LM Helmet

No Japão do pós-guerra, ex-pilotos kamikaze trocaram o cockpit pela moto. Décadas depois, a imprensa deu nome ao que sobrou daquela geração inconformada: bōsōzoku. O boom econômico colocou moto barata na mão de jovem operário, e o movimento virou fenômeno de escala nacional.

A estética nunca teve compromisso com performance. Carenagem que mais atrapalha do que ajuda, banco maior que a própria moto, escapamento sem abafador só pra fazer barulho. Cada modificação ia contra qualquer manual, porque o objetivo nunca foi ir rápido, era ser impossível de ignorar.

Comenta aqui: você curte ou acha exagerado?

O cara que inventou o esporte radical não tinha patrocínio, não tinha seguro e não tinha medo de nada.

Nos anos 60 e 70, antes de existir X Games, ESPN ou qualquer coisa parecida com esporte radical, um motociclista de Montana decidiu que ia saltar tudo que aparecesse na frente dele. Sem ciência, sem simulação, só instinto e uma moto customizada na garagem.

O que sustentou essa carreira não foi nunca cair. Foi o equipamento que aguentava a queda. Cada acidente que ele sobreviveu é prova de que capacete e proteção não são acessório, são o que separa lenda de estatística.

Comenta qual desses saltos te deixou de queixo caído!

Você sabia que existe uma categoria de registro chamada "marca sonora"?

O rugido do leão da MGM tem uma. O carrilhão da NBC tem uma. Em 1994, a Harley tentou ter uma também.

E não era pra qualquer som.

Era o potato-potato.

Abre o carrossel.

💬 Você reconhece o som de uma Harley de longe? Comenta aí.

Nos anos 70, o Brasil teve uma Harley-Davidson. Motor de 125cc, 2 tempos, montada em Manaus.

Não vinha dos EUA. Vinha da Itália. E a tecnologia do motor era alemã, herdada da DKW como espólio de guerra.

A AMF se associou à Motovi na Zona Franca de Manaus pra montar as motos localmente. No começo vendiam com "Motovi" no tanque. Não funcionou. Trocaram para "AMF Harley-Davidson" e as vendas melhoraram.

Em 1978 a Harley desistiu dos modelos pequenos, vendeu a Aermacchi para a Cagiva e a Motovi vendeu a linha de montagem para a Honda. As peças sumiram. A SS 125 virou raridade.

Tem um parceiro "entendedo" de Harley? Manda esse post pra ele.

Em abril de 1986, 800 motos desembarcaram no Brasil direto do Japão. O país estava há dez anos sem importar alta cilindrada.

As 800 unidades sumiram das revendas em dias. A Honda não passou por cima da lei — usou a fábrica de Manaus como argumento pra conseguir uma autorização especial. Funcionou.

82cv. 210 km/h. 4 cilindros. Num país acostumado com CG 125, a CBX 750F era de outro planeta.

Doze cores. Doze apelidos. Nenhum criado pela Honda. Todos nasceram na rua. E o apelido mais famoso veio do jogo do bicho: Seven-Fifty nos EUA, 7 ficou, 50 virou Galo.

Quase 40 anos depois ainda circula. Ainda aparece nos encontros. Isso não se inventa.

💬 Você teve, sonhou ou ainda tem uma CBX? Comenta aí qual versão.

LMHELMET | CAPACETES KUSTOM | CAP SCHOOL | CAPACETES ARTESANAIS Amanhã, 28/07 às 20h (horário de Brasília), vou mostrar ao vivo como qualquer pessoa consegue fazer um capacete custom na mesa da sua sala.

Essa aula não ficará gravada.
Garanta sua vaga no link na bio. 🤘

CAP SCHOOL | CAPACETES ARTESANAIS | Todos eles possuem algo em comum.

Easy Rider. Evel Knievel. Top Gun. Steve McQueen. Barry Sheene. Cada um nasceu de uma história, não de um briefing. E é por isso que são copiados até hoje.

Se esses caras fizeram isso com tinta e personalidade, imagina o que você consegue com técnica.

Na próxima terça-feira eu faço uma aula ao vivo e gratuita mostrando como criar o seu próprio capacete custom em casa. Do zero.

O link está na bio. As vagas são limitadas.

CAP SCHOOL | CAPACETES ARTESANAIS | LMHELMET | CAPACETES KUSTOM ...Nos anos 70 e 80, 49,9 cilindradas já bastavam para sentir o mundo inteiro pela frente.

Garelli, Mobilete, fumaça azul e muita vontade de rodar.

Diz aí: qual modelo e qual cor eram o sonho da época?

Em 1983, uma fábrica gaúcha de tratores fechou um acordo com a Cagiva italiana e decidiu fazer motos.

O resultado foi a Agrale: motor 2 tempos refrigerado a água, freio a disco dianteiro e suspensão de competição. Tudo isso numa trail brasileira, quando nenhuma japonesa chegava perto.

Nunca dominou o mercado. Em 1997, encerrou a produção.
Hoje é raridade encontrar uma circulando.
Quem trilhou nos anos 80 sabe o que essa marca representou.

Você teve ou andou de Agrale?
Comenta o modelo aí embaixo.

LMHELMET | CAPACETES KUSTOM CAP SCHOOL | CAPACETES ARTESANAIS Rock e moto nasceram juntos.

A rebeldia que move um é a mesma que move o outro.

De Easy Rider a Lemmy Kilmister, a estrada sempre foi o palco e a moto sempre foi o instrumento.

No Dia Internacional do Rock, a gente listou 5 músicas que provam que essas duas culturas nunca se separaram.

Qual é o seu rock preferido pra rodar? Comenta aí.