Speed crash by JP

แม้ CFMOTO จะพลาดโอกาสได้รับเลือกเป็นผู้ผลิตรถแข่งสำหรับศึก Moto3 ยุคใหม่ที่จะเริ่มในปี 2028 แต่หลายฝ่ายในวงการ MotoGP เชื่อว่า นี่เป็นเพียงอุปสรรคระหว่างทาง ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของความฝัน เพราะเป้าหมายที่แท้จริงของผู้ผลิตจากจีนคือการก้าวขึ้นสู่ MotoGP ในอนาคต

ฮอร์เก้ "อัสปาร์" มาร์ติเนซ เจ้าของทีม Aspar ซึ่งเป็นพันธมิตรสำคัญของ CFMOTO เปิดเผยว่า โครงการนี้ไม่ได้มองแค่ความสำเร็จระยะสั้น แต่เป็นการวางรากฐานระยะยาว ตั้งแต่การพัฒนานักแข่งเยาวชน ระบบทีมแข่ง ไปจนถึงการสร้างองค์ความรู้ด้านเทคนิค เพื่อผลักดันให้นักบิดชาวจีนก้าวขึ้นสู่เวทีกรังด์ปรีซ์ในอนาคต

ปัจจุบัน Aspar Academy ได้เริ่มฝึกนักแข่งเยาวชนชาวจีนหลายช่วงอายุแล้ว ภายใต้ความร่วมมือกับ CFMOTO ซึ่งทั้งสองฝ่ายเชื่อว่า ภายในกรอบความร่วมมือที่มีถึงปี 2031 จีนจะสามารถสร้างนักแข่งระดับกรังด์ปรีซ์ของตัวเองได้ แม้ทุกคนจะยอมรับว่าการสร้างทีมที่ประสบความสำเร็จใน MotoGP ไม่สามารถใช้เงินเพียงอย่างเดียวได้

อีกหนึ่งเป้าหมายสำคัญของ CFMOTO คือการเป็นผู้ผลิตรถแข่ง Moto3 รุ่นใหม่ โดยบริษัทเคยยื่นข้อเสนอรถแข่งเครื่องยนต์ 2 สูบ ความจุ 450 ซีซี ตามแนวทางที่เคยหารือกันในสมาคมผู้ผลิต (MSMA) แต่สุดท้าย FIM และฝ่ายจัดการแข่งขันเลือก Yamaha เป็นผู้พัฒนาแพ็กเกจใหม่แทน

แม้จะเป็นความผิดหวัง แต่รายงานระบุว่า CFMOTO ไม่ได้เปลี่ยนแผนระยะยาว บริษัทยังคงเดินหน้าลงทุนอย่างต่อเนื่อง ทั้งด้านการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ การตลาด เครือข่ายการแข่งขัน รวมถึงความร่วมมือกับ Kalex Engineering และทีม Aspar เพื่อสะสมองค์ความรู้ที่จำเป็นสำหรับการก้าวสู่ MotoGP

นอกจาก CFMOTO แล้ว ยังมีผู้ผลิตจากจีนรายอื่นอย่าง Kove, QJMotor, Zontes และ Voge ที่กำลังเพิ่มบทบาทในวงการมอเตอร์สปอร์ตเช่นกัน สะท้อนให้เห็นว่าจีนกำลังมอง MotoGP เป็นเวทีสำคัญในระยะยาว

แม้เส้นทางจะยังอีกยาวไกล แต่หลายฝ่ายในแพตด็อกเชื่อว่า การมีผู้ผลิตจากจีนเข้าสู่ MotoGP ไม่ใช่คำถามว่า "จะเกิดขึ้นหรือไม่" หากแต่เป็นเพียงเรื่องของ "เมื่อไหร่" เท่านั้น.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

เปาโล คัมปิโนติ เจ้าของทีม Pramac Yamaha ยังคงแสดงความเชื่อมั่นต่อ โทปรัค ราซกัลลิโอกูล แม้เจ้าตัวจะเผชิญฤดูกาลแรกใน MotoGP ที่เต็มไปด้วยความยากลำบาก พร้อมยอมรับว่าในเวลานี้ Yamaha ยังไม่มีรถที่ดีที่สุดในสนาม

หลังย้ายจาก Ducati มาเป็นทีมลูกค้าของ Yamaha ตั้งแต่ปี 2025 ผลงานของ Pramac ยังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย โดยผ่านครึ่งฤดูกาล 2026 แจ๊ค มิลเลอร์ มี 19 คะแนน รั้งอันดับ 20 ของตาราง ส่วน โทปรัค ราซกัลลิโอกูล เก็บได้ 12 คะแนน อยู่ในอันดับ 21 ขณะที่ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ นักบิดทีมโรงงาน Yamaha มีอยู่ 55 คะแนน

