Recreatieve 4x4

Recreatieve nieuwsbrief – aanpassingen agenda.
We hebben de agenda een beetje omgezet na het rijden van verleden weekend de nieuwe (oude) Brabantrit en de commentaren van de deelnemers. Die vonden deze rit geweldig, de enige klacht was er is geen modder. Oke, we hebben de rit nu ingepland op 22 november in plaats van de pittige Brabantrit die verschoven is naar 24 januari.
22 november is er keuze uit twee routeboeken. Het gewone bol-pijl en een met en bol-pijl maar ook kompaskoersen, tijd aanduidingen enz. Beide ritten staan onder elkaar in de agenda, kies bij inschrijven de juiste.

Komende ritten zijn zaterdag en zondag 8 en 9 augustus de nachtrit die we dan overdag rijden. Op verzoek van enkele deelnemers van de nachtrit die het een prachtig gebied vonden maar er in het donker niet meer van de uitzichten konden genieten. En ja, het is echt een mooie rit. Er is nog plek, voor de zaterdag nog voldoende plek, voor de zondag nog maar 3.
Daarna volgt begin september het Peelweekend, met ook nog maar enkele plaatsen op beide dagen.
Ik hou het deze keer hierbij, als u nog op vakantie gaat, goede vakantie toegewenst.

Komende Recreatieve rit.
Afgelopen week is de oude Brabant rit uit 1998 voor de laatste keer gecontroleerd en nagereden om de laatste foutjes eruit te halen voor het weekend van 25 en 26 Juli. Totaal is de route 75 km lang en deze keer is er ook voor wie meer plezier aan de route wil beleven ook een routeboek gemaakt met enkele ander type route aanwijzingen. Nog steeds het meest Bol-pijl, maar ook wat kompaskoersen (kompas krijgt u mee) en wat tijds aanduidingen. Maar alleen voor wie dit wil. De route is met elke 4x4 en SUV te rijden en gelukkig wordt er de komende week voor de rit nog elke dag regen verwacht. Want met ruim 30 graden was het best droog en stoffig.
De route start rond 11.00 uur in de buurt van Den Bosch met verse koffie en koek en eindigt een kilometer of 2 vanaf de oprit van de A2.
Zaterdag 25 Juli en zondag 26 Juli oude Brabantrit. Deelnamekosten 45 per auto. Maximaal 15 auto’s per dag. Inschrijven via www.recreatieve.nl. Er is nog plek!
Zie filmpje: https://youtu.be/xL-B1gBRS4Q

Kort Recreatieve berichtje.

25 en 26 Juli organiseren wij de nieuwe rit in Brabant. In 1998 uitgezet, in 2006 voor het laatst gereden door ons en onlangs nagereden en aangepast. Niet zwaar op 2 paadjes na maar als het zo droog blijft……. Voor de liefhebbers is er een ander type routeboek met enkele kompaskoersen, tijdaanduidingen en minder getekende plaatjes. Dit deze keer als test, in het verleden deden wij dat op elke route. Als er liefhebbers voor zijn komen er meer leuke routebeschrijvingen bij.

8 en 9 augustus de Nachtrit van Drenthe maar nu overdag. Mooie route met enkele meer pittige paden, zeker als het nat is. Nu kan je zien wat je ’s nachts gemist hebt.

5 en 6 september het Peelweekend. Nog enkele plaatsen vrij ook op de dag ritten.

Verder in September de Twenterit met 75% onverhard. Na de vakantiebeurs rijden we de oude Drenthe rit die wij de afgelopen weken hebben gecontroleerd en de afgesloten stukken hebben aangepast en ook wat nieuw onverhard erin gestopt hebben.

We hebben de agenda tot einde van dit jaar op de site gezet.

Tot ziens op een van de vele komende ritten.

NIEUWE ROUTE is klaar.
Nieuwe route? Das gejokt! We hebben gewoon een routeboekje van onszelf uit 1998 genomen die voor het laatst gebruik is in 2006. Geloof het of niet, 80% daarvan was nog bruikbaar en het beetje onverhard wat we kwijt raakte hebben we voor een groot deel nieuw voor gevonden. Maar zoals u in de film kan zien hadden we deze keer de verkeerde auto bij ons. Behalve een zeer slecht pad met giga diepe sporen vertelde het routeboekje ons ergens:

