RSTUNE Alsace

☀️ 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘 𝗔𝗹𝘀𝗮𝗰𝗲 prend la route des vacances ! 🏖️

L'activité sera en pause du 1er au 31 août inclus.

Cette période nous permettra de recharger les batteries afin de vous retrouver dès septembre avec la même exigence et la même passion pour vos Renault Sport et Alpine. 🔧❤️

📅 Les réservations restent ouvertes ! Vous pouvez d'ores et déjà programmer votre rendez-vous de reprogrammation pour septembre et octobre via notre plateforme de réservation en ligne :

👉 https://www.sumupbookings.com/rstune-alsace

Un acompte vous sera demandé afin de valider votre réservation.

Nous vous souhaitons un excellent été et de très belles vacances ! ☀️🚗

La Clio 4 RS est un véhicule que je connais dans les moindres détails. Au fil des années, j'ai développé et peaufiné un grand nombre de configurations, du simple Stage 1 jusqu'aux préparations les plus abouties.

Atteindre la barre des 300+ sur ce moteur ne consiste pas simplement à augmenter la pression de suralimentation. Une cartographie performante doit avant tout être fiable, progressive et parfaitement maîtrisée. Gestion du couple, pression de turbo, richesse, avance à l'allumage, températures, stratégies de protection… chaque paramètre est calibré avec précision pour exploiter pleinement le potentiel de la préparation, sans compromettre sa longévité.

Si ces configurations donnent aujourd'hui d'excellents résultats, ce n'est pas le fruit du hasard. Elles reposent sur des années d'expérience, des centaines de Clio 4 RS déjà reprogrammées, d'innombrables heures de mise au point et une connaissance approfondie des calculateurs Renault Sport.

Configuration moteur :

- Admission ITG
- Échangeur Wagner
- Turbo Mamba 19T
- Catasport sur ligne d'origine
- Injecteurs M4RS
- Pompe HP M4RS (no dtc off)
- Pompe BP 340L/H
- Carburant éthanol E85🌾
- Gestion ECU EMS3155 + TCU DC4

➡️ Avec les pièces installées et une cartographie d'origine, cette Clio développait 𝟮𝟰𝟬 𝗰𝗵 𝗲𝘁 𝟯𝟬𝟬 𝗡𝗺.
➡️ Après optimisation 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘, avec une pression de suralimentation volontairement limitée à 𝟭,𝟮𝟬 𝗯𝗮𝗿, elle atteint 𝟯𝟬𝟵 𝗰𝗵 à 6 500 tr/min, avec un rupteur fixé à 6 900 tr/min.
➡️ Le couple a été travaillé pour privilégier l'efficacité et la fiabilité, avec 𝟯𝟱𝟳 𝗡𝗺 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗿𝗲𝘀𝘀𝗶𝗳𝘀 à mi-régime, afin de préserver la boîte de vitesses et l'ensemble de la mécanique tout en offrant une motricité et un agrément nettement supérieurs. A savoir également qu'une stratégie 𝗧𝗼𝗿𝗾𝘂𝗲 𝗕𝘆 𝗚𝗲𝗮𝗿 est appliqué, bridant ce couple sur les 3 premiers rapports.

Vous avez des projets sur votre 𝙍.𝙎. ou 𝘼𝙡𝙥𝙞𝙣𝙚 ? Contactez les spécialistes !
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RSTUNE - Reprogrammation et préparation Renault Sport Alpine
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📞 +33 (0) 3 74 47 12 74
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📍 Nos agences 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘 𝗔𝗹𝘀𝗮𝗰𝗲 :