อย่างไรก็ตาม คัมปิโนติยังมองโลกในแง่ดี โดยเชื่อว่าการพัฒนารถแข่งในอนาคตจะช่วยให้ทีมแข็งแกร่งขึ้น โดยเฉพาะการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V4 และการเข้าสู่กฎใหม่ของ MotoGP ในปี 2027 ซึ่งเขามองว่าจะเป็น "การรีเซ็ต" ครั้งสำคัญของการแข่งขัน

คัมปิโนติยังกล่าวอย่างมั่นใจว่า ในหลายสนามที่ผ่านมา Pramac สามารถทำผลงานได้เหนือกว่าทีมโรงงาน Yamaha โดยเฉพาะช่วงระหว่างการแข่งขันที่แอสเซนจนถึงเบอร์โน่ ซึ่งนักแข่งของทีมทำผลงานดีกว่า อเล็กซ์ รินท์ และช่วงหนึ่งยังเป็น Yamaha ที่ทำผลงานดีที่สุดในสนาม

เมื่อพูดถึง โทปรัค หัวหน้าทีม Pramac เชื่อว่านักบิดชาวตุรกีกำลังพัฒนาขึ้นทุกสนาม โดยปัญหาสำคัญในช่วงแรกคือการปรับตัวกับยาง Michelin หลังประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใน WorldSBK กับยาง Pirelli

"โทปรัค ดีขึ้นทุกสนาม เขาต้องใช้เวลาปรับตัวกับยาง Michelin เพราะสไตล์การขี่แตกต่างจากตอนใช้ Pirelli แต่ผมหวังว่าปีหน้า เมื่อ MotoGP กลับไปใช้ยาง Pirelli เขาจะได้ความรู้สึกเดิมกลับมา"

คัมปิโนติยังเชื่อว่า ดาวบิดชาวตุรกี มีคุณสมบัติของนักแข่งระดับแชมป์โลกอย่างแท้จริง

"เขามีทัศนคติของแชมป์ หลังอยู่ในวงการมานาน คุณจะดูออกว่าใครเป็นนักแข่งที่ดี และใครมีสายตาของแชมป์โลก"

พร้อมปิดท้ายด้วยการยอมรับว่า Yamaha ยังเป็นรองคู่แข่งในเวลานี้ แต่สิ่งที่ประทับใจคือทัศนคติของนักบิดชาวตุรกี

"พูดกันตามตรง รถของเราไม่ใช่รถที่ดีที่สุดในกริด โทปรัค มีข้ออ้างได้เป็นล้านข้อ แต่เขาไม่เคยใช้มัน เขาต้องการพัฒนาตัวเองในทุกเซสชั่น ใส่ใจทุกรายละเอียด โกรธทุกครั้งที่ตัวเองอยู่ข้างหลัง และคุณมองออกเลยว่าเขาทุ่มเทจนร่างกายต้องรับภาระอย่างหนัก"

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

Ducati ร่วมกับ มาร์ค มาร์เกซ เปิดตัวกิจกรรมสุดพิเศษสำหรับแฟน ๆ ผ่านชุมชนแฟนคลับอย่างเป็นทางการ WeAre93 โดยผู้โชคดีเพียง 1 คน จะได้รับแพ็กเกจรางวัลสุดเอ็กซ์คลูซีฟ ซึ่งจะจับรางวัลในวันที่ 26 ตุลาคม 2026

รางวัลใหญ่ประกอบด้วย Ducati Panigale V2 MM93 รุ่นพิเศษ, ชุดแข่ง Alpinestars ทั้งชุด, หมวกกันน็อก Shoei ลายพิเศษที่ออกแบบโดย Dave Designs, กล้องแอ็กชัน Insta360 X5 MM93 และสิทธิ์เข้าร่วม Track Day พร้อมขี่รถในสนามร่วมกับ มาร์ค มาร์เกซ ที่ประเทศสเปนในช่วงไตรมาสแรกของปี 2027

ผู้ที่ต้องการเข้าร่วมกิจกรรมจะต้องสมัครเป็นสมาชิก WeAre93 ซึ่งเป็นแฟนคลับอย่างเป็นทางการของ มาร์ค มาร์เกซ โดยมีค่าสมาชิกรายปี 50 ยูโร พร้อมรับ Welcome Pack ซึ่งประกอบด้วยเสื้อยืดลิมิเต็ดอิดิชัน, ผ้าพันคอ และการ์ดต้อนรับ

