Sklep rowerowy Alltheway

Zapytaj Mechanika – dlaczego Shimano Di2 bywa lepsze niż SRAM AXS?
Wchodzimy w temat, który regularnie wraca w serwisie u Piotrka: Shimano Di2 vs SRAM AXS. I od razu ważne – nie ma tu jednej „jedynie słusznej” odpowiedzi. Ale są rzeczy, przez które Di2 dla wielu osób wypada po prostu pewniej.

Po pierwsze: bateria i zarządzanie energią. W Shimano Di2 często masz jedną główną baterię ukrytą w ramie – mniej rzeczy do pilnowania, mniej ładowania „na sztuki”. W AXS każda przerzutka ma swoją baterię, co jest wygodne, ale trzeba o nich pamiętać osobno.

Po drugie: kultura pracy zmiany biegów. Di2 słynie z bardzo „miękkiej”, płynnej i przewidywalnej zmiany przełożeń – działa tak samo w każdych warunkach, niezależnie od brudu, deszczu czy zmęczenia napędu.

Po trzecie: integracja i długodystansowa niezawodność – Shimano od lat stawia na systemy, które po prostu mają działać i nie wymagać ciągłego kombinowania w trasie.

Czy SRAM AXS jest gorszy? Nie – ma swoje plusy, jak pełna bezprzewodowość i prostota montażu. Ale jeśli ktoś pyta Piotrka „co mniej mnie będzie stresować na dłuższą metę”, to Di2 często wygrywa właśnie spokojem użytkowania.

Masz swoje doświadczenia z Di2 albo AXS? Napisz w komentarzu – Piotrek chętnie to skomentuje w kolejnym odcinku Zapytaj Mechanika.

A jeśli chcesz sprawdzić, jak działa Twój napęd albo myślisz o zmianie osprzętu – wpadaj do All The Way, ul. Słowackiego 25, Warszawa Żoliborz. Pogadamy, ustawimy i zrobimy, żeby to wszystko działało jak trzeba.

MERIDA SILEX 400 – gravel, który nie lubi się nudzić
Są rowery, które mają wyznaczoną trasę. Merida Silex 400 woli, żebyś to Ty ją wymyślił. Asfalt, szuter, leśna droga czy spontaniczny skrót przez pola? Czemu nie!

To jeden z tych graveli, na których po prostu chce się jechać dalej. Wygodna geometria, pewne prowadzenie i masa frajdy sprawiają, że każda przejażdżka kończy się pytaniem: "Jeszcze jedno kółko?".

Jeśli marzy Ci się rower, który odnajdzie się zarówno podczas codziennych przejazdów, jak i całodniowych wypraw, koniecznie zobacz go na żywo.

Wpadnij do All The Way na Żoliborzu. Pokażemy Ci Meridę Silex 400, pomożemy dobrać odpowiedni rozmiar i pogadamy o najlepszych trasach na gravel.

Zapytaj Mechanika #2 – Jakie są największe wady przerzutek elektronicznych?

W serii "Zapytaj Mechanika" bierzemy na warsztat pytania, które najczęściej słyszy nasz serwisant Piotrek. Tym razem sprawdzamy, czy elektroniczne przerzutki mają jakieś minusy.

Bo jasne – działają świetnie, są szybkie i bardzo precyzyjne. Ale nie ma sprzętu idealnego. Trzeba pamiętać o ładowaniu akumulatora, sam osprzęt jest droższy od mechanicznego, a ewentualne naprawy czy wymiana elementów również potrafią kosztować więcej.

Czy to oznacza, że nie warto? Niekoniecznie. Wszystko zależy od tego, jak jeździsz i czego oczekujesz od swojego roweru.

Masz pytanie do mechanika? Zostaw je w komentarzu! Być może to właśnie na nie odpowiemy w kolejnym odcinku "Zapytaj Mechanika".

A jeśli Twój rower potrzebuje przeglądu, regulacji albo po prostu fachowego oka, wpadaj do All The Way na Żoliborzu, ul. Słowackiego 25. Piotrek i ekipa chętnie pomogą przygotować Twój rower na kolejne kilometry.

Lapierre Cross Hill – jeden rower, milion pomysłów
Nie możesz się zdecydować, czy dziś asfalt, las, szuter, a może po prostu długa wycieczka bez planu? I bardzo dobrze. Lapierre Cross Hill też nie lubi się ograniczać.

To gravel, który daje ogromną frajdę z jazdy niezależnie od tego, gdzie skręcisz. Stabilny, wygodny i gotowy na długie kilometry, a przy tym na tyle uniwersalny, że równie dobrze odnajdzie się podczas codziennych dojazdów, jak i weekendowej ucieczki za miasto.

To właśnie taki rower, na który patrzysz i od razu masz ochotę sprawdzić, dokąd prowadzi ta nieznana droga. Bo najlepsze trasy często zaczynają się tam, gdzie kończy się asfalt.

