ขยับมาที่รุ่น Supersport 600cc - SS1 Pro ทัพนักบิดฮอนด้ายังคงโชว์ศักยภาพเหนือชั้น โดย "มิกซ์" ธนัช ละอองปลิว หมายเลข 31 จาก IDEMITSU HONDA TEAM CHRISTMAS ควบรถแข่ง Honda CBR600RR คู่ใจคว้าอันดับหนึ่ง ครองบัลลังก์จ่าฝูง ด้าน "ไฮเปค" กฤษฎา ธนะโชติ หมายเลข 18 จาก PRO HONDA SITTIPOL KITTI RACING ตามเข้ามาในอันดับที่ 3

ความน่าสนใจของรุ่นนี้อยู่ที่ความพร้อมของสองนักบิดฮอนด้าที่เพิ่งเดินทางไปสร้างผลงานกระหึ่มในศึก Malaysia Superbike สนาม 2 โดย "มิกซ์-ธนัช” กวาด “ดับเบิ้ลวิน” กลับมาได้อย่างไร้เทียมทาน ส่วน "ไฮเปค-กฤษฎา” เหมาโพเดียมอันดับ 2 และ 3 เรียกได้ว่าพกพาความมั่นใจกลับมาสู้ศึกในบ้านแบบเต็มพิกัด

นอกจากนี้ยังมี "ข้าวกล้อง" จักรีภัทร พฤฒิสาร หมายเลข 20 อีกหนึ่งนักบิดดาวรุ่งจาก RAYBRIG TURANO HONDA TCK RACING TEAM ที่จบอันดับ 4 ในสนามแรก และพร้อมที่จะกลับมาท้าชิงพื้นที่โพเดียมในสนามนี้เช่นกัน

ด้านรุ่นใหญ่ SuperStock 1000cc - ST3 สปอตไลท์จับจ้องไปที่นักบิดสาวแกร่ง "แพร" ทวินันท์ เพิ่มพูน หมายเลข 51 จาก IDEMITSU HONDA TEAM CHRISTMAS ที่ไม่สามารถลงแข่งขันในสนามนี้ได้ เนื่องจากมีอาการบาดเจ็บจากการซ้อม

สำหรับศึก NEXZTER BRIC Superbike สนามที่ 2 จะเริ่มดวลความเร็วรอบซ้อมและควอลิฟาย ก่อนจะตัดสินแชมป์ในรอบชิงชนะเลิศ ระหว่างวันที่ 31 กรกฎาคม ถึง 2 สิงหาคม 2569

แฟนความเร็วชาวไทยสามารถส่งกำลังใจเชียร์นักบิดฮอนด้าพร้อมติดตามข่าวสารและรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ เฟซบุ๊ก ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์: https://facebook.com/HondaRacingTeamTH