Rechtsaf onverhard. Pas op zeer slechte weg, direct naast een diepe sloot, erg dichtgegroeid en direct naast het spoor. Klopt, klopt, klopt en klopte. Spoor is nu ongebruikt. Dan vraag ik mij af waarom ruimt de NS zijn oude ongebruikte troep niet op? Pad was zeer hobbelig, zeer dicht begroeid en werd daardoor steeds smaller. Heel erg smal en we kwamen een groep zeer verbaasde MTB’ers tegen. Waar wil u eigenlijk heen? Gewoon rechtdoor, is een openbare weg he. Tsja, maar we hebben deze weg niet in de route opgenomen, want de stukken onverhard die volgde aan het eind daarvan waren helaas verboden geworden. Maar de omleiding leverde na een uurtje zoeken veel meer onverharde paden op. Wie deze weg ooit eens wil proberen, we zullen hem aanwijzen! Je autolak zal er niet blij mee zijn!

Maar we hebben weer een complete mooie route erbij. 73 km lang (of kort) net wat u wil met royaal onverhard er in. Niet echt zwaar, op wat stukjes na, wel weer heel mooi en ook goed voor SUV te doen. We hebben hem al eind juli gepland, ondanks dat we dan nog vakantie hebben, maar een camping in Brabant is toch ook vakantie? De route start ergens in de buurt van Den Bosch. Het plan is om ook een routeboek ernaast te maken zoals we vroeger ook deden met kompaskoersen, tijdrijden en andere leuke opdrachten. Kompasjes leveren wij erbij.
Filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=zartFxHeEbw

NIEUWE ROUTE uitgezet.
Nieuwe route? Das gejokt! We hebben gewoon een routeboekje van onszelf uit 1998 genomen die voor het laatst gebruik is in 2006. Geloof het of niet, 80% daarvan was nog bruikbaar en het beetje onverhard wat we kwijt raakte hebben we voor een groot deel nieuw voor gevonden. Maar zoals u in de film kan zien hadden we deze keer de verkeerde auto bij ons. Behalve een zeer slecht pad met giga diepe sporen vertelde het routeboekje ons ergens:

Rechtsaf onverhard. Pas op zeer slechte weg, direct naast een diepe sloot, erg dichtgegroeid en direct naast het spoor. Klopt, klopt, klopt en klopte. Spoor is nu ongebruikt. Dan vraag ik mij af waarom ruimt de NS zijn oude ongebruikte troep niet op? Pad was zeer hobbelig, zeer dicht begroeid en werd daardoor steeds smaller. Heel erg smal en we kwamen een groep zeer verbaasde MTB’ers tegen. Waar wil u eigenlijk heen? Gewoon rechtdoor, is een openbare weg he. Tsja, maar we hebben deze weg niet in de route opgenomen, want de stukken onverhard die volgde aan het eind daarvan waren helaas verboden geworden. Maar de omleiding leverde na een uurtje zoeken veel meer onverharde paden op. Wie deze weg ooit eens wil proberen, we zullen hem aanwijzen! Je autolak zal er niet blij mee zijn!

Maar we hebben weer een complete mooie route erbij. 73 km lang (of kort) net wat u wil met royaal onverhard er in. Niet echt zwaar, op wat stukjes na, wel weer heel mooi en ook goed voor SUV te doen. We hebben hem al eind juli gepland, ondanks dat we dan nog vakantie hebben, maar een camping in Brabant is toch ook vakantie? De route start ergens in de buurt van Den Bosch. Het plan is om ook een routeboek ernaast te maken zoals we vroeger ook deden met kompaskoersen, tijdrijden en andere leuke opdrachten. Kompasjes leveren wij erbij.
Filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=zartFxHeEbw

NIEUWE ROUTE UITZETTEN.
Die koptekst is een beetje gejokt want ik heb een oud routeboekje van een route die ergens in 1997 of 1998 door ons is uitgezet en voor het laatst is gebruikt in 2005 en 2006. En dat bleken nog totaal verschillende routes te zijn ook, 1x dagrit en 1x nachtrit. Waarvan de dagrit de meer uitdagende route was met kompaskoersen, tijd rijden, en half getekende plaatjes. Zie de foto’s. Als we deze route kunnen organiseren maak ik deze keer 2 routeboeken, een zoals u van ons gewend bent en de ander voor wie het uitdagende wel met af en toe een andere manier van route bepaling. Kompasjes lenen wij erbij uit.

