Pink Opel Power Tuning

Experimental Bremssystem für OPEL Monza (Senator A, Commodore C und Rekord E)

Ausgehend von meinen anderen umgerüsteten Fahrzeugen erschien mir selbst die aufgerüstete Bremse von meinem Monza (296x28mm - 57mm Faustsattel + Serienbremse 40mm Sättel) immer als etwas zu schwach, da meine anderen Fahrzeuge Verzögerungen von min. 13m/s oder größer realisieren können.

Hinzu kam das die Achse irgend einen Fehler / Defekt hatte, die knackte beim Rückwärtsfahren, beim Bremsen zog das Lenkrad nach links und zuletzt ging der ganze Vorderwagen in Vibrationen auf….sobald ich jedoch kurz vor dem Bremsen die Lenkung leicht nach rechts gegengehalten habe, gab es keine Vibrationen mehr. Der Monza lief auch jeder Spurrille nach, man mußte ständig Lenkkorrekturen durchführen, so das andere Verkehrsteilnehmer hinter dem Monza annehmen konnten, das vor ihnen ein Betrunkener fährt…..

Die Planungen liefen bereits letzten Herbst an und vor kurzem kam ich dann endlich dazu das neue Hochleistungs-Bremssystem einzubauen.

Im Zuge dessen kam auch eine neu aufgearbeitete Vorderachse in meinen Monza:

VA-Körper gestrahlt und feuerverzinkt
Querlenker gestrahlt, verstärk und feuerverzinkt
Zugstreben gestrahlt und mit Zinkgrundierung und Lack geschützt
PU-Buchsen vorn (Zugstrebe): Superpro
PU-Buchsen Querlenker: Superpro
Buchsen Querlenker / Zugstrebe: Eigenbau aus PA6 mit passgenauen Hülsen
und zusätzlichen Schmiernippeln (falls es zu Quietschgeräuschen kommt)

Technische Daten der Bremsanlage:

VA: SBS 323x32,5mm in Verbindung mit adaptierten 44+44mm Doppelkolbenbremssätteln
HA: SBS 278x22mm in Verbindung mit Zentrierungen und verbreiterten und leicht modifizierten 48mm Festsätteln (VA-Bremssättel)
Bremskraftregler: 45/5 (Serie A2 mit Faustsätteln)
THZ: 26,99mm

Die Bremskraftverteilung ist fast gleich zur 296x28mm Variante bzw. zur Serienbremse.

Monza - Serienbremsanlage: VA/HA: 70,8/29,2
Monza - POP - Bremsanlage: VA/HA: 71,1/28,9
Monza - POP - RSR-Bremsanlage: VA/HA: 71,2/28,8

Diese Sonder-Bremsanlage paßt in 16“ BBS-RS Räder hinein, ob sie auch in 8 / 9x16 Remotec Felgen paßt, muß ich noch prüfen.

Bremswegvergleich (Reifengrößen 225/50 R 16 / 245/45 R 16 - Rad Ø 630mm):

Zu den unten angegebenen Bremswegen muß man noch die Ansprech- und Reaktionszeit beim Bremsen addieren, bei einer geplanten, vorbereiteten Bremsung (bzw. Gefahr- / Schreckbremsung) aus 100km/h sind das ca. 5m.

Monza - Serienbremsanlage 54/38mm - Regler 40/3:

Bremsgewicht (Fahrer + voller Tank) 1600kg = 47,2m aus 100 km/h
Verzögerung: 8,16m/s

Max. Bremsgewicht 1985kg = 58,6m aus 100 km/h
Verzögerung: 6,58/s

Monza - Serienbremsanlage 57/40mm - Regler 40/3:

Bremsgewicht (Fahrer + voller Tank) 1600kg = 42,5m aus 100 km/h
Verzögerung: 9,1m/s

Max. Bremsgewicht 1985kg = 51,3m aus 100 km/h
Verzögerung: 7,5m/s

Monza - Serienbremsanlage 60/40mm - Regler 45/5:

Bremsgewicht (Fahrer + voller Tank) 1600kg = 38,2m aus 100 km/h
Verzögerung: 10,1m/s

Max. Bremsgewicht 1985kg = 47,3m aus 100 km/h
Verzögerung: 8,14m/s

Monza - POP-Bremsanlage 296x28mm - 57/40mm - Regler 45/5:

Bremsgewicht (Fahrer + voller Tank) 1600kg = 37,7m aus 100 km/h
Verzögerung: 10,3m/s

