03/08/2026
Ez volt a negyedik Kékszalagunk ezzel a hajóval. A felkészülés fókuszában a hajó fejlesztése állt. Rengeteg munka. És még több. Scholtz Imi és Beck Gergő folyamatosan lamcsikázott, fúrt faragott. Eleinte az árbocot, aztán a hajót…
Én a vitorlázaton gondolkodtam. Imi hitt a hatalmas Code0-ban, én pedig vissza tértem az eredeti farsudaras gennaker projecthez, amiről évekkel ez előtt komoly szakemberek beszéltek le.
A széles hajó azonban legyilkolja a rövidebb alsóélel készített gennaker cirkáló képességét.
A csapatépítést Zentai Beni vitte az idén. Hozta a Kertész fiúkat, ami telitalálat volt!
Lassan összeállt minden, a hajó szépen ment, tetszett a gennaker terve is az asztalon.
Volt azonban egy széltartomány, melyben a backstage óriási csavarodást tett a rendszerbe. Ezzel kellett valamit kezdeni.
Végül a Fehérszalag után előre vittük a bekötését a vantni mellé és a hajó életre kellt.
Az új gennaker megjött vasárnap a Speed Sails mühelyből, hétfőn azonban túl sok volt a szél a tesztvitorlázáshoz.
Mindent finom simítást ezen a napon végeztünk így el.
Bepolírozva, fényesen várta a hajó a keddi tesztnapot. Imádtuk!!!! Max méret mindenhol, és nagyon szép forma.
Grazzie Miro, grazzie Farkas. Pacsi!!!
Versenynap:
Óvatos kezdés. Stratégia megbeszélve, taktika Imié.
Egy biztos pont volt Keneséig: Alsóörsön északhoz közel akarunk lenni.
Rajt után hívogatott a dél, be is kaptuk a csalit. Ez rossz döntés volt.
Alsóörsön megtaláltuk a jó vonalat Kenesére, és amikor kibontottuk a gennakert, beindult a turbó is.
Brutális sebességgel jöttünk meg a második helyre.
Siófokig és utána a révig örömvitorlázás. Napsütés 15-20 csomós hajósebesség, 8 csomós szélben. Pazar volt.
Nagy-Balaton:
Túl a komp vonalán, délipart volt a cél.
Párhuzamosan a komppal felszaladtunk egy homokdünére. Finoman de nagyot bólintott a hajó.
Ekkor az RSM vezetett, 50-50 mögöttünk.
A szél sokat gyengült. Északiasodott, de nem fújt északon, és eleinte nagyon közel a déliparthoz sem.
Nehéz volt a jó sávot megtalálni.
Ebben a 50-50 volt a legjobb.
Mi maradtunk a második helyen, mert az RSM, Team Kali komolyan megragadt a déli maráshoz közel.
Badacsonyig ismét jó sebességgel haladtunk.
A vulkán azonban elcsendesítette a szelet.
Itt értük utol a 50-50-t, aki szélbe állította mindkét hajót előzéskor… Percekig állva vártuk, ahogy ránk szalad az RSM és Káli.
Majd mi elszabadultunk, a Fifty-Fifty ott maradt.
Délközépen terveztünk bemenni a keszthelyibe.
Egy idő után az iránybója is pontosan elöttünk látszott. Ez jó taktika volt, szép előnyt építettünk. Bent is volt szél, egészen a bója környezetéig.
Valamiért itt a rendező folyósót határozott meg. A két terelő bóját, nem volt szabad szélesen kerülni, hanem állt mellettük egy egy hajó. A bója és hajó között kellett elmenni. Ezzel megszenvedtünk.
Végül a vezető RSM és Káli mögött, tíz percel ugyan, de legfeljebb talán 100 méterrel vettük a bóját.
Vissza kell menni délre! - Mondta Imi.
Egyetértés volt. Mentünk és jó volt.
Kirobbantunk az idő közben megérkező teljes katamarán mezőnyből. Később a 50-50 követett minekt ezen az úton.