Het verslag: We hadden goede hoop dat hier ondanks dat het in Brabant was, niet veel zou zijn afgesloten. In dit deel is zowel in het verleden als nu niet zo heel veel met 4x4 gereden. De startplek, hoewel niet genoemd in het oude boekje werd toch snel gevonden. En gelijk op het eerste onverharde pad was het goed raak, de 4x4 moest er echt in. Niet vanwege modder of water maar omdat de gemeente of een boer een paar keer met een Eg erdoorheen was gegaan en de ondergrond extreem los en mul was. Blij dat we de Vitara hadden gekozen. Het viel ons echt mee. In het begin een paar paadjes die niet meer mochten maar er was nog meer dan voldoende onverhard om dat op te vangen. Eigenlijk was het hele routeboek (deel 1) voor 85% nog bruikbaar. Ja we wisten dat er een stuk Natuurgebied was geworden en dat we daar verhard omheen zouden moeten en we kwamen helaas ook een stukje met een bord stiltegebied tegen. Stiltegebied???? Direct naast een drukke spoorlijn. Moet kunnen. Vreemd eigenlijk, daar mag u en ik wel gewoon rijden maar een auto evenement organiseren mag beslist niet. Neem je zo een stuk op in je route dan krijgt zo een groen verpakte Boa een verschrikkelijk hik stuip als die het merkt en de organisator een dikke prent.

Kortom het was af en toe flink zoeken maar de eerste 45 km van deeltje 1 zit er in. Met nog best aardig onverhard maar nu nog wel met 2 langere stukken verhard. Daar gaan we nog even naar kijken. In het verleden deelde we de routes altijd in 2 delen met een controlepost onderweg. Komende tijd gaan we deeltje 2 eraan vast plakken en als alles lukt organiseren we deze route binnenkort met 2 verschillende routeboeken voor de liefhebber.

We hadden vooraf nog even getwijfeld welke auto nemen we. Heeft best geregend, pakken we de Vitara (met tussenbak en mudjes) of gaan we luxe met de Dacia. (all terrain en extra lage 1e. Geheim wapen voor/achter kan je locken) wat al veel echte “4x4” rijders op reizen de onderkaak naar beneden heeft liet stuiteren. Wordt dus vervolgd.

Om de vastzit tijd door te komen:

Definitie vastzitten:
Als de buik van de auto tijdens het terreinrijden een octopusachtige omhelzing begint met de prut en de verticale snelheid het wint van de horizontale, dan zit je vast (bij sommige mensen gebeurd dit ieder evenement). Nu is het moment aangebroken om hulp te zoeken. Nee, geen stratenmaker.

Alvorens over te gaan tot de aanschaf / gebruik van een voertuig verlengmiddel is het (soms) verstandig u te laten voorlichten door een ambachtelijke touwslager.

Er bestaat de mogelijkheid dat het relaas van de Magistrale Mastenbroek doorspekt dreigt te raken met een niet te volgen wiskundig gegoochel van gewichten en tonnages betreffende de, door jou met gepaste trots bereden bolide. Laat je hierdoor niet afschrikken!

Om het “juiste” gebruik van de verrekkende kabels duidelijker te maken volgt hier een soort van lullificatie.

Waarschijnlijk zal dit je ook niet helpen om een onderbouwde keuze te maken.

Verbruiksaanwijzing:

1. Open de verpakking pas als je ervan overtuigd bent dat de THT (tenminste houdbaar tot) datum nog niet is verstreken. Je weet het tenslotte nooit met zo’n dorpskruidenier.

2. Monteer de kabel aan iets stevigs (als dat tenminste te vinden is) op de vast zittende huifkar. Het mag ook een sleepoog zijn.

3. Als je het gevoel van schaamte hebt overwonnen ga je zonder schroom op zoek naar een collega terreinrijder die bereidwillig is je (alweer) uit deze penibele situatie te redden.

4. Tot je grote verbijstering zie je met welk een gemak de vriendelijke collega zijn auto voor de jouwe manoeuvreert. In gedachten staat bij jou ineens het bordje te koop, voor de zoveelste keer, achter de voorruit. Hoe vertel ik het thuis?

5. Bevestig nu het overgebleven uiteinde van de kabel aan de nog horizontaal bewegende verfijnde vierwieler.

6. Gebruik harpsluitingen van onverwoestbare kwaliteit, dus niet die van frikadellen staal! En met een dusdanig gewicht zodat er nog iets veerweg in de veren overblijft.

7. Controleer of de brandstoftank van het nog steeds niet vastzittende voertuig minstens tot de rand gevuld is. Je weet immers niet hoever dat, met groeihormonen behandelde, touwtje op te rekken is.