Max. Bremsgewicht 1985kg = 46,7m aus 100 km/h
Verzögerung: 8,3m/s

Monza - POP-RSR-Bremsanlage:

Bremsgewicht (Fahrer + voller Tank) 1600kg = 24,6m aus 100 km/h
Verzögerung: 15,7m/s

Max. Bremsgewicht 1985kg = 30,4m aus 100 km/h
Verzögerung: 12,7m/s

Aber so ein Projekt hat immer seine Tücken….die HA-Scheiben haben beim Monza keine Zentrierung, eiern quasi mit +/- 1mm Höhenschlag hinten rum und bei dem geringen Platz zwischen Sattel und Scheibentopf brauchte ich Zentrierringe, auch passten die Sättel nicht so wie gedacht, da brauchte es auch noch eine Nacharbeit.

Ja und das Ergebnis ist sehr positiv ausgefallen in beiden Fällen, der Monza fährt jetzt sehr spurtreu auf unseren „tollen“ Straßen, das Nachlaufen in die Spurrillen und Schlaglöcher hat sich drastisch reduziert, trotzt 9x16 mit 225/50 vorn und hinten 10x16 mit 245/45er Reifen. Man braucht kaum mehr Lenkkorrekturen ausführen damit der Wagen geradeaus fährt.

Die Bremsleistung hat sich natürlich auch signifikant und brutal verbessert, so wie ich mir das erhofft und vorgestellt hatte, vom Gefühl her beißt sich der Monza in den Asphalt ohne übermäßige Blockierneigung, selbst bei hoher abgeforderter Verzögerung.

Jetzt gibt es klar wieder Diskussionen das doch der Reifen die Kraft übertragen muß und man ja mit einer größeren Bremsanlage auch nur bis zur Blockiergrenze bremsen kann, aber da muß man halt etwas weiter denken….das sind Fakten und die Bremse in meinem Golf hat dem kleinen 1,6TD schon mehrfach die „Form“ erhalten…..wenn dann andere Verkehrsteilnehmer einem die Vorfahrt nahmen……die Anfangs- und Endverzögerung bis zum Blockieren ist wesentlich höher…..wer will kann sich gern selbst von der hohen erreichbaren Verzögerung überzeugen, eine Probefahrt ist möglich.

Die VA-Teile sind recht schwer, die Scheiben wiegen pro Stück 11kg, die Sättel incl. Belag und Adapter 9kg. Es gibt noch 4-Kolben Alu-Festsättel, die man auch adaptieren könnte, damit reduziert sich das Gewicht um ca. 4kg. Ob die jedoch noch in die 16“ Felgen passen, muß ich prüfen.

Mein Golf 2 Syncro-Turbo-Projekt bekommt 350x32mm Scheiben, entweder auch mit den Doppelkolbensätteln oder mit den 4-Kolben-Aluminum Sätteln und hinten 330x24mm Scheiben.

MfG

Monza RSR - Bremssystem:

VA: SBS 323x32,5mm mit speziellen, adaptierten Doppelkolbensätteln 44+44mm

HA: SBS 278x22mm mit speziellen 48mm Festsätteln

THZ: 26,99mm

Regler: 45/5 (Serie)

Bremswegvergleich:

Monza - Serienbremsanlage 57/40mm:

Max. Bremsgewicht 1985kg = 51,3m aus 100 km/h
Verzögerung: 7,5m/s

Monza - POP-Bremsanlage 296x28mm - 57/40mm:

Max. Bremsgewicht 1985kg = 46,6m aus 100 km/h
Verzögerung: 8,3m/s

Monza - POP-RSR-Bremssystem:

Max. Bremsgewicht 1985kg = 32,2m aus 100 km/h
Verzögerung: 12,1m/s

Scheibenbremsanlage 260x10mm für OPEL GT, Ascona A/B, Manta A/B, Kadett B/C, Rekord��

Angebotspreis: 998,- + Versand

Umbausatz für die alten CIH Hecktriebler auf eine HA-Scheibenbremsanlage im Ø 260x10mm.��

Neu entwickeltes, mehrteiliges Modular-System, verwendbar für verschiedene Bremsscheibentypen. Die massiven Trägerplatten und die angeschraubten Bremssattelhalter sind aus 12mm dickem S355, die Buchsen sind aus V2A. Die Teile werden mittels M10x1 - 10.9 Schrauben verschraubt.

