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CLIMA ENCARNACENO PODRÍA CASTIGAR LA SEGUNDA JORNADA DEL RALLY MUNDIAL

En mi país, PERÚ, tierra adentro, nace el imponente VALLE DEL MANTARO, escenario que en años pasados fue epicentro de grandes jornadas del CODASUR y que tiene una característica muy particular: su clima caprichoso puede cambiar el destino de una competencia en cuestión de minutos.

Los caminos pueden estar preparados, el piso puede ser de excelente material y las tripulaciones llegar con toda la estrategia estudiada, pero cuando la naturaleza decide entrar en escena, no hay hoja de ruta que valga.

Y hoy, desde Encarnación, esa imagen me hace recordar inmediatamente a mi querida e Incontrastable Huancayo.

A estas horas, una torrencial lluvia acompañada de granizo se ha desatado sobre Encarnación, poniendo nuevamente al clima en el centro de la escena cuando faltan pocas horas para el inicio de la segunda jornada del Rally Mundial.

La gran pregunta es inevitable:

¿Cómo quedará el trazado después de esta descarga de agua?

Porque una lluvia de esta magnitud puede transformar completamente las condiciones de los especiales. Lo que hace unas horas era un camino rápido y firme puede convertirse en un desafío completamente diferente, obligando a pilotos y navegantes a cambiar estrategias, administrar neumáticos y, sobre todo, tener muchísimo respeto por el camino.

En el rally, muchas veces la carrera no la gana solamente quien acelera más.

También la gana quien interpreta mejor la naturaleza.

Esperemos que esta lluvia no complique ni deteriore los caminos y que podamos disfrutar de una segunda jornada espectacular, donde nuevamente los protagonistas sean los pilotos, los autos y ese maravilloso deporte que nos apasiona.

Estaremos atentos a todo lo que ocurra en Encarnación.

Un abrazo enorme a nuestro amigo Cristian Tindel, siguiendo desde allí cada detalle de esta gran jornada mundialista.

MOTOR PRESS — donde el automovilismo se vive desde adentro.

FIGURA 1 TOP TEN GENERAL
FIGURA 2 CLAASIFICACIÓN WRC3

UNA ETAPA LARGA, DIFÍCIL Y SORPRESIVA PARA LAS TRIPULACIONES DEL RALLY1. AL FINAL FUE IGUAL PARA TODOS

El movimiento se hacía sentir desde la madrugada, muchos se alistaban y otros preparaban sus estrategias. Al inicio a pocos kilómetros de la partida en Cambyretá 1 de 24.65 Km. el auto número 18 de Katsuta Takamoto el Toyota GR Yaris Rally sufre un aparatoso vuelco, logra ponerse en el trazado pero, al final decide abandonar la carrera.

Otro de los aparatosos vuelcos fue el de Alejandro Cachón que también iba con el Toyota Yaris pero en la clase Rally2 y fianlmente el retiro tempranero del paraguayo Arturo Ortiz al mando del Lancia Ypsilón Rally4 HF todos ellos en la Prueba

Especial 1.
Pero el sufrimiento era en los autos del rally1 Armstrong Jon - Byrne Shane del Ford Puma Rally1 desde su perspectiva lo veía más complicado de lo que esperaba.
Lo mismo Paddon Hayden - Kennard John del Hyundai i20 N Rally1 afirmaba que "El agarre es muy bajo y cambia mucho."

Mientras que el número 11 de Neuville Thierry - Wydaeghe M. Hyundai i20 N Rally1 afirmaba "Nos fuimos un poco anchos en un salto y pinchamos. Lo cambiaremos.". Para el auto 16 de Fourmaux Adrien - Coria A. Hyundai i20 N Rally1

"Había muchas compresiones malas. Para ser justos, intenté pasar por esta sin perder tiempo.

Por otra parte el 99 de Solberg Oliver - Edmondson E. Toyota GR Yaris Rally1, afirmaba que estaba muy asustado por los saltos de Finlandia estaba muy resbaladiza perdí la parte trazera muchas veces.

En conclusión la primera prueba especial los agarraba por sorpresa.

PE2 NUEVA ALBORADA 1 15.66 KM.

Las tripulaciones para llegar a este especial, era fácil, un trazado recontra rápido pero rapidito hubo tripulaciones que se hicieron penalizar en el Control Horario, falsa Partida y retrazos y vaya penalizaciones que se ganaron.

Con lo sucedido en la anterior prueba especial las tripulaciones aseguraban una pasada limpia, intentando ser eficientes, otros como Paddon afirmaban "Cuando empiezas a empujar, estás en la zanja. Muy difícil encontrar el equilibrio correcto." O el lamento del número 1 en los laterales Ogier Sébastien - Landais V. Toyota GR Yaris Rally1 "Cometí un error, choqué contra un banco y dañé el auto. El brazo de la suspensión estaba roto. En el momento en que Vincent Landais me dijo que Adrien estaba detrás de mí, él me estaba presionando. Lo siento si lo molesté y espero que le devuelvan el tiempo."

En conclusión este era una etapa con un poco más de poco agarre, un poco más suelto que el primero. Las tripulaciones lo pasaban bien, pero no sentimos que haya sido la mejor pasada así son los rally"

PE3 YEREBATERAS 39km.

Una de las más largas y complicadas las tripulaciones con lo que se vivio en las dos primera pruebas especiales preferían callar y no hablar, los mismos paraguayo como el Fau Zaldivar iban cuidando los neumáticos porque ya no tenían repuestos, lo que se trataba era de llegar ir al SSS del autódromo de 2.5 KM. y terminar la primera sección de la carrera y reparar todo lo que se debería reparar para culminar con éxito.

