Club del Automóvil Antiguo del Perú - CAAP

🔴 Anunciamos este evento y les extendemos la invitación pública a visitar nuestra 𝗘𝘅𝗵𝗶𝗯𝗶𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀 𝗖𝗹𝗮́𝘀𝗶𝗰𝗼𝘀 𝗔𝗺𝗲𝗿𝗶𝗰𝗮𝗻𝗼𝘀 que se realizará este domingo 27 de setiembre en la cuadra 4 de la avenida Larco en Miraflores (Lima). La cita empieza a las 9:00 a. m. ¡Allí los esperamos!

🔴 Empezamos la semana con esta postal (que podría ser, aproximadamente, de finales de la década del 40) extraída de un álbum familiar, donde se retratan personas en medio de un descanso en la ruta hacia Huancayo. ¿Reconoces el vehículo de la fotografía?

🔴 𝗘𝗹 𝗙𝗲𝗿𝗿𝗮𝗿𝗶 𝗱𝗲 𝟭𝟵𝟱𝟳 𝗼𝗯𝘁𝘂𝘃𝗼 𝗲𝗹 "𝗕𝗲𝘀𝘁 𝗼𝗳 𝗦𝗵𝗼𝘄" 𝗲𝗻 𝗧𝗵𝗲 𝗤𝘂𝗮𝗶𝗹 𝗯𝘆 𝗧𝗵𝗲 𝗣𝗲𝗻𝗶𝗻𝘀𝘂𝗹𝗮 𝗲𝗻 𝗘𝗘.𝗨𝗨.

▶️ El evento insignia de Monterey Car Week reunió más de 20 estrenos de fabricantes líderes (OEM) y constructores especializados, leyendas del automovilismo y más de 200 vehículos icónicos. En esta ocasión, un Ferrari 625/250 Testarossa de 1957 fue distinguido con el reconocimiento "Best of Show".

▶️ Propiedad de Bruce Meyer, el vehículo ganador fue seleccionado entre una cuidada colección de más de 200 automóviles participantes y destacó por la excelencia de su diseño, su impecable manufactura y su extraordinaria relevancia histórica. El Ferrari fue incorporado al prestigioso Rolex Circle of Champions, una reconocida tradición que celebra la máxima expresión de la excelencia automotriz. Asimismo, su propietario recibió un Rolex Oyster Perpetual Datejust 36 especialmente grabado, entregado por Luca Bernasconi, presidente y director ejecutivo de Rolex USA.

▶️ El Ferrari 625/250 Testarossa de 1957 fue originalmente encargado por el célebre distribuidor de Ferrari y piloto del sur de California John von Neumann. Con una carrocería firmada por Scaglietti, este automóvil de competición obtuvo 11 victorias durante la temporada de 1957 antes de incorporar un motor Ferrari 250 Testa Rossa V12 de 3.0 litros, que contribuyó a una destacada racha de triunfos en competencias como vehículo privado. La combinación de su excepcional legado deportivo, su rareza y su configuración única representa la pasión, la innovación y la maestría artesanal que se celebran en The Quail by The Peninsula.

▶️ Dando continuidad a su tradición como uno de los principales referentes mundiales de la innovación y la cultura automotriz, The Quail by The Peninsula reunió una extraordinaria colección de vehículos, fabricantes, diseñadores y coleccionistas provenientes de distintas partes del mundo. La edición de este año presentó 22 estrenos de fabricantes de equipo original (OEM) y fabricantes especializados de alcance internacional.

▶️ Los extraordinarios vehículos que integraron las cinco categorías destacadas de este año también ocuparon un lugar central a lo largo del evento. En celebración de la historia, la innovación y el impacto cultural del automóvil, las categorías especiales de la edición 2026 incluyeron el 100.º Aniversario de la Ruta 66, Lamborghini Diablo, The Legacy of Japanese GTs, Ferrari F40 y The Bruce Meyer Collection.

▶️ La categoría dedicada al 100.º Aniversario de la Ruta 66 rindió homenaje a una de las carreteras más emblemáticas de Estados Unidos y a la influencia perdurable que ha ejercido en la cultura automotriz. La categoría Lamborghini Diablo celebró a uno de los superdeportivos más icónicos de la marca, con la exhibición de 30 ejemplares del modelo. Por su parte, The Legacy of Japanese GTs puso de relieve la maestría artesanal y el legado de desempeño de los legendarios gran turismos japoneses. La categoría Ferrari F40 celebró a uno de los superdeportivos modernos más venerados de Ferrari, mientras que The Bruce Meyer Collection destacó la pasión y la visión de uno de los coleccionistas y entusiastas del automóvil más influyentes del mundo.

