Light Wolf Studio

Nach 10 Jahren verabschiedet sich der Typ hinter den Kameras und Tastaturen aus dem Studio und nimmt die beiden dünnen Wölfe gleich mit.
Ich bin dankbar für die sehr lehrreiche Zeit, für besten Bikeporn und für die vielen fantastischen Menschen, die man im Studio kennenlernen konnte.
Dem Fahrrad bleibe ich in anderer Funktion treu und wünsche dem Studio nur die beste Zukunft.
Ciao!
Sannah, Otto und Stephan

"Hey Clemens - welche Farbe darf an dein Rad?" - "Alle"

Dieses STINNER Carrizo darf auffallen – und zwar aus jedem Blickwinkel. Ein bisschen Sonnenuntergang, ein bisschen Eiscreme-Theke und eine ordentliche Portion gute Laune auf zwei Rädern.

Die Wünsche: ein vielseitiges Allroadbike mit Titanrahmen, klassischer mechanischer Schaltung und genügend Reifenfreiheit für schnelle Straßenkilometer, schlechte Wege und alles dazwischen. Dazu Farbe. Viel Farbe.

Der individuell gefertigte Stinner Carrizo Rahmen trägt das „Paradise Orchid“-Design: Türkis, Rosa, Orange und Violett fließen über das teils lackierte, teils gestrahlte Titan. Dazu das Titan-Knockout-Logo, das polierte Edelstahl-Headbadge und ein Vorbau in Wagenfarbe lackiert.

Orangefarbene Komponenten von Wolftooth, violette HOPE RX4 Bremssättel und Chris King R45 Naben in Matte Jade führen das Farbspiel bis ins kleinste Detail weiter. Und weil offenbar noch ein paar Farben übrig waren, haben wir den handgebauten Laufradsatz aus unseren LW5025 GR Carbonfelgen mit Sapim-Ni**eln in Rot, Orange, Grün, Blau, Violett und Gold versehen. Konfetti, aber schnell.

Für den Vortrieb sorgt eine mechanische Shimano 105 2×12-Gruppe mit 50/34 Zähnen vorne und einer 11–36er Kassette hinten. Zipp SL-70 XPLR Carbonlenker und die Titan-Sattelstütze von USE gehören auch zum Projekt. Auf den 38mm breiten Schwalbe Pro One TLE bleibt das Carrizo ein schnelles Rennrad – nur eben eines, das bei rauem Asphalt und Abkürzungen über Nebenwege nicht gleich nervös wird.

Das Ergebnis ist ein leichtes und schnelles Allroadbike, das zwischen Rennrad, Langstrecke und unbefestigtem Umweg keine harten Grenzen zieht. Und so nutzte Clemens den Heimweg nach Österreich auch direkt, um das Rad entsprechend einzuweihen.

Viel Spaß mit deinem rollenden Farbkasten, lieber Clemens!

Warum Custom?
Weil es manchmal eben das Besondere braucht.
So wie hier:
Der MTB-Rahmen wird zum Monster-Gravelbike.
Und dafür braucht es Naben in Boost-Format, in diesem Fall Industry Nine Solix, die wir mit der dicken VENN 440 TCD Felge paaren. 44mm Höhe treffen auf 32mm Innenweite - perfekt für die wirklich voluminösen Gravelreifen.
Und das bei nur 1330g Gewicht. Perfekte Basis für den Offroad-Spaß.
Dein individuelles Projekt benötigt den besonderen Satz? Melde dich gern.

Urs hat Großes vor: lange Tage im Sattel, viele Kilometer und Abenteuer, die nicht dort enden, wo der Asphalt aufhört. Dafür träumte er von einem komfortablen und kompromisslosen Gravelbike, aufgebaut für Ultra-Endurance.

Die Wünsche: Titan, eine vielseitige Übersetzung, breite Reifen und eine autarke Stromversorgung für Licht, Navigation und Smartphone. Dazu ein Aufbau, der auf langen Reisen genauso überzeugt wie auf der schnellen Runde vor der Haustür.

Here we go! Die Basis bildet das CURVE Kevin GXR4 Rahmenset aus Titan, kombiniert mit der Carbon-Gabel Ride 415. Geschaltet wird elektronisch mit SRAM Force AXS Hebeln und einem Rival XPLR Schaltwerk. Die Kombination aus 42er-Kettenblatt und 10–46er-Kassette bietet genügend Bandbreite für schnelle Passagen, steile Anstiege und lange Tage mit Gepäck.

Der handgebaute Laufradsatz aus unseren LW2030 HD Felgen rollt auf 50 Millimeter breiten Specialized Pathfinder Reifen. Vorne erzeugt eine SON 28 Nabendynamo-Nabe zuverlässig Energie: für den SON Ladelux Scheinwerfer und über den USB-C-Anschluss auch für weitere Geräte unterwegs. Veolo Orange Schutzbleche, ein Tubus Classic Gepäckträger und der bewährte Brooks C17 machen das Curve bereit für wechselhaftes Wetter, Bikepacking und richtig große Distanzen.