Rstune Normandie by Yoann Coiffier (𝗠𝗲𝗻𝗲𝘀𝗾𝘂𝗲𝘃𝗶𝗹𝗹𝗲)
RSTUNE Vendée by Manauto85 (𝗠𝗼𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝘀-𝗹𝗲𝘀-𝗠𝗮𝘂𝘅𝗳𝗮𝗶𝘁𝘀)
RSTune Sud Ouest by F.A.P (𝗧𝗮𝗿𝘁𝗮𝘀 - 𝗧𝗼𝘂𝗹𝗼𝘂𝘀𝗲)
RSTUNE Rhône Alpes (𝗖𝗵𝗮𝗺𝗯𝗲𝗿𝘆)
RSTune PACA (𝗡𝗶𝗰𝗲)
RSTUNE Guadeloupe (𝗟𝗲𝘀 𝗔𝗯𝘆𝗺𝗲𝘀)

Vous connaissez l'expression "𝗟𝗘𝗦𝗦 𝗜𝗦 𝗠𝗢𝗥𝗘" ? Faire 𝗽𝗲𝘂 𝗲𝘁 𝘀𝗶𝗺𝗽𝗹𝗲 afin d'obtenir un résultat 𝘃𝗶𝗮𝗯𝗹𝗲 𝗲𝘁 𝗲𝗳𝗳𝗶𝗰𝗮𝗰𝗲.

C'est une façon de voir les choses que j'apprécie particulièrement, comme sur cette 𝗠𝗲𝗴𝗮𝗻𝗲 𝟰 𝗥𝗦 𝗧𝗿𝗼𝗽𝗵𝘆 𝟯𝟬𝟬 que son propriétaire prépare pour une utilisation circuit.

Niveau moteur :

Décata/Défap sur ligne d'origine
Pompe BP AEM340
Carburant éthanol E85🌾

Gestion avec une simple conversion E85 prenant en compte le défap, et vous obtenez un résultat très intéressant qui réunit fiabilité et performance 💪. 𝟯𝟬𝟲𝗰𝗵 / 𝟰𝟯𝟮𝗻𝗺 là où la majorité des Trophy sortent ~290ch au SP.

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Propriétaires de 𝗖𝗹𝗶𝗼 𝟯 𝗥𝗦, vous connaissez sans doute ce fameux creux entre 2 000 et 3 000 tr/min qui apparaît dès qu'une modification est apportée à la ligne d'échappement. Un phénomène qui dégrade considérablement l'agrément de conduite. 🫤

Pour faire simple, la moindre modification de la ligne perturbe le "𝘁𝗿𝗮𝗶𝗻 𝗱𝗲𝘀 𝗴𝗮𝘇", ce qui se traduit par cette perte de couple à bas régime. Heureusement, chez 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘, nous avons une solution pour corriger efficacement ce phénomène bien connu. 💪

Sur le graphique, vous pourrez constater le résultat : 2 tirs avant correction, puis 2 tirs après correction.

Le verdict est sans appel : 𝗝𝗢𝗕 𝗗𝗢𝗡𝗘. 😎

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Il y a un an, Théo était passé pour une calibration 𝗦𝗧𝗔𝗚𝗘 𝟮 𝗘𝟴𝟱 sur sa Mégane. Mais la soif de performance l’a poussé à aller plus loin ! Sur nos conseils, il a opté pour :

✅ Un turbo hybride STAGE 3 préparé par HPTurbo
✅ Un actuateur de wastegate réglable Turbosmart

Résultat ? Une nouvelle calibration moteur était indispensable pour mesurer et exploiter tout le potentiel de cette nouvelle config' !

🔧 CONFIGURATION MOTEUR :

Filtre à air sport
Échangeur gros volume
Ligne décata + catback
Pompe AEM340
Injecteurs Bosch 957cc
Dump valve & wastegate Turbosmart
Turbo hybride STAGE 3 HPTurbo
Carburant E85 🌾
Gestion EMS3110

📈 PERFORMANCES :

Plateau de couple à 500 Nm pour un comportement ultra-lisse et efficace
Puissance max : 390 ch à 1,6BAR (target respectée), avec une vitesse de rotation du CHRA optimisée pour la fiabilité du turbo

📊 ANALYSE :

1er graphique : Comparaison STAGE 2 vs STAGE 3 → Un léger lag avant 3200 tr/min, mais des performances explosives au-delà !
2e graphique : Précision du mélange air/carburant (lambda) grâce à notre cartographie méticuleuse .