▶️ A lo largo de la jornada, los asistentes disfrutaron de la atmósfera única que ha convertido a The Quail by The Peninsula en uno de los eventos más esperados de Monterey Car Week. La celebración del 100.º Aniversario de la Ruta 66 reunió a entusiastas del automovilismo para rendir homenaje a la historia, el espíritu de aventura y el legado de esta legendaria carretera. Uno de los momentos más memorables tuvo lugar cuando el recinto principal se llenó con el rugido sincronizado de los motores de vehículos pertenecientes a las categorías The Legacy of Japanese GTs, Ferrari F40, Lamborghini Diablo y Custom Coachwork, ofreciendo una inolvidable demostración de la pasión por el automovilismo que caracteriza al evento.

▶️ Las tradicionales Fireside Chats ofrecieron conversaciones encabezadas por RJ De Vera y Maurice Merrick, quienes compartieron reflexiones, anécdotas y perspectivas surgidas de su amplia experiencia dentro de la comunidad automotriz. Asimismo, durante toda la jornada, los invitados disfrutaron de acceso exclusivo a destacados líderes de la industria, coleccionistas y entusiastas, en el ambiente distinguido de la tradicional recepción al aire libre del evento.







Fuente: The Peninsula

🔴 Aquí tenemos otro recorte publicitario de octubre de 1965 donde se promociona al nuevo Dodge Coronet 1966 que era distribuido en nuestra capital por la recordada empresa Peruvian Autos Limitada, concesionario oficial de Chrysler en nuestro país, y que por aquellos años atendía en el distrito de La Victoria.

🔴 𝗘𝘀𝘁𝗲 𝗲𝘀 𝗲𝗹 𝗮𝘂𝘁𝗼 𝗰𝗹𝗮́𝘀𝗶𝗰𝗼 𝗾𝘂𝗲 𝘀𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘃𝗶𝗿𝘁𝗶𝗼́ 𝗲𝗻 𝗲𝗹 𝗺𝗮́𝘀 𝗰𝗮𝗿𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗵𝗶𝘀𝘁𝗼𝗿𝗶𝗮 𝗲𝗻 𝘀𝘂 𝗰𝗮𝘁𝗲𝗴𝗼𝗿𝗶́𝗮

▶️ Se trata del Shelby Cobra Daytona Coupe de 1964 con chasis CSX2300, uno de los seis ejemplares originales creados para derrotar al Ferrari 250 GTO, y que se vendió por $42.905.000 convirtiéndose en el auto estadounidense más caro adjudicado en una subasta pública.

▶️ La operación se realizó el viernes 14 de agosto durante las subastas de Gooding Christie’s en Pebble Beach, California. La puja terminó con un precio de ma****lo de $39 millones y, al sumar la comisión correspondiente al comprador, el valor final ascendió a casi $43 millones.

▶️ El resultado superó ampliamente la estimación previa, que había sido establecida en más de $25 millones. También dejó atrás el récord que pertenecía a un Duesenberg SSJ de 1935, vendido por la misma casa de subastas en 2018 por $22 millones.

▶️ El CSX2300 estableció además un nuevo récord para Shelby. Hasta ahora, el vehículo más caro de la marca vendido públicamente era el Cobra CSX2000, primer ejemplar construido del modelo, que había alcanzado los $13.75 millones en 2016.

▶️ La identidad del nuevo propietario no fue informada. Quien haya realizado la oferta ganadora se llevó una pieza que concentra buena parte de la historia deportiva de Shelby American, ya que participó en la campaña que le permitió a la compañía conquistar el Campeonato Mundial de Constructores de la FIA para autos GT en 1965. Además, fue el único de los seis Daytona Coupe que siguió compitiendo después del cierre del programa oficial y, una década más tarde, se transformó en el único que perteneció personalmente a Carroll Shelby.

▶️ La historia del Daytona Coupe surgió de una limitación. El Cobra original combinaba el chasis liviano del británico AC Ace con un potente motor Ford V8 y había demostrado ser competitivo en los circuitos estadounidenses. Sin embargo, su carrocería abierta generaba demasiada resistencia aerodinámica en las largas rectas europeas.

▶️ Allí dominaba el Ferrari 250 GTO, principal referencia de las carreras de gran turismo a comienzos de la década del 60. Shelby necesitaba conservar la potencia y sencillez mecánica del Cobra, pero dentro de una carrocería capaz de alcanzar mayor velocidad.

▶️ Peter Brock encontró la respuesta en un diseño cerrado, con techo bajo y una característica cola truncada. El primer prototipo fue construido en California, mientras que los otros cinco ejemplares recibieron carrocerías de aluminio fabricadas por Carrozzeria Grandsport, en Módena. El auto creado para desafiar a Ferrari terminó de tomar forma en Módena, dentro de la misma provincia italiana donde la marca de Maranello tenía su sede.

