הנווט

סרטון שני שהוצאתי.
והפעם על ניתוח אגנים, שזהו אולי אחד הכלים החשובים ביותר לפני שיוצאים לנווט.

מוזמנים לצפות :)
וכמובן, מוזמנים לשתף :)

ניתוח אגנים במפה הטופוגרפית - הנווט ניתוח אגנים זו אולי הפעולה החשובה ביותר שנרצה לעשות בעת ניתוח תא שטח, ובעת הכנה לניווט. מדובר בפעולה פשוטה יחסית, שלא דורשת הרבה זמן, אך ניתן ללמוד ממנו רבות...

בערוץ היו- טיוב החדש שלי, "לוין פרידמן הדרכות", העליתי גם כמה סרטונים על ניווטים.
זה אחד מהם:
https://youtu.be/Ec_Da3KMZps
בו אני מדבר על כל הנושא של קריאת מפה טופוגרפית, זיהוי צורות טופוגרפית, מקרא בסיסי וכדומה.

אתם יותר ממוזמנים לצפות ולשתף :)

קריאת מפה טופוגרפית - הנווט המפה הטופוגרפית היא הכלי העיקרי שישמש אותנו בניווטים בטבע. אבל על מנת להשתמש בה, כדאי לדעת לקרוא אותה ולהבין מהי משמעות הקווים הטופוגרפיים המעטרים אותה. רוצי...

ביום שישי, 14/12, התייצבתי בבית הספר המקיף על שם דוד טוביהו בבאר שבע. טל, מורה בבית הספר, ביקשה את הדרכתי בנושא ניווטים, לקראת ריצת ניווט שאליה יצאו תלמידיה בקרוב. עמדה לרשותי שעה אחת, והיה לי ברור ששעה אחת לא מספיקה כדי ללמד שתי כיתות כיצד לנווט, לכן החלטתי להתמקד.
התחלנו ברוחות השמים, בשימוש במצפן ובהצפנת המפה. לאחר מכן למדנו לקרוא את המפה ולחבר אותה לשטח שסביבנו. בסופו של דבר התנסנו בבניית סיפור דרך. אמנם בריצות ניווט אין לנו זמן לבנות סיפור דרך, אך זוהי ללא ספק דרך נהדרת ללמוד לתכנן את ציר הניווט ולמנוע ברבורים בדרך.

טל ממליצה:
"איתמר בא לבית הספר שלנו (מקיף טוביהו באר שבע) כדי להעביר הדרכה לקראת אירוע ניווטים, לכ-50 תלמידים ותלמידות משכבות ז'-ח'.
איתמר היה מקצועי מאד במהלך ההדרכה: הן ברמת התכנון ובמיוחד ברמת הביצוע. הוא דיבר עם התלמידים/ות בגובה העיניים ודאג שכולן/ם יבינו ויתרגלו.
אם אתם מחפשים הדרכה בנושא ניווטים אני ממליצה בחום על איתמר!"

ריצת הניווט שאליה יצאו תלמידי בית הספר מתקיימת בנאות קדומים, לזכרם של הנרצחים בפיגוע הדולפינריום אשר התרחש ביוני 2001 ושבו נרצחו 21 בני אדם. יהיה זכרם ברוך.

שלום לכולם,
אחרי קצת יותר מחודש ללא עדכונים, רציתי לספר שהנווט נכנס מעכשיו תחת כותרת עסקית - לוין פרידמן הדרכות (או בקיצור, ל.פ.ה 😄).

הדף עצמו, הנווט, ימשיך לעבוד כרגיל, רק שהפוסטים יקבלו נפח נוסף מהכיוון של מיומנויות שטח (שהבולטת שבהן, היא הניווט).

מכירים קבוצה שמחפשת הדרכה בנושא? רוצים לעבור הדרכה כזו בעצמכם? רוצים שהכיתה שלכם בבית הספר (בין אם אתם מורים, ובין אם תלמידים) או הצוות בעבודה יעברו חוויה שכזו?
צרו איתי קשר ונתחיל להתקדם :)

בהצלחה לכולנו, בכול, הנווט (לבית ל.פ.ה 😊😊)

חודש אוקטובר מתקרב לסיומו והנה אנחנו נכנסים לעונת החורף. לצערנו הרב, ודאי זכור לכולנו, כי החורף בשנה שעברה נגמר באירוע מזעזע אותו עלינו למנוע בפעמים הבאות.
ב-26/04/2018 נסחפו אל מותם תשעה בני נוער בשיטפון בנחל צפית. בני הנוער היו חלק מקבוצה של 25 תלמידים ואנשי צוות מן המכינה הקדם-צבאית בתל אביב, בני ציון.
כדי למנוע את האסון הבא עלינו ללמוד כיצד להימנע ממצב דומה. ניתן להימנע מהיסחפות בשיטפון במספר דרכים, ואת חלקן אציין כאן.