8. Zorg zelf voor een gevuld ruitensproeier reservoir, en een paar verse rubbertjes (op de ruitenwissers). Dit om het aandenken van je ruit te vegen dat er straks, door de waarschijnlijk zeer enthousiast vertrekkende collega op wordt aangebracht.
9. Knoop alle losliggende rotzooi in de vastzittende auto aan elkaar. Hiermee kunnen latere close encounters worden voorkomen

10. Voor de zekerheid is het verstandig om een helm op te zetten. Intergraal helm mag maar een potje voldoet ook.

11. Stel de hoofdsteunen op oorhoogte af (als dat gaat met dergelijke vleugelmoeren), of knoop je helm vast met het beroemde oranje touw. Deze keuze is geheel aan jezelf.

12. Laat de helper zover achteruit komen zodat het schadeherstel bedrijf nog net geen nieuwe klant krijgt. Zo kan er door hem op elegante, doch doeltreffende manier een fatsoenlijke aanloop genomen worden.

13. Vraag nog even naar zijn mobiel telefoon nummer. Je weet nog steeds niet hoe lang zo’n kabel kan worden.

14. Laat de behulpzame chauffeur van het reddende voertuig nog even weten dat je zal proberen te genieten van de ervaring die je denkt mee te gaan maken.

15. Gordel om is aan te bevelen. Je snufferd behoudt zijn oorspronkelijke model. Carglass is niet op ieder evenement aanwezig.

16. Leg voor de zekerheid je kunstgebit in het dashboard kastje. Scheelt straks een hoop zoekwerk en de smaak ervan blijft zoals je gewend was.

17. Ga discreet onderuitgezakt zitten, elleboog uit het linker raampje en het stuur stevig tussen duim en wijsvinger geklemd. Je bent klaar. Het feest kan beginnen.

18. Zet nog snel de ruitenwissers op st***je 2. Dat is de stand waarbij ze bij landrovers nog net aan de asjes blijven zitten.

19. Communiceer met je collega dat je er klaar voor bent en geef een teken.

20. De ” inheemse idioot “ in het voorste voertuig zal met vol enthousiasme, dikke voldoende op de toerenteller, de drijfstangen kreunend van genot, klik klakkend door alle versnellingen gaan. Goed zo, knul!

21. Je ziet hem, al greppel frezend, steeds kleiner worden aan de horizon. Intussen begin je te twijfelen of dat de harpsluitingen toch niet van Mora kwamen.

22. Het kabeltje is ondertussen stiekem begonnen aan een heftige vermagerings kuur en wordt steeds dunner.

23. Als het touwtje dun genoeg is om mee te gaan vissen, dan moet je gaan opletten. Dit gaat echter even duren.

Er kunnen nu een aantal dingen gebeuren.

1- Je auto wordt getransformeerd tot een kolossaal wybertje.
Als een volleerde oekeloen besluit je de wyber hersteltruc uit te voeren. Je begint weer van voor af aan, echter maak je nu de kabel vast aan het tegenoverliggende sleepoog. Levert dit niet het gewenste resultaat, dan rest er nog maar een ding. Uitzuipen en op zoek gaan naar de polis van de uitvaartverzekering voor je trouwe 4-wielige vriend.

2- Jij wordt uit je benarde positie verlost doormiddel van een niet te evenaren katapulterende acceleratie. Je maakt een lekker zwiepertje van 0 tot 100 binnen de 2 seconden. Je hele leven flitst voorbij. De vrijkomende G-krachten veroorzaken een lichte kriebel in de onderbuik. Het gevoel zal een waardering hebben van een 8 op de schaal van Six Flags.
Je wist niet eens dat zoiets mogelijk was.

3- In dit geval heb je zelf niet bewogen. Echter de hulpvaardige collega aanvaard met donder en geraas de terugweg en komt achteruit gevlogen. Hij maakt op dat moment een 160 tot 0 en een 0 tot 160 ervaring mee, maar dan in de achteruit. Dit gevoel verdient minstens een 10 op de reeds eerder genoemde schaal. Wat kan terreinrijden toch leuk zijn.
Jij hoeft je voorlopig geen zorgen te maken, het kan geen kwaad je had immers de ruitenwissers toch al aan.

Zorgen moet je je pas gaan maken als je het onder de modder zittende logo op de achterkant van zijn auto weer kunt lezen. Dus, tijd zat om passende maatregelen te nemen. Gordel af, gebit weer in, en het voertuig proberen alsnog op tijd te verlaten.