▶️ El CSX2300 fue el tercero de los seis Cobra Daytona Coupe completados. Debutó en el Tour de France Automobile de 1964 con Bob Bondurant y Jochen Neerpasch. Ganó las primeras dos etapas y llegó a liderar frente a las Ferrari, pero una serie de inconvenientes mecánicos, culminada por la rotura del cigüeñal, provocó su abandono.

▶️ Su temporada decisiva llegó en 1965. En Daytona fue el Cobra mejor clasificado y terminó tercero en su categoría pese a sufrir problemas de embrague. En Sebring recibió un golpe poco después de la largada, regresó a la pista luego de ser reparado y volvió a terminar tercero en su clase.

▶️ La campaña continuó en Nürburgring y concluyó en Las 12 Horas de Reims. Allí, una biela rota obligó a los mecánicos a improvisar una reparación y el CSX2300 completó la competencia funcionando con siete cilindros. Pese al desperfecto, terminó segundo en su categoría y aportó puntos para asegurar el título mundial de Shelby American.

▶️ Ese campeonato cumplió el objetivo que había dado origen al proyecto, donde un pequeño fabricante estadounidense consiguió terminar con el dominio de Ferrari en la categoría. También marcó el final de la participación oficial de los Daytona Coupe, porque los cambios reglamentarios y el avance del programa Ford GT40 desplazaron el interés hacia otros vehículos.

▶️ El CSX2300 fue vendido en 1966 y trasladado a Japón, donde continuó compitiendo hasta 1968. Logró victorias en Suzuka y Fuji y se convirtió en el único de los seis Daytona Coupe que prolongó su campaña deportiva después del cierre del equipo oficial.

▶️ Más adelante recibió un motor Ford V8 convencional y fue registrado para circular por las calles de Tokio. En 1975 fue adquirido por el propio Carroll Shelby, quien lo conservó durante 23 años. En ese período encargó una restauración para devolverlo a su configuración de competición de 1965, con un motor Ford 289 V8 y una caja manual T10.

▶️ El vehículo volvió a cambiar de manos en 1998 y posteriormente atravesó otro proceso de restauración orientado a preservar su autenticidad. Aún conserva rastros de su trayectoria, entre ellos marcas asociadas con el golpe sufrido en Sebring e identificaciones correspondientes a sus años en Japón.







Fuente: La Nación

🔴 Cerramos la semana con esta publicidad de octubre de 1965 donde se promociona el nuevo line up del gigante Chrysler para el mercado peruano. Dicho portafolio lo comercializaba la compañía Automotores S.A. a nivel nacional.

🔴 Esta fotografía de 1961 corresponde a la visita oficial que le hiciera, en Washington, el expresidente peruano Manuel Prado (1939-1945 / 1956-1962) al exmandatario estadounidense Jhon F. Kennedy (1961-1963).

▶️ Allí también destaca el Lincoln Continental descapotable (vehículo presidencial) de 1961, con un diseño concebido originalmente para el Ford Thunderbird. Robert Strange McNamara, Secretario de Defensa de los Estados Unidos y primer presidente de la Ford Motor Company que no descendía de Henry Ford, modificó ligeramente las líneas del diseño para adaptarlo a un nuevo concepto de automóvil, mucho más práctico que los coches de la década anterior.

▶️ En su momento, el Lincoln Continental fue toda una revolución de diseño, y un motivo de orgullo para Ford, que con este modelo daba paso a una nueva generación de automóviles, mucho más acorde con la nueva era que se abría paso después de la posguerra. La consolidación de un proyecto que mostraba al mundo la capacidad de liderazgo que podían tener los Estados Unidos.

▶️ El automóvil de Kennedy fue el último coche civil convertido en uno presidencial. A partir del as*****to de JFK, todos los vehículos presidenciales del país norteamericano se han venido fabricando a partir de diseños ad hoc, concebidos desde la base para ser autos diferentes que protejan de forma adecuada a sus ocupantes.

🔴 Cerramos la semana con este recorte publicitario, de octubre de 1965, donde se anuncia la salida de una nueva versión de uno de los modelos más emblemáticos de la firma Volkswagen en nuestro país. La publicidad corresponde a la compañía Motor Import que distribuía el portafolio de la marca alemana en su local de San Isidro.

🔴 Aquí esta postal —que forma parte de un extenso álbum fotográfico denominado "Viaje a Perú"— donde se retrata la instantánea de una céntrica calle en la ciudad de Iquitos (Loreto) en 1981. ¿Qué vehículos logras identificar en la imagen?

🔴 Iniciamos la semana con postal donde se aprecia parte de una famosa avenida de la ciudad del Cusco, retratada en 1930 por el reconocido fotógrafo puneño, Martín Chambi.

▶ En la imagen se observa a la dama cusqueña María Luisa De la Torre Romainville posando junto a un Marmon Roosevelt 1930 estacionado en la avenida Pardo (también conocida como Paseo de los Héroes) en la "Ciudad Imperial".