Majorstuen Sykkelverksted

Batteriet på elsykkelen din taper kapasitet raskere enn det burde, og det er nesten alltid én av disse tre grunnene.

Vi har vært sertifisert elsykkelverksted med Bosch og Shimano i snart ti år, og hver sommer ser vi de samme feilene på verkstedet.

Å lade til 100 prosent hver gang sliter på litiumcellene over tid. Hold batteriet mellom 30 og 80 prosent til daglig bruk, og topp det opp helt bare før de lange turene.

Sola og laderen er ingen god kombinasjon. Varme over 35 grader under lading skader cellene for godt. Lad alltid innendørs eller i skyggen, aldri i direkte sol.

Og setter du sykkelen bort med flatt batteri til vinteren, mister det kapasitet du ikke får tilbake. Lad til rundt 50 prosent før lagring.

Spørsmål om elsykkelen din? Sving innom oss i Hjelms gate, så tar vi en titt sammen 🔧

Presist girskift på en oppoverbakke i skogen. Det er sånn det skal kjennes.

Girskiftet sitter der det skal fordi sykkelen er gjennomgått. Da kan du bruke hodet på røttene i stien i stedet for å lure på om kjeden hopper.

Det er dette som ligger bak en klargjøring. Vi går over sykkelen, justerer girene, sjekker bremser og hjul, og ser at alt er trygt og klart for sesongen. Slitasjen fra i fjor er borte, og sykkelen svarer som den skal når du trenger den.

Skal din klargjøres før neste skogstur? Trill den innom oss i Hjelms gate, så tar vi en gjennomgang sammen 🔧

Hvor mye trenger landeveissykkelen din egentlig? Her er en enkel guide.

Service 1 er grunnsjekken. Sykkelen går fint, men vil ha litt oppfriskning. Vi justerer luft, kjede, bremser og gir. Ingen vaierbytte. Passer deg som sykler jevnlig og holder sykkelen i orden.

Service 2 er en full gjennomgang. Girene henger, bremsevaieren er slitt eller hjulet er blitt litt skjevt. Da bytter vi det som trengs. Vaier, klosser og slange skiftes, drivverket sjekkes grundig og hjulet rettes opp.

Service 3 er den komplette overhalingen. Har sykkelen stått lenge, eller kjennes alt tungt? Vi tar den helt fra hverandre, sjekker lager, retter hjul avansert og oppdaterer elektronisk gir om det trengs. Ingenting overlates til tilfeldighetene.

Usikker på hvilket nivå du bør velge? Trill sykkelen innom oss i Hjelms gate, så ser vi på den sammen med deg 🔧

Støv. Asfalt. Siste lys over Nordmarka.

Sånn ser en god sommeretappe ut. Rammen fanger det gylne kveldslyset, beina er slitne på den gode måten, og sykkelen har svart som den skulle hele veien opp.

Det er dette en klargjøring handler om. Vi går over sykkelen, justerer giret, sjekker bremser og hjul, og passer på at alt er trygt og innstilt for sesongen. Da er det ingenting mellom deg og ruta som venter.

Har landeveissykkelen din stått og ventet på sommeren? Trill den innom oss i Hjelms gate, så gjør vi den klar 🚲

Noen sykler vil ut på stien. En Rocky Mountain er en av dem.

Ute i Oslomarka kommer den til sin rett, med kroppen fremoverlent og hendene fast på styret. Røtter, grus, bratte bakker. Det er her den gjør jobben sin.

Rocky Mountain har vært pioner i terrengsykling i over 40 år, og syklene er bygget for å tåle akkurat den type juling stiene rundt Oslo gir dem. Holdbare der det trengs, klare for sommeren.

Skal du ut på marka i sommer? Sving innom oss i Hjelms gate, så finner vi en Rocky Mountain som passer stien din 🚲

"Kjeden er jo helt fin, jeg smører den hver uke." Det hører vi nesten daglig på benken i Hjelms gate.

Så legger vi målverktøyet på, og den har strukket seg akkurat nok til at neste girskift begynner å hakke. Da har den allerede begynt å tygge på kassetten og krankdrevet i det stille.

Det er den usynlige slitasjen som gjør sommeren dyr. Ikke veltet i grusen, men de par millimeterne strekk du ikke merker før girene nøler i en bakke.

Trekk kjeden sidelengs på det største tannhjulet. Kommer den mer enn halvveis ut fra tennene, er den moden for bytte. Skift gjennom alle girene mens du tråkker rolig, og hør etter om det hopper eller nøler.

Er du usikker, trill sykkelen innom oss, så måler vi kjeden gratis mens du venter 🔧

På verkstedet nå ser vi det samme igjen og igjen: barnesykler som har stått i boden siden i fjor, med bremsehåndtak som må klemmes helt inn til styret før det skjer noe. Da rekker små hender rett og slett ikke å bremse i tide.

To-finger-regelen er det enkleste du kan gjøre hjemme: klem håndtaket med pekefinger og langfinger. Stopper hjulet før håndtaket når styret, er du trygg. Hvis ikke, er bremsen for slapp.

Bremseklossene lurer forresten mange. De ser hele ut, men gummien herder over vinteren og mister biteevnen. Kjør fingeren over dem. Føles det glatt og hardt, er det på tide å bytte.

Dette er de tre grepene vi går gjennom hver gang en barnesykkel triller inn til sommersjekk.

Usikker på om du treffer riktig? Trill sykkelen innom oss i Hjelms gate 5, så justerer vi den sammen med barnet på sadelen 🚲

På verkstedet i Hjelms gate 5 ser vi de samme svarte Pilen City-syklene komme innom år etter år. Ofte har de bare et kjede- og bremsebytte å notere, selv etter mange sesonger i bytrafikken 🚲

Rammen tåler brostein uten å klage. Skinnsetet blir bare finere med årene, og bagasjebrettet holder til både melkekasser og barnehagesekker.

Derfor står den svarte klassikeren fortsatt igjen som førstevalg for mange Oslo-pendlere når sommeren setter inn. Enkelt drivverk, oppreist sitteposisjon, og en linje som ikke går av moten neste sesong.

Vurderer du en ny bysykkel før ferien? Sving innom oss på Majorstuen, så triller vi ut en svart Pilen City du kan prøve i gata utenfor 🔧