นอกจากนี้ สมาชิกยังได้รับสิทธิประโยชน์อื่น ๆ เช่น สิทธิ์เข้าร่วมกิจกรรมพิเศษกับ มาร์ค มาร์เกซ, ส่วนลด 10%, สิทธิ์ซื้อบัตรอัฒจันทร์ Marc Marquez Grandstand ในสนามแข่งขันที่ประเทศสเปนก่อนบุคคลทั่วไป รวมถึงส่วนลดสำหรับสินค้าจากร้านค้าออนไลน์ของ WeAre93

หลังสมัครสมาชิกแล้ว ผู้เข้าร่วมต้องติดตามบัญชี Instagram ของ Ducati España, Ducati และ WeAre93 จากนั้นกรอกแบบฟอร์มลงทะเบียนให้เรียบร้อย

สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มโอกาสในการถูกรางวัล Ducati ยังเปิดโอกาสให้ใช้สิทธิ์ "Ducati Boost" โดยไปถ่ายภาพที่โชว์รูม Ducati อย่างเป็นทางการ แล้วอัปโหลดภาพเข้าสู่ระบบของกิจกรรม ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสในการจับรางวัลได้สูงสุด 5 เท่า.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

รายงานจาก Motorsport.com ระบุว่า KTM กำลังพิจารณาถอด มาเวอริค บีญาเลส ออกจากตำแหน่งนักแข่งของทีม Tech3 ตั้งแต่การแข่งขัน British Grand Prix สุดสัปดาห์หน้า โดยได้เตรียม โพล เอสปาร์กาโร่ ไว้เป็นตัวเลือกสำหรับลงแข่งขันแทน ซึ่งอาจรวมถึงการลงบิดในช่วงที่เหลือของฤดูกาล 2026 ด้วย

สาเหตุสำคัญมาจากอาการบาดเจ็บที่หัวไหล่ของ บีญาเลส ซึ่งยังส่งผลต่อผลงานนับตั้งแต่ประสบอุบัติเหตุที่สนาม Sachsenring เมื่อปีที่ผ่านมา ขณะเดียวกัน ความสัมพันธ์ระหว่างเจ้าตัวกับ กุนเธอร์ สไตเนอร์ ซีอีโอคนใหม่ของ Tech3 ก็ยิ่งตึงเครียดขึ้นในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา

แม้ บีญาเลส จะเซ็นสัญญากับ Tech3 สำหรับฤดูกาล 2025-2026 และเคยได้รับสัญญาณว่าจะถูกดันขึ้นทีมโรงงาน KTM หลังทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงต้นปี 2025 แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อ KTM เลือกเซ็น อเล็กซ์ มาร์เกซ และ ฟาบิโอ ดิ จันนันโตนิโอ เข้าสู่ทีมโรงงานสำหรับปี 2027

ก่อนหน้านี้ มาเวอริค บีญาเลส เคยให้สัมภาษณ์อย่างตรงไปตรงมาว่า

"ถ้าผมไม่ได้แข่ง MotoGP ต่อ คนที่ต้องรับผิดชอบมีเพียง KTM เท่านั้น"

พร้อมเปิดเผยอีกว่า KTM เคยส่งสัญญาฉบับใหม่มาให้เขา เซ็นเรียบร้อยแล้ว แต่เพียงสองสัปดาห์ต่อมากลับแจ้งว่าสัญญาดังกล่าวไม่มีผลบังคับใช้

ด้าน กุนเธอร์ สไตเนอร์ ให้สัมภาษณ์ในเชิงว่าทีมต้องการเริ่มต้นใหม่โดยไม่ต้องการ "ภาระจากอดีต" ซึ่งถูกมองว่าเป็นการส่งสัญญาณถึงนักแข่งบางคนในโครงการของ KTM ขณะที่ พิท ไบเรอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ KTM ยังคงหลีกเลี่ยงการแสดงความเห็นโดยตรง และยืนยันเพียงว่าการตัดสินใจเรื่องไลน์อัพนักแข่งของ Tech3 ในปี 2027 จะมีขึ้นหลังช่วงพักฤดูกาล

