Kovac Course

🇬🇧 From the trails to engineering. Our approach is empirical: we start with what works on the trail, then understand why.

🇫🇷 Du terrain à l’ingénierie.
Notre approche est empirique : nous partons de ce qui fonctionne sur le terrain, puis nous cherchons à comprendre pourquoi.

📸

110-120mm de débattement avant: minimaliste mais prêt pour le fun.

110-120mm of front travel: minimalistic but enough for big fun.

Le Press-Fit est le meilleur standard de boîtier de pédalier.
Voici pourquoi et comment.

(🇬🇧translation in comments)

Ses avantages:
• Plus léger
• Plus rigide
• Pas de risque d'endommager le cadre par les filetages
• Moins large (moins de Q-Factor)
• Meilleur conception et optimisation du cadre (espace pour le pneu, longueur des bases, dégagements plateau et manivelles...)

D'abord, avant d'accuser son boîtier de pédalier, il faut s'assurer que les problèmes ne viennent pas d'ailleurs. Il y a dans cette zone beaucoup d'interfaces sous contrainte et autant de possibles coupables.
Dans la plupart des cas, les filetages du BSA ou du T47 garantissent que les 2 cuvettes qui contiennent les roulements soient bien alignées.
Ce standard tolère ainsi mieux les imperfections de fabrication du cadre.
Dans le Press-Fit, les cuvettes qui contiennent les roulements ne sont pas guidées l'une en face de l'autre par un filetage, elles sont pressées directement dans le cadre.
Des problèmes peuvent alors survenir dans la production rapide et à grande échelle de ces cadres:

• L'insert ou le boîtier de pédalier doivent être parfaitement usinés pour que les cuvettes soient bien maintenues en face.
• Cette interface peut être déformée et perdre son alignement dans le process de fabrication du cadre. Notamment dans la cuisson des cadres en carbone et le traitement thermique des cadres en alu.

Voilà le vrai problème: des tolérances de fabrication non respectées.

Nous utilisons des roulements de qualité de chez et

🇫🇷 Nous avons développé nos pattes de cadre UDH.
Légères, rigides et épurées, elles sont usinées dans la masse par un partenaire local.
Leur signature: une rainure concave côté transmission.

Design et conception: Pierre-Aristide, alias

📸.bordier.photographe

🇬🇧 We have developed our UDH dropouts.
Lightweight, stiff, and sleek, they are machined from solid by a local partner.
Their signature: a concave groove on the drive side.

Design and conception: Pierre-Aristide, alias

📸.bordier.photographe

Un vélo performant ne suffit pas. Il faut qu'il ait une âme.

🇬🇧 An efficient bike isn't enough. It must have a soul.

📸

Venez découvrir la spécificité de nos vélos

MB Race 2026, Megève, 3-5 juillet

Chaque gramme est justifié.
Aucun n'est superflu.

🇬🇧 Every gram is justified.
None is wasted.

Vue sur les Pyrénées depuis la ville de Girona.

View of the Pyrenees from the city of Girona.