F1 Georgia

ტოტო ვოლფი უსაფრთხოების მანქანის ქვეშ დასრულებულ რბოლაზე:

🎙„მერჩივნა ეს 2021 წელს მომხდარიყო, მაგრამ სასიამოვნო იყო იმის ნახვა, რომ ამჯერად წესები დაიცვეს.“ - ტოტო ვოლფი

"რბოლას გავაგრძელებ, რადგან თავს მოტივირებულად ვგრძნობ და მიყვარს ის, რასაც ვაკეთებ. ახლა არ გავჩერდები, რადგან არ ვგრძნობ, რომ არაკონკურენტუნარიანი გავხდი ან რბოლა აღარ მომწონს, თუმცა ვიასპარეზებ თუ არა ფორმულა 1-ში ეს უკვე სხვა საკითხია. მინდა სიამოვნება მივიღო კონკრეტულ სარბოლო სერიაში ასპარეზობისგან, ძალოვანი დანადგარების მართვის შეგრძნებისგან, ამ რეგლამენტისა და ყველაფრისგან, რაც მასთან არის დაკავშირებული. ბევრი ფაქტორია გასათვალისწინებელი და ავტოსპორტის სამყაროში ბევრი სხვა შესაძლებლობაც არსებობს. თუმცა, ფორმულა 1 კვლავ პრიორიტეტია" - ფერნანდო ალონსო

მაქს ფერსტაპენის მენეჯერმა რაიმონ ვერმიულენმა განაცხადა, რომ ოთხგზის მსოფლიო ჩემპიონი გეგმავს ზაფხულის შესვენებამდე გადაწყვიტოს თავისი გეგმები 2027 წლისთვის.

ვერმიულენმა ასევე აღნიშნა, რომ მაქსის კონტრაქტში არსებობს პუნქტი, რომელიც მას საშუალებას აძლევს ვადაზე ადრე შეწყვიტოს თანამშრომლობა Red Bull-თან, თუმცა მან იმედი გამოთქვა, რომ ამ მექანიზმის გამოყენება არ გახდება საჭირო.

🎙რაიმონ ვერმიოლენი: „ჩვენ გვინდა უახლოეს პერიოდში მივიღოთ გადაწყვეტილება. ეს შეიძლება მოხდეს ზაფხულის შესვენებამდე.

ჩვენ გვაქვს კონტრაქტი Red Bull-თან 2028 წლამდე. რა თქმა უნდა, მასში გათვალისწინებულია პუნქტები ვადამდე შეწყვეტის შესახებ. ასეთი პუნქტები ყოველთვის იყო ყველა კონტრაქტში, მაგრამ ჩვენ ისინი არასდროს გამოგვიყენებია. ჩვენ ყოველთვის ლოიალურები ვიყავით და ასეთებად ვრჩებით.

ჩვენ გვსურს გავაგრძელოთ ჩვენი გზა Red Bull-თან ერთად და ვნახოთ, როგორ დაასრულებს მაქსი კარიერას ამ გუნდში, თუმცა, რა თქმა უნდა, მას უნდა ჰქონდეს გამარჯვების შესაძლებლობები.“

🇬🇪🏎

ჰამილტონის პირველი გამარჯვება ფერარიში | ბოქსები #57 ამ სეზონის ბარსელონა-კატალონიის გრანპრი განსაკუთრებული გამოდგა: ჰამ...

ოლი ბერმანი ლეგენდარული Lotus 97T -ში.
1985 წელს, ამ ბოლიდით აირტონ სენამ კარიერაში თავისი პირველი რბოლა მოიგი.

🚨BREAKING🚨

FIA-მ Alpine-ის აპელაცის გადახედვის შემდეგ ფრანგულ გუნდს მონაკოს პოდიუმი დაუბრუნა!

🚨ოფიციალურად დადასტურდა:

შარლ ლეკლერი ბარსელონაში გამოიყენებს Carbon Industries-ის სამუხრუჭე დისკებსა და ხუნდებს, ისევე როგორც ლუის ჰამილტონი.

სამუხრუჭე სისტემის დანარჩენი ელემენტები ბოლიდს, კვლავ Brembo-სი ექნება.

არც ერთ მრბოლელს, რომელსაც სეზონში ზედიზედ 5 გამარჯვება ჰქონდა, ტიტული არ წაუგია.

1952 — ასკარი
1960 — ბრებემი
1965 — კლარკი
1992 — მენსელი
2004 — შუმახერი
2013 — ფეტელი
2014 — ჰემილტონი
2020 — ჰემილტონი
2023 — ფერსტაპენი
..
2026 — გახდება ანტონელი ჩემპიონი ⁉️

იტალიური გამოცემა AutoRacer იუწყება, რომ FIA-მ სეზონის პირველი ხუთი ეტაპის შემდეგ ADUO მექანიზმის ფარგლებში ძრავების პირველი შეფასების პროცედურა დაასრულა და გუნდებს შედეგები მონაკოს რბოლის დაწყებამდე რამდენიმე საათით ადრე აცნობა.

წყაროს ინფორმაციით, მოულოდნელად საუკეთესო შიდა წვის ძრავად Ford-ის აგრეგატი შეფასდა. ეს ნიშნავს, რომ Red Bull დამატებით შესაძლებლობებს ძრავის გაუმჯობესებისთვის ვერ მიიღებს.

მეტიც, გამოცემის მტკიცებით, Mercedes-ის შიდაწვის ძრავა Red Bull-ის ძრავასთან შედარებით 2%-ით ნაკლებად ეფექტური აღმოჩნდა. ამის შედეგად გერმანულ მწარმოებელს ექნება უფლება მიმდინარე სეზონში ერთი განახლება შეიტანოს ძალოვან დანადგარში და კიდევ ერთი მომდევნო სეზონში. გარდა ამისა, მიიღებს დამატებით 70 საათს სატესტო სტენდზე სამუშაოდ და ბიუჯეტის ლიმიტის მიღმა 3 მილიონ დოლარს.

Ferrari და Audi გამოცემის ცნობით, მეორე კატეგორიაში მოხვდნენ. მათი ძრავები ეტალონურ მაჩვენებელს 4-6%-ით ჩამორჩებიან. შედეგად, ორივე მწარმოებელი მიიღებს უფლებას მიმდინარე სეზონში ორი განახლება შეიტანოს ძალოვან დანადგარში და კიდევ ორი მომდევნო სეზონში. ასევე დაემატებათ 110 საათი სტენდზე მუშაობისთვის და 4.65 მილიონი დოლარი ბიუჯეტის ლიმიტის ზემოთ.

ყველაზე რთულ მდგომარეობაში Honda აღმოჩნდა. იაპონური მწარმოებელი მესამე კატეგორიაში მოხვდა, რადგან მისი ძრავა ეტალონს 6-8%-ით ჩამორჩება. ეს Honda-ს აძლევს უფლებას მიმდინარე სეზონში ორი განახლება განახორციელოს, კიდევ ორი შემდეგ სეზონში. ასევე მიიღოს დამატებით 150 საათი სტენდური ტესტებისთვის და 6.35 მილიონი დოლარი ბიუჯეტის ლიმიტის მიღმა.