Cap Problema - Brompton Premier Store Barcelona

Tanquem per vacances, i ens tornem a veure el 24 d'Agost.

Cerramos por vacaciones, y nos volvemos a ver el 24 de Agosto.

A l’agost baixem el ritme.
Tancarem per vacances del 8 al 23, a més, farem un horari reduït la resta dels dies per agafar forces per "la vuelta al cole".

En agosto bajamos el ritmo.
Cerraremos por vacaciones del 8 al 23, además, haremos un horario reducido el resto de los días para tomar fuerzas para "la vuelta al cole".

*Inflar les rodes de la teva Brompton és un malson?* 😮💨🚴‍♂️ Després de 50 anys sense cap evolució, sembla que per fi algú ha canviat les regles del joc.

Tots sabeu que a la botiga som molt fans de Schwalbe, la marca de pneumàtics que acompanya a Brompton des de fa anys. Fa poc, van crear una _joint venture_ amb John Quintana per llançar un sistema d'inflat revolucionari: la *Clik Valve*.

Mentre que en els últims 20 anys el món de la bici ha viscut una revolució brutal, l'inflat s'havia quedat estancat en les clàssiques vàlvules Presta o Schrader.

Hem estat provant aquest nou sistema durant unes setmanes i aquestes són les nostres conclusions reals:

👉 *Inflat amb una sola mà:* Oblida't d'enroscar, desenroscar o apujar palanques dures a la bomba. Amb un sol "clic", l'adaptador queda totalment fixat a la vàlvula.

👉 *Adeu a les pèrdues d'aire:* En retirar l'inflador, la vàlvula es tanca a l'instant de forma automàtica. Sabem que mantenir la pressió exacta és un punt crític i exigent a les rodes petites de la Brompton, i aquí és on aquest sistema destaca.

👉 *Més cabal d'aire:* Els passos interns estan redissenyats per oferir més cabal d'aire. Si utilitzes sistema _tubeless_, talonar el pneumàtic és ara molt més ràpid i fàcil.

👉 *Més resistència:* S'ha acabat el típic problema de doblar o trencar la punta de la vàlvula Presta. No té juntes de goma que es facin malbé i els taps van a pressió amb un simple clic.

El temps dirà si la *Clik Valve* s'imposa com el nou estàndard del mercat. De moment, a nosaltres ens ha deixat meravellats per la seva simplicitat.

👇 *Ara volem saber la teva opinió:*
Et costa inflar les rodes de la teva bici habitualment? Creus que és un canvi necessari o et quedes amb les vàlvules de tota la vida? Et llegim als comentaris! 💬

Gràcies al bon funcionament i fiabilitat del mini compressor Xiaomi, hem decidit ampliar la nostra col·lecció d'articles en estoc permanent per incorporar el seu germà gran, el model Pro 2.
Aquestes són les característiques principals del model 2 Pro:
- Bateria amb més capacitat (2500 mAh), que junt amb el nou motor et permetrà inflar més ràpidament i més vegades les rodes de la teva bici amb una sola càrrega.
- Llanterna blanca i vermella amb senyals de codi d’auxili (S.O.S.) per emergències (Especialment útil si la portes en el cotxe o furgoneta).
En resum, si *NO* el portes a sobre quan utilitzes la bici i si a més vols combinar-ho amb el cotxe, moto, furgoneta…  es una bona elecció.
Més potencia, més durabilitat i amb més prestacions.


Gracias al buen funcionamiento y fiabilidad del mini compresor Xiaomi, hemos decidido ampliar nuestra colección de artículos en stock permanente para incorporar a su hermano mayor, el modelo Pro 2.
Estas son las principales características del modelo 2 Pro:
- Batería con mayor capacidad (2500 mAh), que junto con el nuevo motor te permitirá inflar más rápidamente y más veces las ruedas de tu bici con una sola carga.
- Linterna blanca y roja con señales de código de auxilio (S.O.S.) por emergencias (Especialmente útil si la llevas en el coche o furgoneta).
En resumen, si NO lo llevas encima cuando utilizas la bici y si además quieres combinarlo con el coche, moto, furgoneta… es una buena elección. Más potencia, mayor durabilidad y con más prestaciones.