הראשונה - תמיד בדקו את מזג האוויר. באתר http://www.ims.gov.il של השירות המטאורולוגי של ישראל ניתן לבדוק את מזג האוויר המתעדכן פעמיים ביממה. ניתן לבדוק זאת גם דרך אפליקציות רבות ואתרים רבים שיכולים לספר לנו איפה צפוי לרדת גשם ומתי. אם אתם מתכננים לצאת לטיול בנחלים בנגב, בדקו מה מזג האוויר באזור הטיול, אך הקפידו גם לבדוק מה מזג האוויר במעלה הנחל.

השנייה - תמיד זכרו כי שיטפון מתחיל רחוק מכם, ומגיע בהפתעה. זו הסיבה שבגללה נבדוק את מזג האוויר במעלה הנחל. שיטפונות באילת מגיעים לרוב כשיורדים גשמים בסיני. שיטפונות בים המלח מגיעים לרוב כשיורדים גשמים בגב ההר (ערד, הרי חברון וכדומה).

השלישית - אם אתם לא בטוחים, התרחקו מן הנחלים עצמם. אפשר לטייל על גדת הנחל, אך במרחק גדול (או גבוה) מספיק, כך שאם יבוא שיטפון בהפתעה לא תצטרכו לברוח.

טיולים הם נהדרים, ציד שיטפונות גם הוא טיול נהדר ומרשים בפני עצמו, אבל טיולים שווים את זה רק אם החוויות שנספר אחר כך הן טובות.
שמרו על עצמכם חברים :)

www.ims.gov.il

לא כל הניווטים מתרחשים בשטח. לא בכולם אנחנו יוצאים לטיול ומחפשים מעיינות. ניווט הוא יכולת שנוכל להשתמש בה באינספור סיטואציות, וברוב המקרים, דווקא לא בשטח.

אז בואו נדבר קצת על ניווט עירוני ובינעירוני ברכבנו הפרטי :)

הדגש הראשון שחשוב לזכור, בעיקר עבור מי שרגיל לנווט ברגל, הוא שהכול קורה מהר יותר ברכב. קילומטר אחד ברגל יכול לקחת לנו לפעמים עשר דקות ולפעמים חצי שעה. לעומת זאת, קילומטר אחד ברכב יכול לקחת לנו 3 דקות אם אנחנו נוסעים לאט, ואפילו הרבה פחות מזה במהירויות גבוהות. לכן הדרך חולפת מהר על פנינו, וחשוב לזכור זאת כשלומדים את ציר הניווט.

הדגש השני בניווט על כבישים סלולים, הוא שהטופוגרפיה משמעותית פחות לטובתנו. זאת אומרת, היא שם, וזה מצוין שניעזר בה, אבל בתוך ערים, או במהירויות גבוהות, אנחנו כלל לא נצליח לזהות ערוצים ואוכפים, אולי רק הרים וואדיות גדולים (יחסית). לכן, בניווט על כביש סלול חשוב שנזכור את הצמתים, את שמות הרחובות ואת מספרי הכבישים שבהם אנחנו מתכננים לנהוג. בניווט שכזה שלטי ההכוונה של הרשויות המקומיות (והארציות) משמעותיים מאוד עבורנו, ויעזרו לנו לוודא שאנחנו אכן בנקודה הנכונה.
ואם אין שלטים כאלו? או שלא ניתן להסתמך עליהם? אז חשוב שנלמד לקרוא תצ"א (תצלום אוויר) של האזור, ועל כך נדבר כבר בפוסט אחר.

הדגש השלישי, אך החשוב מכולם, הוא הבטיחות. זה לא שאין סכנות בניווט רגלי, אך בניווט רכוב, בכל תוואי שטח וכמעט בכל מהירות, הסכנות הן קטלניות. אתם מחפשים את הפנייה שלכם? לא ראיתם מה היה כתוב בשלט? הכול בסדר. חפשו איפה אפשר לעשות פרסה, או מחלף שבו אפשר לחזור אחורה, על מנת למצוא שוב את נקודת היציאה אותה חיפשתם, אך העיקר - הישארו מרוכזים בכביש. זכרו תמיד!! עדיף לנסוע קצת יותר ולהתברבר, או לנסוע לאט קצת יותר, מאשר לנווט נכון אך להתחרט על כך שלא שמתם לב לרכב שבא מולכם. הניווט לא חשוב כמו הזהירות, ובמקרים כאלו אם אתם מעדיפים, השתמשו בתוכנות ניווט.