🙏 UN GRAND MERCI à Théo pour sa confiance et sa fidélité ! Toujours un plaisir de repousser les limites ensemble. 💪

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Vous investissez une somme importante dans l'achat d'une Alpine A110. Vous l'équipez ensuite de pièces performance françaises haut de gamme (MP-REZEAU, ADM, EVOX, BDA, ...).

Alors pourquoi se contenter d'une cartographie moteur standard ou approximative ? 🤔

Une Alpine mérite une calibration à la hauteur de son châssis.

𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘 se positionne en artisan indépendant spécialisé dans la cartographie haut de gamme pour Alpine et Renault Sport. Chaque calibration est développée avec rigueur, en privilégiant l'efficacité, l'agrément de conduite et la fiabilité. 🔝

Notre calibration moteur et boîte pour l'Alpine A110 offre un gain de performances significatif, tout en conservant une approche volontairement sécuritaire :
✅ Paramètres maîtrisés et conservateurs
✅ Gestion du couple optimisée
✅ Stratégies de protection ECU préservées
✅ Endurance adaptée à un usage intensif sur piste

Parce que la véritable performance ne se mesure pas uniquement en chevaux, mais aussi en constance, en fiabilité et en plaisir de conduite.

𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘 𝗔𝗹𝘀𝗮𝗰𝗲, c'est :
• Plus de 16 ans d'expérience
• Plus de 2 000 Renault Sport et Alpine reprogrammées
• 7 agences réparties à travers la France

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Certains sont au courant, d'autres non, mais c'est avec émotion que je vous fais part du départ à la retraite de notre 𝗕𝗼𝗿𝗶𝘀 𝗕𝗿𝗼𝘂𝘀𝘀𝗲 national et qui met donc un terme à l'activité reprogrammation 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘 𝗣𝗔𝗥𝗜𝗦. (Lisez jusqu'à la fin ! 😉)

Il en parle personnellement dans une vidéo disponible sur sa chaine Youtube : https://youtu.be/eVB20HWJ5pE?si=MZXMisCRFd_w9dJj

Une aventure humaine qui aura durée 5 années, remplie de supers souvenirs et de plus de 400 R.S. reprogrammées, et qui se termine sur une forte et sincère amitié. Encore merci à toi mon Boris d'avoir représenter fièrement et durement RSTUNE en RP !

💣 L'occasion pour moi de vous annoncer l'arrivée de l'excellent Yoann Coiffier (MCR Performance Normandie) dans le groupe 𝗥𝗦𝗧𝗨𝗡𝗘 et qui prend les rennes de Rstune Normandie, avantageusement situé entre 𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀 et 𝗥𝗼𝘂𝗲𝗻. Bienvenue à lui !

Pour le contacter :
📞 06 81 19 71 41
📧 [email protected]

L'aventure continue ! A bientôt ! 👋

Encore une petite bombinette qui sort des ateliers avec une configuration 𝟯𝟬𝟬+ éthanol :

Turbo Mamba 19T
Catalyseur sport
Échangeur Wagner
Pompe HP RSTUNE
Pompe BP RSTUNE
Injecteurs M4RS
Carburant E85

Gros travail effectué en cartographie afin de 𝗹𝗶𝘀𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗰𝗼𝘂𝗽𝗹𝗲, toujours dans une démarche de fiabilité et de performance. Évidemment, chaque cartographie (moteur 𝗘𝗧 boite) est réalisée soigneusement à la main, sur banc de puissance, puis testée en condition réelle afin de garantir l'excellence que vous exigez.

