MOTO Magazine EC

¡Se acabó la pausa! Vuelve el motocross y ahora lo hace con la primera fecha del Campeonato Regional... la apertura de las competencias será este fin de semana, 22 y 23 de agosto, ennla Pista de Amaguaña.
NO FALTES..!!

DOBLES VICTORIAS DE ALFONSO LINARES Y SEBASTIÁN LÓPEZ EN LA SEGUNDA FECHA DEL 2026 | Centenares de aficionados que llegaron el sábado 25 de julio al Autódromo Internacional de Yahuarcocha saludaron una vez más las excelentes actuaciones del piloto colombiano Alfonso Linares y del local Sebastián López que, en el marco de una competencia que contó con la participación de 104 deportistas de Ecuador, Colombia y Venezuela, subieron en dos ocasiones a lo más alto del podio en cada una de las categorías en que participaron.

Linares, un corredor cien por ciento profesional y que compite en torneos de Colombia, Estados Unidos y Europa, se llevó la victoria por segunda ocasión en las dos categorías principales del GP Ecuador. En la Supersport fue primero por delante de Guillermo “Memo” López y de Andrés Pantoja; mientras que en la Superbike ganó superando a Juan Bernardo Roldán y al también colombiano Carlos Paz.

Por su parte, Sebastián López tuvo una actuación similar a la de Linares al dominar sin contratiempos en la Media Cilindrada 1 Expertos a David Coronel y Brandon Tirira, que le acompañaron en el podio final. Y en la división Pre Experto de la categoría Supersport hizo exactamente lo mismo al dejar sin opciones de pelear por la victoria a sus inmediatos perseguidores Andrés Tufiño y Christian Machado.

En esta segunda fecha del GP Ecuador se lamentó la ausencia del actual campeón nacional de las categorías Superbike y Supersport Expertos, el capitalino Pablo Léon, que sufrió un fuerte accidente durante los entrenamientos del viernes y quedó fuera de la carrera.

Más allá de la brillante actuación de Linares, a la que ya tiene acostumbrados a pilotos y aficionados ecuatorianos y que se resume en que durante las clasificaciones fue 3,810 segundos más rápido que su inmediato perseguidor y que ganó la Race 1 con una ventaja de 37 segundos y la Race 2 de 35, en la carrera destacó la presencia de Juan Bernardo Roldán, ausente en la prueba de apertura de la temporada 2026.

En su regreso a la competición y aún en etapa de adaptación a una nueva motocicleta, Roldán demostró su excelencia al obtener el segundo lugar en todas sus salidas a pista y con un amplio dominio sobre el también colombiano Carlos Paz que, en esta ocasión, no pudo seguirle el ritmo para terminar tercero bastante más atrás.

En la división Novatos de la misma categoría Superbike el podio final se formó con Eduardo Solis, Joan Hidalgo y un sorprendente Carlos Maldonado, también ausente en la primera carrera del año y que el día exacto de la competencia, el 25 de julio, cumplió 50 años de actividad deportiva en un hecho sin precedentes en el motociclismo ecuatoriano y posiblemente de América Latina.

Los más perspicaces cuestionaran cómo un piloto que cumple medio siglo presentándose en las competencias oficiales de motociclismo ecuatoriano puede estar en la división Novatos. Fácil… Al ser un deportista septuagenario y pese a toda su experiencia, no puede ser considerado entre los Expertos por las notorias y pronunciadas diferencias físicas con sus rivales.

Al igual que en la serie máxima, en la Supersport Linares no tuvo rivales y la mayor atención del público se posó en la presencia de Guillermo “Memo” López y su hijo Sebastián, de apenas 15 años, en la grilla de partida y compartiendo la primera fila con el profesional colombiano.

Aunque el juvenil piloto es solamente Pre Experto brindó pelea a su padre en las dos carreras y en la segunda finalmente pudo superarlo en la clasificación general para cerrar con broche de oro y con victoria su participación en la división de Pre Expertos por delante de Andrés Tufiño y Cristian Machado.

La categoría de los 600 cc también tuvo representantes en las divisiones Light y Novatos siendo Manu Castañeda y David Ordóñez los mejores en la primera de ellas; y, Gonzalo Coello, Ronald Ruiz y Juan Uquillas, en la segunda.

Para cerrar su exitosa presentación en la pista del Autódromo Internacional de Yahuarcocha, Sebastián López ratificó su total dominio también en la Media Cilindrada 1 Expertos imponiéndose a David Coronel y Brandon Tirira, pilotos que libraron un cerrado duelo, sobre todo en la Race 2, para alternar la segunda y tercera posición en ambos parciales y subirse al podio final en ese orden, por detrás del juvenil vencedor.