ตามรายงาน KTM ต้องการปิดฉากกรณีของ มาเวอริค บีญาเลส ให้เร็วที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งที่อาจยืดเยื้อตลอด 11 สนามที่เหลือของฤดูกาล โดยพยายามหาทางออกที่กระทบทั้งด้านการเงินและภาพลักษณ์ของทีมให้น้อยที่สุด.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

มาเวอริค บีญาเลส นักบิดของทีม Red Bull KTM Tech3 ใช้ช่วงพักฤดูร้อนของศึก MotoGP เข้าร่วมกิจกรรม "Go with your Pro" ที่สนาม Red Bull Ring ประเทศออสเตรีย โดยร่วมถ่ายทอดประสบการณ์และเทคนิคการขับขี่ให้กับแฟนมอเตอร์สปอร์ตอย่างใกล้ชิด แม้อนาคตของเขากับ KTM ยังคงเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน

กิจกรรมดังกล่าวเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมได้ลงสนามพร้อมนักแข่ง MotoGP ซึ่ง บีญาเลส ใช้รถ Ohvale Pit Bike สาธิตไลน์การขับขี่ที่ถูกต้อง พร้อมให้คำแนะนำด้านเทคนิค ตอบคำถาม ถ่ายภาพ และแจกลายเซ็นให้กับแฟน ๆ อย่างเป็นกันเอง

การปรากฏตัวครั้งนี้ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ หลังความสัมพันธ์ระหว่าง บีญาเลส กับ KTM ตึงเครียดในช่วงก่อนพักฤดูกาล จากการที่เจ้าตัวออกมาวิจารณ์แนวทางการบริหารของทีม ขณะที่ พิท ไบเรอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ KTM พยายามลดกระแสความขัดแย้ง อย่างไรก็ตาม หลายฝ่ายเชื่อว่าทั้งสองฝ่ายมีแนวโน้มแยกทางกันหลังจบฤดูกาล 2026

ในด้านผลงาน มาเวอริค บีญาเลส เก็บได้เพียง 10 คะแนน หลังผ่านครึ่งฤดูกาล โดยผลงานดีที่สุดคืออันดับ 11 ในศึก Barcelona Grand Prix

ทั้งนี้ กิจกรรม "Go with your Pro" เคยต้อนรับนักบิด MotoGP คนอื่นมาแล้วในปีนี้ รวมถึง โทปรัค ราซกัลลิโอกูล ที่เข้าร่วมกิจกรรมเดียวกันก่อนหน้านี้.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

สนาม ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิต ซึ่งจะใช้แข่งขันศึก British Grand Prix สุดสัปดาห์นี้ ถูกจัดให้เป็นหนึ่งในสนามที่มีภาระต่อระบบเบรกระดับ "ปานกลาง" ตามการประเมินของ Brembo แม้ภาพรวมจะไม่ใช่สนามที่โหดที่สุด แต่กลับมีหนึ่งจุดที่โดดเด่นเป็นพิเศษ นั่นคือโค้งที่ 15 ซึ่งถูกยกให้เป็นหนึ่งในโซนเบรกที่หนักที่สุดของปฏิทิน MotoGP

Brembo ให้คะแนนความหนักของระบบเบรกที่ Silverstone อยู่ที่ 3 จาก 6 ระดับ โดยในแต่ละรอบ นักแข่งต้องใช้เบรก 11 ครั้ง รวมเวลาบนเบรกประมาณ 35 วินาที แบ่งเป็นโซนเบรกหนัก 4 จุด ระดับปานกลาง 4 จุด และเบาอีก 3 จุด

ไฮไลต์อยู่ที่ โค้ง 15 ซึ่งรถ MotoGP ต้องลดความเร็วจาก 329 กม./ชม. เหลือ 115 กม./ชม. ใช้ระยะเบรกยาวถึง 273 เมตร และใช้เวลาประมาณ 5 วินาที ถือเป็นหนึ่งในจุดเบรกที่ยาวที่สุดของทั้งฤดูกาล นักแข่งต้องรับแรงหน่วงสูงสุด 1.5G ขณะที่จานเบรกคาร์บอนมีอุณหภูมิสูงถึง 520 องศาเซลเซียส ใช้แรงดันเบรก 13 บาร์ และออกแรงบีบก้านเบรกสูงสุดประมาณ 6.1 กิโลกรัม

ด้านสถิติการแข่งขัน Silverstone ยังเป็นสนามที่สร้างความหลากหลายของผู้ชนะอย่างต่อเนื่อง โดย 11 การแข่งขันหลังสุด มีผู้ชนะไม่ซ้ำกันเลย ส่วน 4 ปีล่าสุดเป็นชัยชนะของรถแข่งจากอิตาลีทั้งหมด ได้แก่ ฟรานเชสโก้ บันญาย่า (2022), อเลส เอสปาร์กาโร่ (2023), เอเนีย บาสเตียนินี (2024) และ มาร์โก เบซเชคคี (2025)