307ch @ 1.15BAR
+340nm de 3200trm à 6200trm

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Malgré tout ce qu'on peut voir sur internet, obtenir 𝟯𝟱𝟬𝗰𝗵 d'un turbo d'origine sur 𝗠𝗲𝗴𝗮𝗻𝗲 𝟯 𝗥𝗦 n'est pas chose aisée, encore moins avec les +𝟯𝟬°𝗖 dans l'atelier ce jour-là. C'est vraiment le haut de la fourchette d'un 𝗦𝗧𝗔𝗚𝗘 𝟮 𝗘𝟴𝟱 et c'est assez rare de l'obtenir en réalité, surtout de manière RÉPÉTABLE comme c'est le cas ici (mesures toujours faites en 4ème avec peu de frein). D'habitude, le gros du panier se situe entre 𝟯𝟯𝟬𝗰𝗵 𝗲𝘁 𝟯𝟰𝟬𝗰𝗵.

A vrai dire, le rôle de la cartographie compte pour ... ~𝟱𝟬%, et encore je suis gentil. La santé du moteur, son rodage, son entretien, ses jeux interne, la qualité des périphériques (admission, échappement, allumage, injection, etc...) ainsi que le soin apporté au montage de ces pièces participent largement à l'obtention de ce score.

Notre ÉNORME expérience de ces véhicules nous permets de VOUS conseiller de la manière la plus précise et intelligente possible concernant le projet de préparation de votre Renault Sport ou Alpine. On parle ici de plus de 𝟭𝟱𝗮𝗻𝘀 d'activité et quasi 𝟮𝟬𝟬𝟬 (oui, 2000) R.S. et Alpine mappées/préparées par nos soins.

Donc c'est toujours un plaisir de travailler sur des véhicules soignés et intelligemment préparés comme cette Megane qui suit une transformation pour évoluer de manière performante sur circuit, maintenant avec une cartographie moteur 𝗲𝘅𝗰𝗹𝘂𝘀𝗶𝘃𝗲 et 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗶𝗲𝘂𝘀𝗲 .

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RSTune Sud Ouest by F.A.P (𝗧𝗮𝗿𝘁𝗮𝘀 - 𝗧𝗼𝘂𝗹𝗼𝘂𝘀𝗲)
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RSTune PACA (𝗡𝗶𝗰𝗲)
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Le monde de la préparation moteur comporte ses risques et l'un des plus sournois est celui d'un injecteur défaillant. Ignorer le fonctionnement d'un injecteur et ne pas tenir compte des symptômes d'une défaillance tels que : ralenti instable, moteur rugueux en faible charge, perte de puissance aléatoire en pleine charge (ex. amorce de serrage) vous conduira directement et rapidement à la catastrophe comme en témoigne ce malheureux piston (nettoyé pour la photo 💁‍♂️).

Heureusement pour le propriétaire, notre savoir-faire ne s'arrête pas à la gestion moteur puisque nous avons pu proposer en un temps record un moteur complètement rebuild par nos soins avec de la pièce forgée.

- Culasse nettoyée, éprouvée, contrôlée, rectifiée. Soupapes reprises/rodées. Joints de queue de soupape remplacés.
- Bloc moteur contrôlé dépastillé nettoyé dégraissé et réalésé en 83mm. Plan de joint rectifié et mis au carré. Pissettes d'huiles remplacées.
- Kit moteur "450ch" forgé de chez Street Motorsport
- Vilebrequin neuf
- Pompe à huile neuve
- Visserie OEM à remplacer totalement neuve
- Joints OEM totalement neufs
- Distribution, accessoire, calorstat, poussoirs, linguets, etc. Tout est 𝗻𝗲𝘂𝗳 𝗲𝘁 𝗢𝗘𝗠

Ajustement de certains paramètres pour une utilisation intensive circuit (comme le jeu piston/cylindre ou le gap des segments).
Assemblage minutieux de tout ce petit monde avec des standards supérieurs à de l'OEM et dans le respect des procédures fabricants.

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RSTUNE Paris by RSM Concept (𝗣𝗮𝗿𝗶𝘀)
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