Pero la Media Cilindrada 1 también contó con pilotos Novatos y el mejor de ellos fue Eduardo Santi, ganador de las Race 1 y 2, mientras que Erick Álava y Xavier Morales completaron el podio final.

Protagonista de una remontada espectacular y ganador en la Media Cilindrada 2, una de las grandes figuras de este carrera del GP Ecuador fue Joao del Hierro que salió desde el puesto 15, el último de la grilla de partida, y avanzó hasta el pelotón puntero para llevarse una trabajada victoria ante Jean Pierre Benavidez
y Alex Morales.

Entre los 15 pilotos que formaron la grilla de la Media Cilindrada también estuvieron Alejandro Gómez y Diego Ianoti, los dos únicos que se inscribieron en la serie 3 de esta categoría.

En la categoría Naked se presentaron 13 pilotos a la grilla de partida, sin embargo, apenas lanzada la Race 1, uno de ellos fue baja tras un espectacular accidente que afortunadamente no pasó del susto y golpes que dejaron fuera a Pascal Royere, autor de la “pole position” en la subdivisión Naked 1… Esta infausta acción les permitió a Erick Díaz y Manuel Montaño ocupar los dos primeros puestos de la clasificación final.

En Naked 3 el venezolano Alberto “Beto” Rodríguez, que el año pasado fue campeón de la monomarca Pulsar, se impuso sin mayores inconvenientes al debutante Christian Taleb, reconocido kartista guayaquileño que alcanzó un meritorio segundo puesto por delante de Carlos Paz y Juli César Vizuete, pilotos con mucha más experiencia y recorrido sobre el asfaltado de la pista de Yahuarcocha.

En la división Naked 2 el podio se formó con Edison Toapanta, Héctor Tirira y Miguel Quimbiamba. Por su parte, Gonzalo Coello y Yesenia Guerrero, en Naked 3 Novatos; y, Brandon Li, en la Doble Propósito, también subieron al podio final de esta segunda carrera de la temporada 2026 del GP Ecuador.

Finalmente, la categoría Baja Cilindrada, donde existen nueve subdivisiones, de acuerdo al cubicaje, características de las motocicletas y experiencia de los participantes, se “robó” el show una vez más gracias a la presencia de 46 pilotos en la grilla de partida… cuatro más que en la primera carrera del torneo.

En la Baja 1 Expertos, tras protagonizar una Race 2 espectacular, que se convirtió en la más competitiva de las carreras del fin de semana, por la lucha “a muerte” que libraron los tres primeros pilotos, el podio finalmente se conformó Carlos Rosales, Andrés Aguilar y Joel Zaldumbide.

Carlos Rojas y Daniel Cruz también libraron un duelo muy cerrado en la serie Baja 2 Expertos y donde Michael Caro no pudo completar la carrera.

Quien sí estableció una importante diferencia con su rivales fue Alexander Gelviz en la Baja 3 Expertos. Ni Joshua Albuja ni Felipe Barraez pudieron poner en riesgo su victoria y se conformaron con el segundo y tercer lugar, respectivamente. Y aunque luchó con todas sus armas, Cristian Godoy que tuvo una remontada de gran nivel en la primera salida a la pista hasta terminar tercero, en la Race 2 sufrió una caída que le impidió llegar a las posiciones de podio.

En estas mismas series pero para pilotos Novatos los podios se formaron con Luis Rodríguez, Kevin Yungan y Josué Recalde en la Baja 1; Joel Alcívar, Antonio Barba y Jhonny Montenegro, en Baja 2; y, Elvis Apinte, Orlando Lucas y Patricio Tenelema, en Baja 3.

El podio en la serie Chinas hasta 200 cc se completó con Dylan Auz, Daniel Camino y Helgi Terán; mientras que en Chinas hasta 300 cc, los tres mejores de la jornada fueron Matías Paredes, Michael Mogrovejo y Joaquín Camino. Y para cerrar las clasificaciones, entre las Damas, la ganadora fue Stefany Hernández por delante de Gabriela Anrango y Lizeth Vargas.

El GP Ecuador hará una pausa de tres meses para volver a la pista con la tercera válida del calendario 2026 que se efectuará el 25 de octubre mientras que la gran final está programada para el 28 de noviembre.