��Diese hier angebotene Variante ist auch noch für groß geformte 13“ Felgen verwendbar. Mindestfelgen Innen Ø: 308/310mm

��Die Ankerplatten entsprechen von den Systemmaßen den Teilen der Commodore B GS/E und Ascona / Manta 400 Achse.�����

TÜV / Technischer Bericht in Verbindung mit folgenden Kombinationen:��

VA 246x22mm - Kolben Ø 48mm + HA 260x10mm - Kolben Ø 33mm��
VA 246x22mm - Kolben Ø 52mm + HA 260x10mm - Kolben Ø 35mm��
VA 260x22mm - Kolben Ø 38+38mm + HA 260x10mm - Kolben Ø 38mm���

Das TÜV - Gutachten und der zugehörige Technische Bericht sind Bestandteil dieses Angebotes, bitte nach dem Kauf mitteilen, mit welcher unserer VA-Bremsanlagen sie diese kombinieren wollen.

��Lieferumfang:��
Bremsankerplatten - Modular-System
��Schrauben / Buchsen��
Lagerhaltering��
Bremsscheiben 260x10mm (Standardausführung)��
Bremssättel 33/35/38mm��
Bremsbeläge��

Die Radlager verbleiben auf den Steckwellen, die Haltebleche der Trommelbremssteckwellen werden weiter verwendet, ebenso die M10x1 SW15 Feingewindemuttern.��

Angebotspreis: 998,- + Versand.���

Pink Opel Power Tuning
��Wiesenstraße 30��
21729 Freiburg / Elbe��
Tel.: 04779-8282

Scheibenbremsanlage 270x10mm für OPEL GT, Ascona A/B, Manta A/B, Kadett B/C, Rekord

Angebotspreis: 998,- + Versand

Umbausatz für die alten CIH Hecktriebler auf eine HA-Scheibenbremsanlage im Ø 270x10mm.

Neu entwickeltes, mehrteiliges Modular-System, verwendbar für verschiedene Bremsscheibentypen. Die massiven Trägerplatten und die angeschraubten Bremssattelhalter sind aus 12mm dickem S355, die Buchsen sind aus V2A. Die Teile werden mittels M10x1 - 10.9 Schrauben verschraubt.

Diese hier angebotene Variante ist auch noch für groß geformte 14“ Felgen (abhängig von der inneren Felgenkontur ggf. 15") verwendbar.

Die Ankerplatten entsprechen von den Systemmaßen den Teilen der Commodore B GS/E und Ascona / Manta 400 Achse.

Eine Ausführung mit belüfteten 279mm Bremsscheiben wäre möglich.

TÜV / Technischer Bericht in Verbindung mit folgenden Kombinationen:

VA 271x22mm - Kolben Ø 54mm + HA 270x10mm - Kolben Ø 38mm

VA 271x22mm - Kolben Ø 57mm + HA 270x10mm - Kolben Ø 40mm

VA 271x22mm - Kolben Ø 60mm + HA 270x10mm - Kolben Ø 40mm

VA 296x28mm - Kolben Ø 57mm + HA 270x10mm - Kolben Ø 40mm

VA 296x28mm - Kolben Ø 40+45mm + HA 270x10mm - Kolben Ø 40mm 1)

VA 296x28mm - Kolben Ø 38+42mm + HA 270x10mm - Kolben Ø 40mm 2)

1) Doppelkolben-Bremssattel

2) 4-Kolben-Festsattel, Anbindung mit Adapter am Achsschenkel

Das TÜV - Gutachten und der zugehörige Technische Bericht sind Bestandteil dieses Angebotes, bitte nach dem Kauf mitteilen, mit welcher unserer VA-Bremsanlagen sie diese kombinieren wollen.

Lieferumfang:

Bremsankerplatten - Modular-System

Schrauben / Buchsen

Lagerhaltering

Bremsscheiben 270x10mm (Standardausführung)

Bremssättel 38mm

ww.

Bremssättel 40mm

Bremsbeläge

Die Radlager verbleiben auf den Steckwellen, die Haltebleche der Trommelbremssteckwellen werden weiter verwendet, ebenso die M10x1 SW15 Feingewindemuttern.

Angebotspreis: 998,- + Versand.