Auch optisch erzählt Urs’ Kevin seine ganz eigene Geschichte. Der rohe Titanrahmen, die polierten Schutzbleche und der silberne Gepäckträger treffen auf eine schwarze Carbon-Gabel, schwarze Komponenten und die hellen Flanken der Pathfinder-Reifen. Klassische Reiserad-Anleihen, übersetzt in eine moderne, schnelle Langstreckenmaschine.

Ride far, lieber Urs. Und viel Spaß bei allen Abenteuern, die vor dir liegen!

Es ist der Wochenstart im Studio. Und auch die Kalenderwoche 30 beginnt hier mit Handarbeit.

:
*36mm hohe Carbonfelge - STRADA 36
*25mm Innenweite
*DT Swiss 240EXP Straightpull in Special Black Edition.
*silberne Sapim CX-Ray Messerspeichen, mixed mit CX-Sprint am Hinterrad + schwarze Ni**el
*1093 Gramm leichtgewichtiger Rennradspaß

Wie immer inklusive persönlicher Beratung und Aufbau per Hand - nur dann wird's fantastisch.

Rolf fährt schon über 30 Jahre auf seinem Traumrad – einem Litespeed Klassiker aus den 90er Jahren mit viel Style und Patina.

Titan meets Campagnolo Srl
Und nun durfte es einen Nachfolger geben, der dieses Rad in die Moderne holt.

Die Wünsche: Litespeed Titanrahmen mit 32mm Reifenfreiheit, mechanische Campagnolo-Schaltung – perfekt angepasst.

Here we go! Und auch wenn das bisheriger Traumrad schon auf ganz hohem Niveau unterwegs war, wird das neue Litespeed Arenberg neue Maßstäbe in Sachen Komfort und Vortrieb setzen.
Wir verbauen die mechanische 12x Superrecord Gruppe von Campagnolo und setzen einen modernen Carbon-Laufradsatz aus dem Studio an das Titan-Rahmenset, das auch eine Carbon-Gabel von Litespeed mit bringt.
Die 32mm breiten Schwalbe Pro One bringen die ganz neue Komfortwelt mit sich, denn so wird Rolf mit deutlich weniger Reifendruck unterwegs sein.
Same, but different!

Viel Spaß auf deinem neuen Litespeed, lieber Rolf.

Es ist der Wochenstart im Studio und wir singen:
"Urlaub, Urlaub in Italien...!"
Die Sommerferien sind im Gange und immer stellt sich die Frage: Mit welchem Gerät fährt man denn nun den Stelvio, Passo del Mortirolo und Gavia?
Das Basso Bikes "SV" ist auf jeden Fall ein heißer Kandidat dafür! Feines Carbon-Rahmenset made in Italy, ganz viel Dolce Vita, erst recht mit dem Sichtcarbon der schwarzen Variante. Sehr heiß und perfekt für Auf- und Abfahrt der Kehren.
Lust auf dein italienisches Traumbike ganz nach deinen Wünschen?
Wir beraten dich gern!

Was passiert, wenn sich italienische Supersportler und dänische Cargospezialisten verlieben?
Ein Collaboration, wie sie schöner kaum sein könnte: Omnium x Cinelli Supercargo!
Das Frameset erhält Columbusrohre und die legendäre Lackierung des Cinelli "Lazer" Tackbikes aus den 80ern. Dazu die fetten angepassten Schriftzüge. Welch wunderschönes Projekt - streng limitiert auf 120 Stück. Eins davon bei uns im Studio.

Black or White?
Max sagt: Beides!

Denn sein neues Race-Gravel-Bike basiert auf dem ENVE Composites MOG Rahmenset in der Lackierung "Aspen White." Wie immer sorgen wir dafür, dass der Geschmack wirklich komplett getroffen wird und das neue Custom-Bike sowohl inhaltlich als auch im Lackdesign den Träumen entspricht.
Und das MOG von Max ist ein Rad aus einem Guss, denn hier ist primär eine Firma am Start: ENVE.
Denn nicht nur Rahmen und Gabel stammen von den US-Amerikanern, sondern auch: Die Lenker-Vorbau-Einheit inklusive passendem Lenkerband, die Sattelstütze, die Felgen, die Naben und die Flaschenhalter. So entsteht das Gravelbike aus einem Guss.
Dazu kombinieren wir die aktuelle 1x13 Gruppe in Form der SRAM FORCE E1 und verzeihen Max die Wahl der Shimano Pedale, die eigentlich ein konzeptionelles NO-Go sind. ;)
Das Rad läuft auf den sehr schnellen TUFO THundero Reifen in 48mm und ist so bereit für die herrlichen Gravel-Abenteuer rund um Dresden und auch weiter entfernt. Viel Spaß Max!