עדיף לאבד את הניווט, מאשר את הדרך. זכרו זאת.

בהמשך נדבר גם על קריאת מפות הרלוונטיות לניווט בכבישים ובדרכי עפר, ועל הדרך לבחון אותם כאשר מתכננים ניווט רכוב. אבל עד אז, מכירים מישהו/י שמתעניין בניווטים? שרוצה ללמוד? או אולי אפילו מישהי/ו שרוצה להרים איזה פרויקט וליזום סדנת ניווטים? שתפו איתו ואיתה את הדף או תייגו בתגובות. אני בטוח אשמח לשמוע ממנו/ממנה :)

כדי באמת להפוך כל טיול לטיול מוצלח, בואו ונלמד איך לנווט תחת אילוצים, כמו אלו שראינו בשבוע שעבר. לשם כך נחקור את שתי התמונות שעלו עם הפוסט ושעליהן כבר ציירתי צירי ניווט.

תמונה מספר 1: נתחיל מאילוץ החוויה. תחת אילוץ זה אנו למעשה ממקמים את נקודות העניין בטיול שלנו. לדוגמה, נקודה 3 היא מצפור, ונקודה 2 היא מערה שאנו מעוניינים לראות ולחקור.
אילוץ ההליכה מכתיב לנו את הציר האדום המצויר. שימו לב שבין נקודה 1 לנקודות 2 ו-3 עובר רכס. ישנה אפשרות לעלות על הרכס כבר בהתחלה וללכת עליו עד נקודה 3, אבל אז הניווט קשה יותר, והעלייה והירידה אינן פוסקות לאורך כל הרכס (זה מה שנקרא לפַסטֵן). לעומת זאת, אם נחצה את הרכס דרך כיפה 493 ונרד מיד לנחל, נוכל לעשות את כל הדרך עד לנקודה 2 בירידה בנחל. כך בוודאות לא נאבד את ציר הניווט (אם נאמת את הנקודה נכון), וגם נימנע מעליות ומירידות מיותרות. לאחר מכן, נעלה מנקודה 2 לנקודה 3 ונמשיך לאורך הרכס במקרה זה, כיוון שנקודת הסיום נמצאת ממש בקצהו. הפעם ננסה להימנע מעליה לכיפות שלא לצורך (וננסה למצוא את השביל המופיע במפה).
אין לנו כאן אילוץ בטחוני או מבצעי, ולכן נעבור היישר אל אילוץ הבטיחות. נקודה 1 היא נקודת ההתחלה, ולא סתם היא נבחרה. בנקודה זו קיים מעבר מתחת לכביש 6, ואפילו אפשר לעבור בו עם רכב שטח. לכן בהגעה לאזור הטיול, נוכל להגיע מן האזור השכן שבמזרח ולחצות את כביש 6 בבטחה. כמו כן, ההתרחקות מהכביש היא חשובה כבר מהתחלה. טיול ליד הכביש הוא לרוב לא טיול מעניין, ואף עלול להיות מסוכן. לכן גם אם יש נקודת עליה טובה יותר לרכס מאשר נקודה 1, עדיף יהיה לעלות לרכס כבר בנקודת ההתחלה, ולרדת ממנו כשאנו מספיק רחוקים מהכביש.

תמונה מספר 2: בתמונה זו אנו רואים את שמורת נחל תקוע. הניווט בנחל אינו קשה כלל, כיוון שהוא כולל אך ורק ירידה בנחל, לכן אילוצי ההליכה והחוויה מזעריים. אך לעומת זאת, הכניסה והיציאה מהנחל מערבות בתוכן שני אילוצים - בטיחות ובטחון.
בטיחות מפני שגדות הנחל עלולות להיות תלולות מאוד, ולכן יש להיכנס רק מאזורים בהם באמת ניתן לרדת בבטחה.
בטחון מפני שהנחל מוקף בשטחי B, שם הכניסה לישראלים היא על אחריותם בלבד (ויש שיוסיפו אסורה). רואים את הסימון הצהוב שמכסה את מזרח התמונה? ואת השטח המכוסה צהוב באזור הישוב תוקוע? זהו סימון לשטחי B. לרוב, כמטיילים, נימנע מכניסה אליהם (על אף שלפעמים הדעות חלוקות). לכן, את היציאה מהנחל יש לעשות עוד לפני הכניסה לשטח (או לפחות לפני הגעה לישובים) ובכניסה אליו כדאי להגיע דרך היישוב תקוע (לא תוקוע).

וזו הדרך בה ניישם ניווט תחת אילוצים. אז למה אתם מחכים? תפסו מפה, מצפן ונעליים טובות להליכה, ואלצו עצמכם לנווט בדרכים האהובות עליכם :) בהצלחה!