Aquest any, Barcelona ha estat escollida per donar el tret de sortida del Tour de França. Amb motiu d’aquest gran esdeveniment hem engalanat l’entrada de la botiga per donar el suport als corredors.

Brompton ha fabricat en els darrers anys dues bicicletes edicions especials “Tour de France”, a més col·labora activament amb l'organització, per promoure l'ús de la bicicleta combinada amb el transport públic.
També han fet una guia pels que s’animin a seguir el Tour per les etapes de muntanya amb la seva Brompton combinant tren i bici. S'estableixen espais específics per a aficionats a etapes clau del Tour, com “la Gran Salida”.

Este año, Barcelona ha sido elegida para dar el pistoletazo de salida del Tour de Francia. Con motivo de este gran evento hemos engalanado la entrada de la tienda para apoyar a los corredores.

Brompton ha fabricado en los últimos años dos bicicletas ediciones especiales Tour de France, además colabora activamente con la organización, para promover el uso de la bicicleta combinada con el transporte público. También han hecho una guía para quienes se animen a seguir el Tour por las etapas de montaña con su Brompton combinando tren y bici. Se establecen espacios específicos para aficionados a etapas clave del Tour, como "la Gran Salida".

Brompton ha començat a muntar punys ergonòmics en alguns dels seus models, és molt interessant perquè els beneficis d’aquests punys està més que demostrat.

- Distribueixen la pressió en una superfície més àmplia del palmell.
- Milloren la posició del canell, si s’ajusten bé obtenim una posició més natural i còmode.
- Eviten possibles lesions del nervi cubital (típic dels ciclistes)
- Redueixen la tensió dels avantbraços i espatlla, ja que no cal prémer tant fort per agafar-los.
En definitiva, creen una conducció més còmode i eviten futures lesions.


Brompton ha empezado a montar puños ergonómicos en algunos de sus modelos, siendo muy interesante porque los beneficios de estos puños está más que demostrado.

- Distribuyen la presión en una superficie más amplia de la palma.
- Mejoran la posición de la muñeca, si se ajustan bien obtenemos una posición más natural y cómoda.
- Evitan posibles lesiones del nervio cubital (típico de los ciclistas)
- Reducen la tensión de los antebrazos y hombro, ya que no es necesario apretar tan fuerte para cogerlos.
En definitiva, crean una conducción más cómoda y evitan futuras lesiones.

Com cada vegada que comencem a vendre un nou model de la marca Brompton, al cap de poc temps comencem amb els manteniments d’aquest nou model, llei de vida en un taller d’un servei oficial…
En aquest cas li ha tocat a una boixa de canvi intern Alfine de Shimano, és la boixa que porta la Brompton G-Line no elèctrica.
Segons el fabricant es recomana fer la primera inspecció als 1000 km d'ús i després cada 2000 km (aquest és un valor mitjà, sempre dependrà del tipus d’ús). Tenint en compte aquesta anàlisi, la nostra experiència i el quilometratge mitjà que fan els nostres clients, recomanem fer el primer manteniment quan es faci la primera revisió general (se sol fer a l’any o màxim any i mig després de la compra). A partir d’aquí recomanaríem fer-ho cada dues revisions generals.
A diferència del que estem acostumats amb el canvi Sturmey-Archer, una vegada desmuntat i després d’una inspecció visual hem fet una immersió de tot el cos intern en un bany d’oli específic de Shimano.
És al·lucinant com els japonesos de Shimano han sabut portar fins al límit de l’enginyeria aquest canvi de marxes. És més precís que un Sturmey-Archer, totalment estanc, té una ràtio més àmplia i el més interessant, tot i ser més pesat en bàscula que el Sturmey-Archer de 3 velocitats, el mecanisme intern de l'Alfine 8 està optimitzat de manera que la seva relació de rang per gram és superior.
El temps ens dirà si Brompton acabarà muntant la boixa Alfine 8 en els seus models més populars… Creiem que seria una gran millora.

