Specialized Concept & Elite Stores - VO2CycLab

Me oleme Ann Christine teekonda kõrvalt näinud pikka aega. Võiks isegi öelda, et kaasas olnud omamoodi. Ja mis seal salata – see on imetlust vääriv!

Kuidas kõik algas lihtsalt rattaga sõitmise armastusest, niiöelda tavalise harrastajana lihtsalt veeremisest kahel rattal (mis ongi lõppkokkuvõttes ju kõige tähtsam)!

Aga see teekond ei peatunud seal, vaid on jätkunud, võtnud järjest suuremaid mõõtmeid, kuni lõpuks täna on Ann Belgias, sõidab võidu koos (nagu ta ise ütleb) PÄRIS ratturitega. See on muidugi selge "understatement", sest Ann on ise juba ammu ise ka PÄRIS rattur. Aga ikkagi – minna Belgiasse, sõita võidu keerulistel tehnilistel kermestel – see juba järgmine tase!

Ann kirjutas oma Belgia elust ja võidusõitudest põhjalikuma ülevaate.

Lugu esimeses kommentaaris.
😎

VO2CycLab Belgia - mis saab siis, kui lihtsalt lähed ja proovid? Ann Christine Allik Käisin sõitmas, 24. August 2026 Mulle on viimasel ajal tulnud päris palju kirju ja küsimusi, sest Instagramis ei ole ma oma tegemisi nii aktiivselt jaganud. Aga näen, et paljudele lähevad mu tegemised korda ja ausalt ....

What a weekend! 2+2 😎

ITT: 5. augustil 2026 Viimsis Filter Temosarja raames: Ann-Christine Allik >>> keskmine - 42,8km/h. See on korralik kiirus. Palju õnne, Ann!

Aga veelgi olulisem on näha, kuidas Annil silm rattasõidust särab ning tahtmised ja ambitsioonid kasvavad koos kiirusega.

Igati tubli!

Specialized Concept & Elite Stores - VO2CycLab

TRANSTAR TT4 29. juuli 2026: vägagi sümpaatsed keskmised kiirused kolmelt kiireimalt:

Palju õnne Ann-Christine, Karmen ja Kelly!

Tublid!

Palju õnne TRANSTAR TT4: "Vorbuse"/Tartu Linna MV kolm kiireimat naist:
Ann-Christine Allik (32:53, 43.6km/h),
Karmen Reinpõld (34:34, 41.5km/h),
Kelly Kalm (34:41, 41.3km/h)

Esimest aastat eliitklassis võistlev XCO äss Adrien Boichis võitis äsja oma teise eliitklassi World Cup’i Andorras. Teda oli kohapeal, finishialas vastu võtmas ka Mike Sinyard, Specialized’i asutaja.

Tänaseks 76 aasta vanune härrasmees on suutnud luua ettevõtte, mille kultuuri osa on rattasõidu armastus. Oleme seda ise korduvalt kogenud, osaledes ükskõik millise Specialized’I kontori lunchride’il. Absoluutselt kõik töötajad võtavad osa lunchride’st ja kõik on heas füüsilises vormis.

Kuidas on Mike’il õnnestunud selline rattasõidu kultuuri sisemiselt austav ettevõte ehitada? Aga täpselt nii – olles ise kohal. Kui tarvis, siis teami liikmena World Cup’il, aga ka sadulas lunchride’il.


Foto: Specialized Factory Racing

6. juulil 2026 hüppas meie Tallinna esindusest läbi hard-enduro äss Miko Põder.

Miko jagas muljeid Rumeeniast, olles hiljuti tagasi jõudnud ühelt kohaliku tähtsusega võistluselt, mis osutus äärmiselt kõrgetasemeliseks. Väga Red Bull Romaniacsile alla ei jäänud, olid Miko sõnad. Eesti mehele kõrgelt hinnas mägedekogemus „kotis“ on nüüd aega pisut kodus treenida, et peatselt taas Rumeenia teekond ette võtta. Seekord siis Red Bull Romaniacs'le ja kavas on esmakordselt Gold-klass, mis saab olema korralik ettevõtmine. Kes ei tea, soovitame Youtube’st materjali otsida. Pettuma ei pea!

Tsiklitreeningutel meie Mikot kahjuks aidata ei saa. Küll aga saame abiks olla vastupidavuse arendamisel. Ehk siis selleks, et Romaniacs’i Gold klassiks korralikult ka füüsiliselt valmis olla, võttis Miko kaasa just selle Diverge, mis pildil. Vastupidavus on hard-enduros ülimalt oluline, kuna kui tekib väsimus, kaob kontroll. Kui kaob kontroll, tõuseb energiakulu kordades ning tavapäraselt selline allakäigutrepp lõpeb kehvasti.

Seega on vastupidavus Romaniacsil ülioluline (päevad on ca 6-tunnised ning kogu võistlus kestab proloog + 4 pikka päeva). Diverge aitab hästi seda ülimalt vajalikku põhja Viljandi ümbruses laduda.

Soovime jõudu, Miko! 😎

Uus Tarmac SL9.

Aprillikuu viimasel päeval oli Erkil võimalus üle anda see ratas.

Tegemist on VADO SL 2 S-Racing LTD Special editioniga.

Täname head klienti, kellel selline eriline soov oli, aga samuti peame tänama ka Specialized'i, kes meile selle ratta leidis. See on ammu-ilma läbi müüdud limited edition, aga täna Specialized'i inimeste pealehakkamisele, õnnestus meil see ratas Euroopast siiski leida ja ära tuua.

Tegemist on Vado SL lansseerimise puhuks loodud erimudeliga, millel küljes kõige kergemad jupid, mis võimalik. Ehk siis - jah, linnaratas, kuid nii kerge ja high-tech kui võimalik. Alates karbonjooksudest, lõpetades SRAM RED AXS drivetrainiga. Inspiratsiooni sai see ratas otse pro-maailmast.

Soovime mõnusat kevadet!

😎

Aprill 2026: See Diverge 4 Expert on nüüd Veiko oma.

Uus Diverge 4 on pealtnäha üsna sarnane, kuid tegelikult täielikult uuenenud.

Mis siis on uut – alustame kõige olulisemast ja see on raam. Reach on pisut pikem ehk raam on natuke pikemaks muudetud, headtube natukene madalam, BB drop on 5mm pikem ehk ratas on madalam ja istub kindlamini maas, ka wheelbase on pisut pikem ning ka heatube angle on poole kraadi võrra „madalam“. Kõik see kokku on stabiilsem, samas kaotamata tahtmise korral võitluseks täielikult sobiliku ratta võimekust.

Eraldi muidugi tuleb esile tuua uut, end juba mitmekordselt tõestanud Future Shock (Diverge 4’l 3.2 versioon) lahendust. Alla mahuvad kuni 50mm laiused rehvid! SWAT box on samuti 10% suurem. UDH käib loomulikult (kaasaegse) asja juurde. Nagu ka carbonjooksud ning last but not least – ühed hinnatuimad graveli rehvid üldse – Tracer TLR (45mm).

BTW - Diverge 4 on võitnud ka ajakirja „Velo“ (powered by Outside) gravel bike of the year auhinna.

Võtame kokku: oleme üsna kindlad, et Veikol tuleb nauditav gravelihooaeg! Seda me Veikole soovimegi! 😎

🚴🚴🚴

😍