LLEGO EL TURNO DEL SSS DEL AUTÓDROMO

Todos disfrutaron del trazado pero hay mucho camaino por delante pero había que saborear el momento. Culminó la sección, entraron al Parque de Asistencia y la sensación de reiniciar l carrera se notaba en cada uno de las tripulaciones y había que afrontarlo.

Parcialmente Paddon Hayden - Kennard John del Hyundai i20 N Rally1 lideraba la carrera y la clase, El paraguayo Diego Dominguez con el Toyota Yaris dominaban la clase Rally2 RC2, Mientras que en la categoría WRC3 el boiviano Nataniel Brunn encabezaba sin problema la categoría y en la RC4 Gabriel Duarte con el Peugeot 208 Rally 4 cerraban parcialmente los clasificados.

Nosostros volvemos con el informe de la sección 2 y 3 para cerrar nuestro informe.

UN RALLY DE PARAGUAY CON MUCHOS CONTRATIEMPOS PARA LAS CATEGORIS GRANDES. ANDRE RESISTE, EDUARDO ABANDONÓ

Bueno se esperaba un espectáculo para el recuerdo, cielo con ligeras nubes blancas un piso seco cuyo primer especial tenía grandes rectas, un segundo especial muy técnico y muy rápido y un tramo largo que cualquier cosa podría pasar y que inclusive se especulaba un Rally2 puede ganar al Rally1 que quedaría para la historia.

El primer especial de 24.65 Km. le pasó factura a Eduardo Castro obligándolo a abandonar, mientras que André se ubicaba en tercera ubicación ante el liderazgo del boliviano Nataniel Brunn y segundo lugar del francés Rossi, mientras que Eric Royère se quedaba atrazado en el primer prime.

En el segundo especial Brunn y Rossi en los 15.66 Km. se asentaban en segunda ubicación, pero faltaba el tramo laro de 33 Km. mientras que Andre resistía con todo.

En el tercer especial de Yerebateras 1 no se movió los clasificados en la WRC3, solamente tendríamos que informar que André por problemas mecánicos también abandonaría la carrera, dejando de los clasificados para la SSS Autódromo 1.

Todo volvería a comenzar en la jornada de la tarde a las 12:19 hora Perú.

PERUANOS EN EL SHAKEDOWN: ¡ANDRÉ MARTÍNEZ Y EDUARDO CASTRO ENTRE LOS TRES PRIMEROS!

Los nuestros ya dejaron su primera señal en Paraguay. André Martínez fue el más rápido y Eduardo Castro se metió entre los tres mejores. Pero la verdadera batalla recién comienza.

El SHAKEDOWN ya puso en movimiento a las tripulaciones y nuestros representantes peruanos comenzaron a mostrar sus cartas. Sin embargo, hay que tener claro que esta sesión oficial es una prueba libre destinada a que los equipos puedan comprobar el comportamiento de sus autos, realizar ajustes y cumplir con los objetivos técnicos que cada estructura haya definido.

Por ello, los tiempos del shakedown son referenciales y no representan necesariamente el verdadero potencial que veremos durante la competencia.

Y dicho esto, nuestros compatriotas arrancaron con todo.

ANDRÉ MARTÍNEZ registró 3 minutos 25,3 segundos, tiempo que le permitió colocarse en la primera posición.

En la segunda ubicación apareció el francés Ghjuvanni Rossi, con 3 minutos 26 segundos.

Y en la tercera posición, otro peruano: Eduardo Castro, quien en su primera pasada marcó 3 minutos 26,2 segundos, quedando a apenas unas décimas del mejor registro.

Más atrás aparece el boliviano Nataniel Brunn, completando este grupo de protagonistas que ya comenzaron a medir fuerzas sobre los caminos paraguayos.

Pero ahora viene lo verdaderamente importante.

EL VIERNES, LA CARRERA NO PERDONA

Esperamos que nuestros representantes hayan aprovechado cada pasada del shakedown para realizar todos los tests, ajustes y verificaciones necesarias, porque el viernes tendrán por delante una jornada exigente, con tramos extensos donde la confiabilidad mecánica, la concentración y la estrategia serán determinantes.

La ruta contempla:

🏁 Cambyretá 1 / 2: 24,65 km
🏁 Nueva Alborada 1 / 2: 15,66 km
🏁 Yerebateras 1 / 2: 33,88 km
🏁 Autódromo 1 / 2: 2,50 km

En total serán 153,38 kilómetros de competencia cronometrada, una verdadera prueba de resistencia para pilotos, navegantes, máquinas y equipos.

La jornada se extenderá aproximadamente hasta las 19:00 horas, por lo que mantener la concentración durante toda la carrera será fundamental. Aquí no habrá espacio para errores: cada kilómetro, cada curva y cada segundo contará.

André Martínez y Eduardo Castro ya dieron el primer golpe en el shakedown. Ahora toca demostrarlo en carrera.

Desde Motor Press, seguimos acompañando a nuestros compatriotas que llevan la bandera peruana a los grandes escenarios del automovilismo mundial.

¡MUCHA SUERTE, ANDRÉ! ¡MUCHA SUERTE, EDUARDO!

¡A DEJARLO TODO EN LOS CAMINOS DE PARAGUAY!
¡ARRIBA, PERÚ!