Pink Opel Power Tuning

Wiesenstraße 30

21729 Freiburg / Elbe

Tel.: 04779-8282

Scheibenbremsanlage HA 302x22 für Ascona / Manta A/B, Kadett C, Rekord D/E

Umbausatz für die alten CIH Hecktriebler auf eine Hinterachs - Scheibenbremsanlage im Ø 302x22mm. Die massiven Trägerplatten sind aus 12mm dickem S355 und sind durch den Universalbefesitigungslochkreis in 30° Winkeln an die ideale Einbauposition anzupassen.

Technischer Bericht in Vorbereitung für folgenden Kombinationen:

VA 296x28mm - Kolben Ø 57mm + HA 302x22mm - Kolben Ø 43mm
VA 296x28mm - Kolben Ø 40+45mm + HA 302x22mm - Kolben Ø 43mm 1)
VA 296x28mm - Kolben Ø 38+42mm + HA 302x22mm - Kolben Ø 43mm 2)

Lieferumfang:

Bremsankerplatten POP 40384
Schrauben
Lagerhalteringe
Bremsscheiben 302x22mm
Zentrierringe
Bremssättel 43mm Stahl
Bremsträger für Bremssättel 43mm
Bremsbeläge
Bremsschläuche
Radstehbolzen

Die Sonderbremsscheiben sind verstärkt, die Inneren Rippen ziehen sich bis an den Topfrand heran, das Scheibengewicht beträgt 7kg (andere Scheibenausführung: 6,6kg), ebenso ist der zulässige Scheibenverschleiß bei diesen hochgekohlten Bremsscheiben höher (zul. Restdicke 19mm) gegenüber der normalen Ausführung (zul. Restdicke 20mm).

Somit ergibt sich eine 50%ig längere Lebensdauer dieser hochwertigen Scheiben, gegenüber normalen 22mm dicken Bremsscheiben, die bei 20mm bereits das Verschleißmaß erreicht haben.

Hochwertige und stabile Ausführung mit an den Topf gezogenen Rippen....Topf und Scheibenaußenkante lackiert.

Einführungspreis: 1248,- incl. Versand.

Die Bremsanlage ist kein Lagerbestand, die Anlage wird nach der Bestellung angefertigt. Lieferzeit 1-2 Wochen.

Scheibenbremsanlage 302x22 für Golf 1/2/3, Corrado, Passat

Der angebotene Scheibenbremsanlage ist für alle frontgetriebenen Fahrzeuge verwendbar, für die Syncro-Modelle gibt es andere Bausätze.

Mit diesem Umrüstsatz erhöht sich die Verzögerung Ihres Fahrzeuges signifikant!

Nur für die Kombination mit großen VA-Bremsanlagen zulässig, mindestens sollten die umzurüstenden Fahrzeuge eine 305x28mm Anlage an der VA haben.

Diese Anlage wird mit Stahl-Bremssätteln geliefert, geringe Anpassung für das Handbremsseil erforderlich (Seilführung). Ww. mit Alu-Bremssätteln, jedoch könnten dann ggf. schon 17“ Felgen erforderlich sein. Das ist abhängig von der jeweiligen inneren Felgenkontur. Die Aluminium-Bremssättel bauen +55mm auf den Scheibenradius auf.

Lieferumfang:

Bremssattelhalter POP 60128
Schrauben
Bremsscheiben 302
x22mm
Zentrierringe
Bremssättel 43mm Stahl
Bremsträger für Bremssättel 43mm
Bremsbeläge
Bremsschläuche

Die Sonderbremsscheiben sind verstärkt, die Inneren Rippen ziehen sich bis an den Topfrand heran, das Scheibengewicht beträgt 7kg (andere Scheibenausführung: 6,6kg), ebenso ist der zulässige Scheibenverschleiß bei diesen hochgekohlten Bremsscheiben höher (zul. Restdicke 19mm) gegenüber der normalen Ausführung (zul. Restdicke 20mm).

Somit ergibt sich eine 50%ig längere Lebensdauer dieser hochwertigen Scheiben, gegenüber normalen 22mm dicken Bremsscheiben, die bei 20mm bereits das Verschleißmaß erreicht haben.

Hochwertige und stabile Ausführung mit an den Topf gezogenen Rippen....Topf und Scheibenaußenkante lackiert.

Einführungspreis: 1248,- incl. Versand.

Die Bremsanlage ist kein Lagerbestand, die Anlage wird nach der Bestellung angefertigt. Lieferzeit 1-2 Wochen.