FOTOGRAFIAS: Pavel Calahorrano
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VESPA “EDIZIONE OTTANTESIMO” / En Roma, con el inimitable y majestuoso telón de fondo del Foro Itálico, la marca italiana presenta la Vespa Edizione Ottantesimo, en la jornada inaugural de las celebraciones de su 80 aniversario.
La Vespa Edizione Ottantesimo encarna ochenta años de historias conmovedoras y una pasión desbordante: relatos de libertad e independencia, de entusiasmo y de la alegría de vivir, historias protagonizadas por una leyenda italiana.
Roma, la Ciudad Eterna, el lugar que más que ningún otro evoca la imagen icónica de La Dolce Vita, fue la única elección para el lanzamiento de una creación tan singular. Este modelo especial es exclusivo desde el principio: como homenaje al año de creación de la Vespa, cada edición estará numerada y limitada a tan solo 1946 unidades.
La Vespa Edizione Ottantesimo revive, reinterpreta y rinde homenaje a la columna vertebral simbólica de la Vespa, el rasgo distintivo que representa verdaderamente a este vehículo en su forma más pura e inconfundible: la carrocería portante con su diseño atemporal, construida íntegra y exclusivamente en acero.
De hecho, incluso la singular decoración de la Vespa Edizione Ottantesimo está inspirada en el acero en bruto de su carrocería. Metal puro: áspero, sólido, indestructible, auténtico.
Pero Vespa también representa innovación, tecnología y excelencia, atención al detalle y un enfoque meticuloso incluso en los elementos más pequeños. Aquí, el acabado en acero se fusiona con la viveza del color, creando una mágica combinación de tradición y modernidad.
Un distintivo tono verde, que evoca los primeros modelos monocolor de Vespa, adorna el asiento y las llantas. Con un estilo deportivo monoplaza, el asiento trasero está cubierto por una funda rígida extraíble del mismo color que la carrocería, un guiño a los carenados típicos de las Vespas de competición. Sin embargo, el asiento está homologado para dos personas y cuenta con un asiento ancho y cómodo con costuras horizontales termoselladas y pespuntes tono sobre tono que recorren los contornos.
Las llantas presentan un diseño que reinterpreta la estructura cerrada de chapa metálica prensada de la versión que equipaba la legendaria Vespa 98 de 1946, y están realzadas por un canal con acabado de corte de diamante.
Un gráfico tridimensional especial que representa el número 80 destaca en los laterales, en el mismo color verde. Sus contornos no solo presentan el logotipo hexagonal, el hilo conductor que une este extraordinario aniversario, sino que también evocan inevitablemente la forma de un tornillo, resaltando así la artesanía y la calidad de fabricación que siempre han caracterizado a los vehículos Vespa.
La presentación de este modelo se completa con una placa conmemorativa numerada, ubicada en el compartimento debajo del asiento.
También se incluye un casco especial que combina a la perfección con la Vespa. La parte superior del casco reproduce el gris texturizado de la carrocería, con un acabado mate, y se complementa con detalles en verde. El número 80 destaca en la parte trasera, con el mismo diseño que aparece en los laterales de la Vespa Edizione Ottantesimo.
La Vespa Edizione Ottantesimo comparte la misma base técnica que los modelos de la gama Vespa GTS 310 y, por lo tanto, está propulsada por el moderno motor monocilíndrico de 310 cc con 25 HP, el más potente jamás utilizado en una Vespa.
La completa gama de características tecnológicas que se incluyen de serie comprende iluminación LED completa y una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que permite al conductor sacar el máximo partido al sistema de conectividad VESPA MIA , que también viene de serie.
También cuenta con un sistema de arranque sin llave, que permite encender el motor sin necesidad de insertar una llave tradicional, así como luces de cortesía en la parte trasera del paragolpes y en el compartimento bajo el asiento. En cuanto a seguridad, incorpora de serie control electrónico de tracción (ASR) y sistema antibloqueo de frenos (ABS).
La Vespa Edizione Ottantesimo se puede complementar con accesorios elegantes, como el baúl trasero, con una capacidad de 36 litros, del mismo color que la carrocería, al que se le puede añadir un respaldo acolchado del mismo color y material que el asiento.
La amplia gama de accesorios originales de Vespa está disponible, por supuesto, para dar un toque aún más personalizado al vehículo o para mejorar su funcionalidad: entre ellos se incluyen portaequipajes delanteros y traseros, estribos laterales, carenados y parabrisas, y un sistema electrónico antirrobo.
La Vespa Edizione Ottantesimo rinde homenaje a la belleza y el estilo italianos, de los cuales Vespa es uno de los principales embajadores a nivel mundial. Por este motivo, cada Vespa vendida incluye un precioso libro de gran formato de Assouline , una marca de lujo reconocida mundialmente por sus impresionantes volúmenes dedicados a la cultura del estilo y la elegancia.
El libro celebra la leyenda de la Vespa a través de sus imágenes más icónicas, junto con material inédito desenterrado de los archivos de Piaggio, que recorre su evolución y su constante influencia en culturas y estilos de vida.