Fa 160 anys que l'emblemàtica fàbrica de sellons anglesos "Brooks" construeix els mateixos sellons de cuir. Des de fa pocs anys també fabriquen una gamma amb cautxú natural i cotó amb una estètica molt interessant sobretot per bicis amb un caire més esportiu.
Els Brooks de cuir, són els sellons més estimats per aquells que fan llargues distàncies, també per qui fa servir la bicicleta cada dia, les seves qualitats són indiscutibles per aquest tipus d’ús.
El cuir una vegada s’ha donat, s'adapta perfectament a la nostra anatomia, amb aquest selló pedalar de forma intensa o durant molta estona no serà un problema pels nostres glutis.
Pel que fa a l'adaptació és similar a un bon calçat de cuir, necessita un temps per adaptar-se, però un cop ho ha fet, tenim unes sabates fetes a mida per molts anys.
Dins l'àmplia gamma de Brooks nosaltres hem fet la nostra petita selecció destinada a la nostra estimada Brompton.
Quin t'agrada a tu?

Hace 160 años que la emblemática fábrica de sillines ingleses "Brooks" construye los mismos sillines de cuero. Desde hace pocos años también fabrican una gama con caucho natural y algodón con una estética muy interesante sobre todo para bicis con un carácter más deportivo.
Los Brooks de cuero, son los sillines más queridos por aquellos que hacen largas distancias, también para quien utiliza la bicicleta todos los días, sus cualidades son indiscutibles para este tipo de uso.
El cuero una vez se ha dado, se adapta perfectamente a nuestra anatomía, con este sillín pedalear de forma intensa o durante mucho rato no será un problema para nuestros glúteos.
En cuanto a la adaptación es similar a un buen calzado de cuero, necesita un tiempo para adaptarse, pero una vez que lo ha hecho, tenemos unos zapatos hechos a medida por muchos años.
Dentro de la amplia gama de Brooks nosotros hemos hecho nuestra pequeña selección destinada a nuestra querida Brompton.
¿Cuál te gusta a tí?

Aquest és el nostre llum posterior preferit.
Amb la posició de llum fix, la bateria dura 10 hores (aprox.), amb un batec molt orgànic dura 15 hores (aprox.), i en posició intermitent podem arribar a 30 hores de duració.
Una altra característica molt interessant i que marca la diferència és que té llum de fre. Gràcies a l'acceleròmetre que dur integrat, detecta les desceleracions i augmenta la intensitat del llum quan frenem, aquest tret la fa molt segura perquè aquest és el moment més delicats quan circulem per la via pública, si un cotxe ve a 80 km/h i nosaltres anem a 20 km/h i a més estem frenant, és imprescindible que aquest cotxe ens detecti des de la màxima distància possible per poder frenar a temps.
Per acabar, aquest acceleròmetre permet un mode automàtic, si la bici no es mou durant uns segonss s'apaga i si l'agafem s'encén automàticament en detectar moviment.
Tot això amb un disseny força atractiu i discret, va instal·lat en els raïls del selló per el que no interfereix en el plegat. Si no saps en què invertir 35 eurets aquesta primavera és l'excusa perfecta :)

Esta es nuestra luz trasera preferida.
Con la posición de luz fija, la batería dura 10 horas (aprox.), con un latido muy orgánico dura 15 horas (aprox.), y en posición intermitente podemos llegar a 30 horas de duración.
Otra característica muy interesante y que marca la diferencia es que tiene luz de freno. Gracias al acelerómetro que duro integrado, detecta las deceleraciones y aumenta la intensidad de la lámpara cuando frenamos, este rasgo la hace muy segura porque éste es el momento más delicados cuando circulamos por la vía pública, si un coche viene a 80km/h y nosotros vamos a 20km/h y además estamos frenando, por lo que este coche nos detecte desde. Por último, este acelerómetro permite un modo automático, si la bici no se mueve durante unos segundos se apaga y si la cogemos se enciende automáticamente al detectar movimiento. Todo ello con un diseño bastante atractivo y discreto, va instalado en los raíles del sillín por lo que no interfiere en el plegado. Si no sabes en qué invertir 35 euritos esta primavera es la excusa perfecta :)