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Una reforma muy esperada

Aprobada la reforma del Código Penal para proteger a los ciclistas

La Mesa Española de la Bicicleta celebra la aprobación de la reforma del Código Penal que permitirá mejorar la protección de los usuarios de la bicicleta y de las víctimas de siniestros viales.


¿Cómo beneficia esta reforma a los ciclistas y a las víctimas?

A partir de la aprobación de esta reforma, se acaba con la impunidad y con los defectos derivados de la anterior reforma del código penal de 2015, que daba lugar a interpretaciones que desprotegían a las víctimas:

Se acaba con el archivo automático y no motivado de la inmensa mayoría de las causas. No podrán existir archivos si se comete una infracción a una norma de tráfico y a causa de esa infracción se provoca las lesiones o el fallecimiento.
El juez se verá obligado a valorar si existe por parte del causante del accidente una infracción calificada como grave a la ley de Seguridad Vial, y si ésta “determinara” ser causa del accidente y producir la lesión o el fallecimiento, se reputará en todo caso como imprudencia menos grave de no ser calificada como grave y por tanto merecedora de reproche penal.
El juez deberá de motivar la existencia de esta determinación o la inexistencia de la misma en la resolución judicial pertinente, bien en el auto de procesamiento, o en el auto de archivo. o por supuesto en la sentencia que condene al causante del accidente o le absuelva.
Si existe un accidente causado por imprudencia grave y se huye del lugar de los hechos, será considerado delito de fuga de un modo inequívoco.
Se obliga a los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado a instruir un atestado cada vez que haya un siniestro vial con lesionados o víctimas, y la obligación de remitirlo a la autoridad judicial.

La Mesa Española de la Bicicleta está compuesta por la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la International Mountain Bicycling Association España (IMBA) y la Red de Ciclojuristas.

Estas son las imágenes del incendio extinguido el sábado en el Parque de Los Cerros. Con total seguridad fue provocado.

Este domingo 29. No te lo pierdas.

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Control o “redada” anti ciclistas🚨Hoy en Moralzarzal (Madrid). Dos dotaciones de Policía Local, otras dos de Agentes Forestales… La verdad es que Moralzarzal debe ser un oasis sin delitos ni problemas medio ambientales porque invertir estos medios en “cazar” ciclistas de montaña solo se lo pueden permitir un ayuntamiento y una comunidad autónoma en las que todo va a las mil maravillas y está atendido y resuelto lo esencial. También puede ser que sobre el dinero público, o que falte y haya que recaudar.

Conclusiones de un estudio del Dr. Jeff Marión.

Implicaciones para la gestión de bicicletas de montaña:

Entonces, ¿qué significa esto para el ciclismo de montaña? Las mayoría de las investigaciones existentes no apoyan la prohibición o restricción del ciclismo de montaña desde una perspectiva de protección ambiental o de recursos.

Los impactos existentes, que pueden ser evidentes en muchos senderos utilizados por ciclistas de montaña, probablemente estén asociados en su mayor parte con diseños de senderos deficientes o mantenimiento insuficiente.

Los gerentes de los espacios deben buscar primero corregir las deficiencias relacionadas con el diseño antes de considerar las restricciones a los usuarios de bajo impacto.

Contar con la ayuda de todos los usuarios de los senderos a través del esfuerzo de mantenimiento de los voluntarios locales (Trailbuilders), puede mejorar las condiciones de los senderos y permitir una recreación sostenible.

El Dr. Jeff Marion es científico del Servicio Geológico de EE. UU. que estudia los impactos de los visitantes y la gestión en áreas naturales protegidas.

DESMINTIENDO ARGUMENTOS UTILIZADOS POR LOS PROHIBICIONISTAS

Nuestros colegas y hermanos de Mountain Bikers Foundation (MBF) de Francia, han dedicado un buen tiempo a compilar diferentes estudios sobre la erosión que producen las actividades recreativas o deportivas en el terreno.

De los resultados ofrecidos por los autores de reconocido prestigio internacional se deducen varias conclusiones como que un bicicleta produce una erosión perfectamente equiparable a la de un senderista; que la presión ejercida sobre el terreno es practicamente la misma, etc.

Malas noticias para los prohibicionistas acérrimos y para todos aquellos que opinan sin saber.

Quienes demonizan a los ciclistas de montaña por deteriorar el terreno deberán hacer lo mismo con los senderistas, corredores, domingueros de paseo, etc. etc. etc.

Gran trabajo que desmiente claramente los falsos argumentos utlizados por ciertos elementos.

Equipando una nueva ruta en Segovia que unirá Coca con Cuellar y Segovia.

Lo de las barbas de tu vecino...👇

ALERTA URGENTE EN CANARIAS

Se acaba de abrir el periodo de información pública del anteproyecto de Ley de Biodiversidad y Recursos naturales de Canarias, con un plazo de tiempo hasta el 7 de enero de 2022 para presentar alegaciones a este anteproyecto por medio del instrumento de participación ciudadana.

Hacemos un llamamiento a todos los ciclistas canarios que quieran participar y especialmente a los ciclistas que tengan conocimientos jurídicos, de biodiversidad, protección de la naturaleza, etc. para que revisen el anteproyecto (que dejamos a continuación) y quieran colaborar con sus aportaciones para preparar unas alegaciones fundadas, que deberemos tener en nuestro correo [email protected] antes del día 3 de enero de 2022.

Prepararemos un pliego de alegaciones que podréis mandar, cuantos más mejor, para demostrar la importancia que tiene la comunidad ciclista en Canarias.

¡Vuestra ayuda es necesaria!

https://www.gobiernodecanarias.org/participacionciudadana/iniciativas/iniciativas/detalle/IP-Propuesta-de-Ley-de-Biodiversidad-y-Recursos-Naturales-de-Canarias/?fbclid=IwAR2wZf8IUjtYC9RiKkqgrp8Pk3ndp4JQX5zTmJKyGsd9lEIgBzTzrgi8bI8

Nuevo centro MTB en Cáceres