Vezettünk. Sokkal, aztán még többel. Szigliget, Fonyód.
A délnyugati lassan északiasodott. Rossz jel.
Boglárnál elfogyott.
Már jött szembe a mezőny.
Cirkálni kellett.
Fogyott az előny és a szél.
Szárszónál megálltunk. Nullára. Úszó emberek csobogtak a hajó körül.
Szépen lassan, megjelentek a fekete vitorlák: 50-50, RSM, Káli, és a 35-ös flotta.
Amiért imádkozol, amikor le vagy nagyon maradva az való lesz. A magabiztos első megáll. Nem hibáztunk, nem volt hova menni, egy fallba ütköztünk. Egy forró szécsendbe.
Új rajt lesz.
Az eddigi tízenkét órás munka, koncentráció, elhitt pozició, álmok nem érnek semmit! Itt állunk heten egy sorban.
De még semmi nem dölt el!
Ismét harcolni kell!
Megtesszük!
A lassan kialakuló szellő délnyugatias. Maradunk a déli part mellett, itt haulzolgat a négy nagy.
A kicsik, akiknek kockáztatni kell, fel-felvillannak északon. Közel a parti szél ideje, de még korán van. A rév után nincs partiszél...
Az RSM egy hajszállal a flotta elött.
Káli, mi, 50-50. Egymást szorongatjuk. Django és Suzuki is itt vannak.
Az RSM eltűnik a sötétben. Mindenki magával van elfoglalva. Egy csomókért harcolunk. Úgy értem azért, hogy a nullát egyre emeljük.
A csőbe ötödik helyen érünk be.
Komoly melóval felépítjuk az egy csomós sebességet.
60 cm sverttel megyünk délen, amennyire merünk.
Ezzel a tempóval előzzük vissza a két 35-öst.
Lassan kifeszül a gennaker, 3 csomó.
Árvaszúnyog támadás, minden főzelék, nincs hova nyulni.
Elmegyünk az utolsó északi kitüzés mellett délről.
Kicsi svertet merünk engedni. Aztán ráhaulzolunk, Öregtihany az irány. Lassan elcsúszunk a Káli felett. Ez már az ezüst harc.
Az RSM befut. Nem taglóz le a hír. Teljes erővel küzdünk. Ágo, Imi, folyamatosan halkan beszélnek.
Lóri diktálja a sebességet. Védekezünk a Káli ellen. Két támadást is levédekezünk haulzolgatva.
Aztán hátul megindul mélyen a 50-50. Most kell egy kreativ döntés.
Már mezőny taktika van ismét.
Ott hagyjuk a Kálit, behauolzolunk a víz velé.
Hamar megjön ennek a bátor döntésnek a gyümölcse: Visszahaulzolunk és elindulunk a nyugatival.
Szépen gyorsulunk, kisimul a világ.
Tíz csomóval robogunk a cél felé.
Imi a teliholdat és a szunyogokat fotózza.
Bennem is oldódik a feszültség.
Suhanunk, tíz csomó, Sehol, egy ellen.
Befutunk második helyen!
Felrobban a hajó a boldogságtól!
Megnyertük!!!! Miénk a második hely!!!!
Hatalmas boldogság.
Köszi srácok: Scholtz Imre, Zentai Benedek, Beck Gergő, Kertész Ágoston, Kertész Lóránd, Szabados Károly.
A Motorosban: Tóth Róbert, dr. Juhász Csaba, Nemes Attila.
Fotó: Zentai Lázár.
Köszönjük a támogatóinknak: Process Solutions, Geberit, Ácsgép, Galco Yachting Ropes, Solymár-Szalay Autó. Hotel MArina-Port, Kenese Marina-Port.
Balatongolf
Dockyard
Gratulálunk a Team RSM-nek, minden dobogósnak, és mindenkinek, aki végig küzdötte ezt a szép versenyt!!!
Litkey Farkas