Nähere Informationen gern per Telefon / E-Mail Kontakt.

Scheibenbremsanlage 17“ VA 330x32mm für VW Golf 2/3, Corado, Passat

Angeboten wird eine 17“ Bremsanlage für die VA im Ø 330x32mm mit Doppelkolben-Faustsätteln im Ø 42+42mm / ww. können auch Doppelkolbensättel mit Ø 44+44mm geliefert werden.

Die Variante mit den 42+42mm Sätteln ist von der Verfügbarkeit begrenzt, da man auf einige gebrauchte Teile angewiesen ist.

Die Anlagen bieten ein optimales und extrem giftiges Ansprechverhalten, da die Kolbenkraft direkt auf den Bremsbelagschwerpunkt wirkt und der effektive Kolben Ø der Sättel sehr groß ist.

Diese große VA-Anlage muß mit einem unserer 300/330mm HA-Systeme (302x22mm / 330x22mm / 330x24mm) kombiniert werden. Diese Systeme sind für Fronttriebler und Syncro-Fahrzeuge verfügbar, mit entsprechenden Bremssätteln.

Die Anlage paßt in gut geformte 17“ Felgen hinein. BORBET A und AZEV A Räder passen nicht über diese Bremsanlage. Die Audi A6-4B-S6 Parabolfelgen passen, ebenso leichte 17“ Motorsportfelgen.

Ein größerer Hauptbremszylinder mit Minimum Ø 23,81 / 25,4mm ist erforderlich.

Die Preise sind unterschiedlich, ww. können auch Anlagen mit gebrauchten Sätteln geliefert werden.

Preis ab: 1400,- incl. Versand mit gut gebrauchten Bremssätteln.

Der aktuelle Preis ist von der Zusammenstellung der Anlage und den jeweiligen Beschaffungskosten abhängig.

Die Bremsanlage ist eine Sonderanfertigung und kein Lagerbestand, die Anlage wird nach der Bestellung angefertigt. Lieferzeit beachten.

Nähere Informationen gern per Telefon / E-Mail Kontakt.

Hochleistungs-Bremsanlage für OPEL MONZA und SENATOR A

In der Planung und Entwicklung befindet sich eine neue Hochleistung-Bremsanlage für die aufgeführten Fahrzeugtypen:

OPEL MONZA
OPEL SENATOR A

Die Sonder-Bremsanlage SBA 330 RSR ist für gut ausgeformte 16“ Felgen ausgelegt, die Innenkontur der Felge ist ausschlaggebend.

16“ Borbet Felgen passen definitiv nicht über diese neue Sonder-Bremsanlage. In 17“ Felgen paßt auch die SBA 350 RSR (350x32mm). Die 16“ Ronal Felgen sollten passen, ebenso die 16“ BBS-RS Felgen.

Geplante 16“ Ausführung

SBA 330 RSR

VA: 323x32,5mm (Verschleißmaß: 28,5mm) in Verbindung mit 44mm Doppelkolben-ATE-Schwimmsätteln
HA: Serienbremsscheiben 279x10,5mm / 279x22mm in Verbindung mit 48mm Festsätteln

Die Doppelkolben-Schwimmsättel werden mittels hochfester Adaptern am McPerson-Federbein befestigt.

An der Hinterachse werden die Serienbremssättel gegen 48mm Festsättel getauscht um die Bremskraftverteilung wieder auf das Serienniveau zu bekommen, ansonsten verschenkt man wieder einen Teil der sehr hohen Bremskraft, da das Fahrzeug nur über die VA bremst und die (entlastete) HA sehr früh in den Blockierbereich kommt und quasi kaum noch Bremskraft auf die Straße übertragen kann.

Geplante 17“ Ausführung

SBA 350 RSR

VA: 350x32mm (Verschleißmaß: 30mm) in Verbindung mit 44mm Doppelkolben-ATE-Schwimmsätteln
HA: Serienbremsscheiben 279x10,5mm / 279x22mm in Verbindung mit 48mm Festsätteln

Leistungsvergleiche / Bremswegvergleich

Vergleichs-Bremswerte (rechnerisch - ohne Ansprech- und Reaktionszeit - angenommener Blockierdruck von 60 bar) von 100 km/h (27,7m/s) bis zum Stillstand des Fahrzeuges. Für die Ansprech- und Reaktionszeit muß man auf die rechnerischen Ergebnisse nochmals ca. +4-5m dazu addieren. Berechnung mit der Reifengröße 225/50 R 16. Die Werte stehen in Klammern hinter dem rechnerischen Wert:

Serienbremsanlage:

Monza (Leergewicht + Fahrer + voller Tank): 1600 kg

VA: 271x22mm - Kolben Ø 57mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 40mm: 40,8m (45m)

Verzögerung: 9,45 m/s

Monza (Gesamtgewicht): 1985 kg

VA: 271x22mm - Kolben Ø 57mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 40mm: 50,5m (55m)

Verzögerung: 7,6 m/s

POP BA 300 RS:

Monza (Leergewicht + Fahrer + voller Tank): 1600 kg

VA: 296x28mm - Kolben Ø 57mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 40mm: 36m ( 40,5m)

Verzögerung: 10,6 m/s

Monza (Gesamtgewicht): 1985 kg

VA: 296x28mm - Kolben Ø 57mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 40mm: 44,9m (49,5m)

Verzögerung: 8,6 m/s


POP SBA 330 RSR:

Monza (Leergewicht + Fahrer + voller Tank): 1600 kg

VA: 323x32,5mm - Kolben Ø 44+44mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 48mm: 25,75m (30,5m)

Verzögerung: 15,5 m/s

Monza (Gesamtgewicht): 1985 kg

VA: 323x32,5mm - Kolben Ø 44+44mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 48mm: 31,8m (36,5m)

Verzögerung: 12,1 m/s

POP SBA 350 RSR:

Monza (Leergewicht + Fahrer + voller Tank): 1600 kg

VA: 350x32mm - Kolben Ø 44+44mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 48mm: 24,4m (29m)

Verzögerung: 15,8 m/s

Monza (Gesamtgewicht): 1985 kg

VA: 350x32mm - Kolben Ø 44+44mm + HA 279x10,5mm - Kolben Ø 48mm: 30,2m (35m)

Verzögerung: 12,7 m/s

Die erste Prototypenbremsanlage SBA 330 RSR wird im Laufe der nächsten 3 Wochen gefertigt.

Scheibenbremsanlage 279x11 für Ascona / Manta A/B, Kadett C

Aktueller Angebotspreis (bis 18.01.24): 998,- + Versand.

Umbausatz für die alten CIH Hecktriebler auf eine Hinterachs - Scheibenbremsanlage im Ø 279x11mm. Die massiven Trägerplatten sind aus 12mm dickem S355 und sind durch den Universalbefesitigungslochkreis in 30° Winkeln an die ideale Einbauposition anzupassen.

TÜV nur in Verbindung mit folgenden Kombinationen:

VA 271x22mm - Kolben Ø 54mm + HA 279x11mm - Kolben Ø 38mm
VA 271x22mm - Kolben Ø 57mm + HA 279x11mm - Kolben Ø 41mm
VA 271x22mm - Kolben Ø 60mm + HA 279x11mm - Kolben Ø 41mm

VA 296x28mm - Kolben Ø 57mm + HA 279x11mm - Kolben Ø 41mm
VA 296x28mm - Kolben Ø 40+45mm + HA 279x11mm - Kolben Ø 41mm 1)
VA 296x28mm - Kolben Ø 38+42mm + HA 279x11mm - Kolben Ø 41mm 2)

1) Doppelkolben-Bremssattel
2) 4-Kolben-Festsattel, Anbindung mit Adapter am Achsschenkel

Das TÜV - Gutachten und der zugehörige Technische Bericht sind Bestandteil dieses Angebotes, bitte nach dem Kauf mitteilen, mit welcher unserer VA-Bremsanlagen sie diese kombinieren wollen.

Diese Anlage wird vorzugsweise mit den Aluminium-Bremssätteln geliefert, geringe Anpassung für das Handbremsseil erforderlich (Seilführung)

Lieferumfang:

Bremsankerplatten - 40384
Schrauben
Lagerhaltering
Bremsscheiben 279x11mm
Bremssättel 38mm Aluminium ww. Stahl
ww. Bremssättel 41mm Aluminium
Bremsträger für Bremssättel 38mm / 41mm
Bremsbeläge
Bremsseil / Seilklemmen
Bremsschläuche

Die Radlager verbleiben auf den Steckwellen, die Haltebleche der Trommelbremssteckwellen werden weiter verwendet, ebenso die M10x1 SW15 Feingewindemuttern.

Aktueller Angebotspreis: 998,- incl. Versand.