สำหรับ Brembo สนามแห่งนี้ยังมีความหมายในเชิงประวัติศาสตร์ เพราะชัยชนะครั้งแรกของบริษัทที่ Silverstone เกิดขึ้นในปี 1983 ก่อนที่อีก 3 ปีต่อมาจะเปิดตัว แม่ปั๊มเบรกแบบเรเดียล ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานของรถแข่งและรถซูเปอร์ไบค์สมรรถนะสูงมาจนถึงปัจจุบัน.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

มีการวิเคราะห์ว่า Ducati มักไม่ใช้วิธีประกาศลดบทบาทหรือกดดันนักแข่งผ่านสื่อ แต่เลือกปล่อยให้ผลงานในสนามเป็นคำตอบ โดยส่งโอกาสให้กับนักแข่งที่กำลังมีฟอร์มร้อนแรงและพร้อมพิสูจน์ตัวเองแทน

การเลือก อิเกร์ เลกัวน่า ลงแข่งขันแทน เฟร์มิน อัลเดเกร์ ที่ Silverstone จึงถูกมองว่าเป็นมากกว่าการหาตัวแทนชั่วคราว หากเลกัวน่า สามารถทำผลงานได้โดดเด่นเหมือนที่เคยทำไว้ที่ Balaton Park ก็อาจกลายเป็นสัญญาณเตือนไปถึง อัลเดเกร์ ว่าลำดับความสำคัญของนักแข่งในโครงการ Ducati กำลังเปลี่ยนแปลง และการแข่งขันเพื่ออนาคตในสังกัดอาจเข้มข้นกว่าที่เคย.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

แม้ Honda จะยกระดับผลงานของ RC213V ได้อย่างชัดเจนในฤดูกาล 2026 และสามารถทำผลงานได้ดีขึ้นในทั้งการแข่งขันสปรินต์และเมนเรซ แต่ ลูก้า มารินี เชื่อว่าปัญหาสำคัญของทีมยังคงอยู่ที่รอบควอลิฟาย ซึ่งทำให้พวกเขาต้องออกสตาร์ตจากกริดที่ไม่ดี และต้องเสียแรงไล่แซงในวันอาทิตย์

มารินี ซึ่งเป็นนักแข่ง Honda ที่เก็บคะแนนสะสมได้มากที่สุดในฤดูกาลนี้ แม้จะผ่านเข้าสู่ Q2 ได้เพียง 2 ครั้งจาก 11 สนามแรก มองว่า Honda ใช้ศักยภาพของรถอย่างเต็มที่ตั้งแต่การซ้อมวันศุกร์ ขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นสามารถยกระดับความเร็วของรถได้มากกว่าเมื่อเข้าสู่วันเสาร์

"สำหรับผม ผมทำเวลาใน Q1 ได้ดีกว่าช่วงซ้อมเสมอ แต่ปัญหาคือคนอื่นพัฒนาได้มากกว่า"

"เรารู้ว่าผู้ผลิตบางรายเก็บพลังหรือศักยภาพบางอย่างไว้สำหรับวันเสาร์ พวกเขาไม่ได้แสดงทุกอย่างในวันศุกร์ แต่สำหรับเรา Honda เราต้องผลักดันเต็ม 100% ตั้งแต่ FP1"

มารินียังกล่าวว่า แม้เขาจะเข้าใกล้การผ่านเข้าสู่ Q2 โดยตรงหลายครั้ง แต่ก็ต้องเจอกับนักแข่งและรถจากค่ายอื่นที่ยกระดับผลงานได้มากกว่าในช่วงควอลิฟาย พร้อมยอมรับว่านี่คือจุดที่ Honda ต้องเร่งพัฒนา

เมื่อถูกถามว่าคู่แข่งตั้งใจ "ซ่อนความเร็ว" ในวันศุกร์หรือไม่ มารินีตอบว่าเขาไม่สามารถยืนยันได้ แต่ในอดีตหลายทีมมักไม่ใช้งานเครื่องยนต์เต็มกำลังในวันศุกร์ เพื่อเก็บประสิทธิภาพไว้สำหรับรอบควอลิฟายและการแข่งขัน