4- De overvloedige hormoonbehandeling eist zijn tol. Als gevolg van een acute vorm van splijtzwam maken de diverse delen van de kabel de omgeving onveilig. Liefhebbers van zweepjes opgelet, dit is de kans van je leven. Ondertussen sta jij, hevig teleurgesteld, nog geen millimeter opgeschoven te genieten van alle “goedbedoelde” opmerkingen van het inmiddels in grote getale toegestroomde publiek.

Succes en veel 4x4 plezier, aan welke kant van de kabel dan ook.

De verkopende partij aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor wat betreft onoordeelkundig gebruik. De aanwijzingen dienen strikt opgevolgd te worden.

Pinksterweekend voorbij, volgend weekend Ardennen?
Want dan organiseert de Recreatieve de Ardennentour, op zaterdag de België, Luxemburg, Duitslandrit en op zondag een mooie rondrit België. En eventueel kan er zaterdagavond nog een Avondrit worden gereden. Een weekend vol veel smalle weggetjes, S-bochten en hellingen tot 17%. Kortom genieten dus!

Deelnameprijs voor dit weekend met 3 ritten komt op € 75,00 per auto, ongeacht aantal inzittenden. Wel zelf overnachting op camping, B7B of hotel en eten en drinken regelen.
Inschrijven en meer info kan op www.recreatieve.nl of mail of bel.

Drie dagen door de Ardennen en Eifel toeren.

Op deze routes kan u uw luxe bolide komen. Want de routes gaan deze keer over alleen maar verharde wegen en weggetjes.

Op zaterdag 30 mei start een route door België, Luxemburg en Duitsland van 183 km. Heel veel leuke, smalle weggetjes met veel S-bochten en hellingen tot 17%. Voor de avond is er eventueel voor de liefhebbers nog een rondrit door België van 159 km. Deze Nachtrit gaat over iets bredere wegen dan de België rondrit van zondag 31 mei welke 187 km lang is.

Omdat de drie routes op dezelfde plek starten en eindigen is het uiteraard mogelijk om de volgorde van rijden te wisselen.

Deelnameprijs is € 75,00 per auto ongeacht het aantal inzittenden. Deze prijs is voor deelname aan de routes, de kosten van uw overnachtingen, eten, drinken en brandstof e.d. zijn voor uw eigen rekening.

Startplaats is bij Houffalize (België 280 km vanaf Utrecht), wie mee wil doen adviseren wij om nu alvast een hotel, B&B of camping te reserveren, het is daar vaak vrij snel volgeboekt.
Hieronder een kort filmpje van het uitzetten. https://youtu.be/zFmerTV7aOI

Meer informatie en inschrijven kan via www.recreatieve.nl.

Ardennentour. Voor elke type auto tot 3500 kg.

Let op, dit is een verharde wegen evenement voor de liefhebbers van mooie ritten door de Ardennen, Eifel en België. Smalle weggetjes, veel S-bochten en hellingen en afdalingen tot 17%. ADVIES: gezien de staat van veel wegen daar, laat de banden maar aflopen want veel is nog slechter dan onverhard in Nederland!

Het is geen snelheidsrally of wedstrijd, u heeft alle tijd om alles te bekijken en te genieten van de omgeving. De starttijd is elke dag tussen 10.00 en 10.30 maar een eindtijd is niet van toepassing.

Dit evenement door België, Luxemburg en Duitsland wordt al sinds 1992 door de Recreatieve georganiseerd. Elk type auto kan meedoen, oldtimer, luxe bolide, 4x4, busjes, het zijn routes via routeboek.

We hebben voor dat weekend van 30 en 31 mei 3 verschillende routes uitgezet. 1: België, Luxemburg, Duitsland van 188 km. 2: België rondrit van 182 km en 3: België nachtrit (of dagrit) van 132 km. De Nachtrit route gaat minder door kleine dorpjes en iets meer grotere N wegen om overlast te voorkomen.

In principe rijden de deelnemers op zaterdag de Luxemburgrit en op zondag een van de België ritten. Of andersom als iemand dat liever wil. Advies is wel om op vrijdag al in België aan te komen.

Deelnamekosten bedragen 75,00 per auto voor dit hele weekend, maar dat is alleen voor de ritten samen. Overnachtingen, eten, drinken enz. is voor uw eigen rekening. We hebben wat adressen van campings en hotels, B&B in de directe omgeving van de startplaats welke Houffalize is. Wie mee wil doen adviseren we zo snel mogelijk een overnachtingplek te regelen want die omgeving zit snel vol. Hieronder een kort filmpje van het narijden van deze routes: https://youtu.be/zFmerTV7aOI