MSMechanic

Ovaj tjedan će se po prvi p**a na utrci voziti novi FOX elektronički sistem.
Ima dosta sličnosti prijašnjem live valveu, samo što je ova verzija stvarno značajno unaprijeđena i poboljšana.

Više o tome a i o samom softveru i hardveru pisati ću kada mi to bude dozvoljeno, a biti će super napraviti i jednu nepristranu usporedbu sa Rockshoxom i flight attendant verzijom.

USKORO MIJENJAMO NAČIN RADA

Velik dio godine provodimo na utrkama Svjetskog kupa. Radimo s olimpijskim pobjednicima te sa svjetskim, europskim i državnim prvacima, i sudjelujemo u razvoju i analitici za najveće svjetske brendove u ovom sportu. To je posao koji volimo i koji nas je doveo do razine na kojoj danas radimo. To je ujedno i posao koji nas drži izvan radionice tjednima.

Uz to, opseg posla koji dolazi kod kuće postao je veći nego što ga možemo kvalitetno odraditi. A naš posao nije posao koji se može ubrzati. Servis dampera, gradnja shim stackova, valving i analiza telemetrijskih podataka traže vrijeme, mir i duboko razumijevanje onoga što se događa unutar sistema. Ne postoji verzija tog posla koja se odradi na brzinu, a da rezultat i dalje bude ono što nosi naše ime.

Rezultat je bio da se ove sezone na termin čekalo predugo.

Zbog toga se želimo ispričati. Ispričavamo se svima koji su ove sezone čekali duže nego što je bilo u redu, i posebno svima koji čekaju i u ovom trenutku. Znamo da je nekima to poremetilo planove, treninge i utrke. Odgovornost je naša i ne tražimo za to opravdanje.

Zato mijenjamo način poslovanja.

Radit ćemo manje poslova. Termini će se otvarati u blokovima, s jasno vidljivim brojem slobodnih mjesta, tako da unaprijed znate na čemu ste umjesto da čekate odgovor. Svaki posao dobit će vrijeme koje mu stvarno treba.

Cijene ćemo korigirati naviše i uskladiti ih s razinom rada koji isporučujemo i s onim što se za isti posao plaća u Europi ali i u ostatku Hrvatske. U cijenu servisa ubuduće ulazi kompletan potrošni materijal, brtve, ulja i masti, mjerenje prije i poslije zahvata te pisani setup list s postavkama za vašu težinu i stil vožnje. Servisni kit se više neće naplativati odvojeno, a odvojeno će se naplaćivati samo dijelovi koji su istrošeni i moraju se zamijeniti.

Manje poslova, više vremena po svakom, i termin koji stvarno drži.

Novi cjenik i uvjeti bit će objavljeni na msmechanic.hr uskoro. Do tada vrijede postojeće cijene, a za sve već dogovorene termine vrijedi cijena na dan dogovora.

Hvala vam na strpljenju i na povjerenju koje nam dajete godinama. Ova promjena postoji upravo zato da to povjerenje ne iznevjerimo.

Your fork never sees the small stuff. Gravel, roots you barely clip, the vibration that kills your forearms after forty minutes: the tire handles all of it alone. So if the bike feels harsh, stop counting clicks and start counting tenths of a bar...

Tire Pressure Is Your First Suspension Element When people talk about suspension, they think about the fork and the damper. Clicks, air pressure, tokens. But the first thing that touches a rock on track is not the fork. It is the tire. And the tire has a setup of its own, except that it gets adjusted in tenths of a bar, usually in a parking lot,...

Dok se vozači na Europskom prvenstvu u Švicarskoj hlade vodom i ledom prije starta, njihovi bicikli vode istu bitku s vrućinom, samo tiše.

Zrak u ovjesu se širi. Ulje mijenja viskoznost. Guma prolazi kroz uski temperaturni prozor u kojem prianja najbolje i čim iz njega ispadne, prianjanje pada, iako je "toplija".

Ovo nije teorija za rekordno vruće ljeto, ovo je fizika koja jednako vrijedi za svačij bicikl, na svjetskoj razini ili na lokalnoj stazi, baš sada.

Napisao sam članak o tome što se stvarno događa kad temperatura poludi i zašto je razumijevanje te fizike ono što razdvaja vozače koji nagađaju od onih koji znaju.

Link u komentaru.

"Nemam gripa." Najčešće krivo postavljena dijagnoza u brdskom biciklizmu. Devet od deset p**a guma je sasvim u redu - bike je samo tvrd, a to su dva suprotna problema sa suprotnim rješenjima. Evo kako ih razlikovati. 👇

Harsh Doesn't Mean You're Losing Grip I spend a lot of my weekends in the technical zone at World Cup races, and if you stand there long enough you start to hear the same sentence over and over. A rider rolls in after a session, peels off a glove, and tells the mechanic: no grip. And almost before the words are out, the response is alre...