2do. TRACK DAY ISR | Aquí están las fotos de todos los podios que se dieron en el evento del 12 de julio en la pista del Autodromo Yahuarcocha Jose Tobar Tobar
Ahora nos preparamos para la segunda carrera del GP Ecuador.
Federación Ecuatoriana de Motociclismo

Pablo David Pesantez

3ra. VICTORIA DE ENRIQUEZ EN LA MOTO4 LATIN CUP | El piloto ecuatoriano Alberto Enríquez brilló con luz propia en el Gran Premio de San Nicolás, Argentina, la tercera fecha del calendario 2026 de la Moto4 Latin Cup, una categoría del programa Road to MotoGP™️, que se disputó el fin de semana del 20 y 21 de junio con el aval de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y con la participación de pilotos que tienen entre 14 y 19 años y representan a Estados Unidos, Honduras, Chile, Argentina, Puerto Rico, Brasil, Venezuela, Paraguay, México y Ecuador.

En la última carrera de las tres programas para esta fecha, donde la Moto4 Latin Cup compartió pista con el Campeonato Argentino de Motovelocidad, Enríquez se llevó una impresionante victoria al ponerse en la primera posición, de un pelotón de ocho pilotos, en los últimos segundos de la prueba, pactada a 10 vueltas.

Tras alternar las posiciones de podio en una cantidad innumerable de ocasiones, el ecuatoriano protagonizó un sobrepaso sensacional, por el interior de la última curva y apurando la frenada hasta límites impensables, al estadounidense Kensei Matsudaira que se había puesto primero pocos metros más atrás.

Al recibir la bandera a cuadros, Enríquez obtuvo una ventaja de apenas 280 milésimas de segundo al americano de origen japonés para ganar por tercera ocasión en este serial motociclístico; y, al tercero en la clasificación final, que fue el americano-palestino Mahdi Salem, le sacó 364 milésimas.

Y para ratificar la impresionante competitividad de la Moto4 Latin Cup hay que decir que el cuarto en la clasificación, el brasileño Murilo Gomes, perdió apenas 391 milésimas; el quinto, el hodureño Andoni Domínguez, terminó a 497 milésimas; el puertorriqueño Ulisses Weyrauch fue sexto a 516 milésimas; el argentino Santiago Gossa, séptimo en la lista, terminó a 604 milésimas; y, el octavo, que fue el también argentino Santiago Vogel, a 970 milésimas.

Sin embargo, en las dos primeras carreras de la fecha, Alberto Enríquez corrió suertes distintas. En la primera, el sábado 20 de junio, solo pudo terminar en el cuarto lugar por detrás de Matsudaira, Salem y Gossa, que ocuparon las posiciones de podio. Y, en la segunda, en la mañana del domingo 21, cuando peleaba por la primera posición con reales posibilidades de ganar, sufrió una caída como consecuencia de una acción similar provocada por Murilo Gomes.

Al finalizar la tercera fecha de la Moto4 Latin Cup, el ecuatoriano, que había llegado a tierras argentinas liderando la clasificación provisional del campeonato, se fue con el segundo casillero y 94,5 puntos; superado solamente por los 113 de Kensei Matsudaira mientras que el tercero de la lista es Andoni Domínguez con 78,5 unidades.

En la primera fecha del calendario, corrida en el Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania (Brasil), Enríquez ocupó el cuarto casillero en la única carrera que pudo desarrollarse debido al mal clima en la zona; mientras que en la segunda presentación de este serial, que tuvo como sede al Autódromo José Carlos Pace, de Sao Paulo (Brasil), logró dos sensacionales victorias.

Este campeonato que desde el año pasado se ha convertido en la principal plataforma de formación en la motovelocidad latinoamericana, se corre en la modalidad de una monomarca y utiliza como herramienta a las versátiles y rápidas Honda NSF250R. “Se trata de un proyecto a largo plazo, enfocado en crear un camino estructurado hacia el motociclismo internacional”, destaca Antonio D’Angelo, organizador de la categoría.

Las próximas presentaciones de la Moto4 Latin Cup tendrán lugar en Argentina el 7 y 8 de septiembre, en el Circuito San Juan Villicum, en el departamento de Albardón ubicado en el centro de la provincia de San Juan; y la competición regresará a Brasil el 26 y 27 de septiembre así como el 7 y 8 de noviembre para correr en el Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, ubicado en el departamento del mismo nombre, a 155 km de Porto Alegre; y, en el Autódromo Internacional de Mato Grosso, en la ciudad de Cuiabá, respectivamente.

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PODIOS DEL GP ECUADOR 2026 | Les presentamos a los tres mejores pilotos de cada categoría en la 1ra. fecha del campeonato... Desde las pequeñas motos de la baja cilindrada hasta los "misiles" de la división Superbike, todos dieron un gran espectáculo.
Federación Ecuatoriana de Motociclismo Kawasaki del Ecuador Aprilia Ducati Ecuador - Página Oficial KTM Ecuador Factory Bike Motoplex Ecuador Yamaha en Ecuador