ด้าน โจอัน เมียร์ ซึ่งทำผลงานในรอบควอลิฟายได้ดีกว่ามารินีในปีนี้ อธิบายเพิ่มเติมว่าปัญหาอีกอย่างของ Honda คือการขี่ตามรถคันหน้า เพราะอากาศปั่นป่วน (Dirty Air) ส่งผลให้เสียประสิทธิภาพในการเบรกและการเข้าโค้ง ซึ่งเป็นจุดแข็งของ RC213V

"ผมคิดว่าจะทำเวลาได้ดีกว่านี้ถ้าได้ตามหลังรถคันอื่น แต่สุดท้ายกลับมีปัญหามากกว่า เพราะลมปั่นป่วนทำให้ผมเสียจุดเด่นเรื่องการเบรกและการเข้าโค้ง"

เมียร์ยอมรับว่า ณ เวลานี้ Honda ยังไม่มีศักยภาพมากพอที่จะลุ้นโพลโพซิชั่น โดยมองว่าเป้าหมายที่เป็นไปได้คือการออกสตาร์ตในแถวที่สองหรือแถวที่สามเท่านั้น ส่วนการต่อสู้เพื่อตำแหน่งโพลยังเป็นเรื่องที่ทีมต้องพัฒนาต่อไป.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Ducati ตัดสินใจเลือก อิเกร์ เลกัวน่า ลงแข่งขันแทน เฟร์มิน อัลเดเกร์ ที่ Silverstone โดยการตัดสินใจครั้งนี้ยิ่งน่าสนใจ เพราะเพียง 9 วันก่อนประกาศรายชื่อ เลกัวน่าเพิ่งได้รับการต่อสัญญากับ Ducati ถึงปี 2028 พร้อมปรับเพิ่มค่าตอบแทน

ผลงานของเลกัวน่าในช่วงที่ผ่านมาได้รับคำชื่นชมอย่างมาก หลังเคยลงแข่งขันแทน อเล็กซ์ มาร์เกซ ที่ Balaton Park และจบอันดับ 7 ได้ทันที ทั้งที่ไม่เคยขี่รถ Ducati MotoGP มาก่อน ผลงานดังกล่าวถือเป็นเครื่องยืนยันศักยภาพของตัวรถได้เป็นอย่างดี และทำให้ข้ออ้างเรื่องปัญหากริปที่นักแข่งบางคนพูดถึงถูกตั้งคำถามมากขึ้นไม่น้อย

นอกจากนี้ เลกัวน่ายังอยู่ในฟอร์มร้อนแรงในศึก World Superbike หลังเป็นผู้หยุดสถิติชนะติดต่อกันของ นิโคโล่ บูเลก้า ได้สำเร็จ จนถือได้ว่าเขาคือหนึ่งในนักแข่งของ Ducati ที่น่าจับตามองที่สุดนอกเวที MotoGP ในเวลานี้.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP

เฟร์มิน อัลเดเกร์ จะพลาดการแข่งขัน British Grand Prix ที่ Silverstone หลังได้รับบาดเจ็บกระดูกสันหลังส่วน T7 แตก จากอุบัติเหตุล้มที่โค้ง Rusken ในศึก Dutch TT ที่ Assen เมื่อปลายเดือนมิถุนายน ส่งผลให้เขาต้องพักรักษาตัวต่อเนื่อง

นี่นับเป็นการพลาดการแข่งขันสนามที่ 3 ติดต่อกัน (Assen, Germany และ Britain) และเป็นสนามที่ 4 ของฤดูกาล หลังเจ้าตัวเคยกระดูกต้นขาซ้ายหักระหว่างการฝึกซ้อมก่อนเปิดฤดูกาลเมื่อเดือนมกราคม จนต้องผ่าตัดใส่แท่งเหล็กยาวประมาณ 30 เซนติเมตรเพื่อยึดกระดูก

อาการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นต่อเนื่องส่งผลกระทบต่อผลงานอย่างชัดเจน หลังจากฤดูกาลก่อน อัลเดเกร์จบอันดับ 8 ของตารางคะแนน และสร้างสถิติเป็นนักแข่งอายุน้อยที่สุดอันดับสองที่คว้าชัยชนะใน MotoGP รองจาก มาร์ค มาร์เกซ แต่ในฤดูกาลนี้เขาร่วงมาอยู่อันดับ 11 ของตาราง และเพิ่งขึ้นโพเดี้ยมได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น.

••••••••••
สนใจลงโฆษณา / โปรโมทธุรกิจ ติดต่อทาง Inbox ได้ครับ
•••••••••••

Speed crash by JP