Wpadnij do All The Way na Żoliborzu, zobacz Lapierre Cross Hill na żywo i pogadajmy o tym, jaki gravel będzie najlepszy dla Ciebie. Czekamy na Ciebie przy ul. Słowackiego 25!

Co zyskujemy, mając przerzutki elektroniczne?
Elektroniczne przerzutki to gadżet czy faktycznie robią różnicę? O to zapytaliśmy naszego serwisanta Piotrka. W ramach nowej serii "Zapytaj Mechanika" interaktywnie internetowo, zajawkowo i z pokaźnym zastrzykiem wiedzy.

Zmiana biegów jest szybka, precyzyjna i za każdym razem działa tak samo – niezależnie od tego, czy jedziesz po płaskim, ciśniesz pod górę czy finiszujesz ze znajomymi. Odpada też problem rozciągających się linek i ciągłego podciągania regulacji.

Czy to rozwiązanie dla każdego? Niekoniecznie. Ale jeśli dużo jeździsz i cenisz sobie wygodę oraz powtarzalność działania, elektroniczna zmiana biegów naprawdę potrafi zrobić robotę.

A jeśli zastanawiasz się, czy taki napęd będzie dobrym wyborem dla Ciebie albo wymaga serwisu – Piotrek chętnie wszystko wyjaśni.

Wpadnij do All The Way na Żoliborzu przy ul. Słowackiego 25. Zadbamy o Twój rower, odpowiemy na pytania i przygotujemy go na kolejne kilometry.

GHOST ASKET EQ – gravel gotowy na wszystko

Są rowery, które lubią asfalt. Są takie, które wolą szuter. A GHOST ASKET EQ po prostu jedzie tam, gdzie Ty masz ochotę.

Fabrycznie wyposażony w błotniki, bagażnik i oświetlenie, sprawdzi się zarówno podczas codziennych dojazdów do pracy, jak i weekendowych wypadów za miasto. Szuter, leśne ścieżki, asfalt czy dłuższy bikepacking? Ten gravel nie pyta "czy", tylko "dokąd?".

Jeśli szukasz roweru, który nie będzie stał w garażu i czekał na idealne warunki, tylko będzie gotowy na każdą pogodę i każdy plan – warto zobaczyć go z bliska.

Wpadnij do All The Way na warszawskim Żoliborzu i przekonaj się, jak wygląda gravel gotowy na każdą przygodę. Chętnie doradzimy, dobierzemy rozmiar i odpowiemy na wszystkie pytania.

Metro Plac Wilsona | Metro Marymont
ul. Słowackiego 25 lok. U1, Warszawa

Czy rower trzeba serwisować po każdym deszczu

Po deszczu rower nie zawsze wymaga pełnego serwisu, ale zawsze wymaga uwagi. W All The Way na Żoliborzu często trafiają rowery, które po jednej mokrej jeździe zaczynają pracować gorzej, choć problem nie jest od razu oczywisty. Woda wypłukuje smar, wchodzi w łożyska i przyspiesza zużycie napędu. Shimano Service Center podchodzi do tego praktycznie – nie chodzi o panikę po każdej kałuży, ale o regularną kontrolę, która zapobiega kosztownym naprawom. Rower to nie sprzęt jednorazowy, tylko system, który reaguje na warunki.

Czy opony robią większą różnicę niż koła

W All The Way na Żoliborzu często powtarza się ten sam wniosek – opony mają większy wpływ na odczucia z jazdy niż same koła. Sztywność, przyczepność i komfort w dużej mierze zależą od ogumienia, a nie tylko od obręczy. Shimano Service Center pokazuje w praktyce, że zmiana opony potrafi całkowicie zmienić charakter roweru, nawet bez wymiany kół. To jeden z najprostszych sposobów na realną poprawę jazdy.

Czemu dzieci tak bardzo chcą jeździć w rękawiczkach WOOM?

Może po prostu dlatego, że są fajne 😉 A może dlatego, że zostały zaprojektowane dokładnie tak, jak lubią najmłodsi rowerzyści — wygodne, kolorowe i gotowe na każdą przygodę, od pierwszych metrów po całodniowe wycieczki.

O tym, co sprawia, że rękawiczki WOOM tak szybko zdobywają sympatię dzieci, jakie mają praktyczne zalety i na co zwrócić uwagę przy wyborze, opowiada dziś Aga — nasza specjalistka od rodzinnego rowerowania i dziecięcej perspektywy na dwa kółka.

Jeśli Wasze dzieci też mają swoje ulubione rowerowe akcesoria, koniecznie dajcie znać w komentarzach. A tymczasem oddajemy głos Adze.

Dlaczego manetka działa ciężko

Ciężko pracująca manetka to sygnał, że coś w układzie zmiany biegów nie działa płynnie. W All The Way na Żoliborzu najczęściej winne są zabrudzone linki, zużyte pancerze albo brak smarowania. Shimano Service Center zawsze sprawdza cały przebieg linki, bo problem rzadko jest w jednym miejscu. W rowerze opór narasta stopniowo, więc użytkownik często przyzwyczaja się do pogarszającej się pracy.