Face Explore

ন্যাটো ভেঙে দিচ্ছে ট্রাম্প, ইউরোপের ৩২ দেশ ট্রাম্পের বিরুদ্ধে!Trump News ন্যাটো ভেঙে দিচ্ছে ট্রাম্প, ইউরোপের ৩২ দেশ ট্রাম্পের বিরুদ্ধে!Trump...

এমপি হয়েও ৭ দিন ধরে ডিআইজিকে পাচ্ছি না, তাহলে সাধারণ মানুষের অবস্থা কী? বিস্তারিত কমেন্টে…

নতুন সরকারের প্রথম তিন মাস | মুক্তবাক | Muktobak | Talk Show | 18 May 2026 | Channel 24 নতুন সরকারের প্রথম তিন মাস | মুক্তবাক | Muktobak | Talk Show | 18 May 2026 | Channel 24বিষয়: নতুন সরকারের প্রথম তিন মাসঅতিথি: ০১. মাসুদ কামালসিন....

চট্টগ্রাম বন্দরে প্রতিদিন ৫০০ কোটি টাকার ব্যবসা! অথচ আয়ের ৬০% যাচ্ছে বিদেশি জাহাজ কোম্পানির পকেটে! কাদের পকেট ভারী করতে নিজেদের জাহাজ কিনছে না বাংলাদেশ? 🚢🇧🇩

জানলে অবাক হবেন, আমাদের দেশের আমদানি-রপ্তানির ৯২% হয় সমুদ্রপথে। আর এই পণ্য পরিবহনের ভাড়া (Freight Cost) হিসেবে প্রতি বছর আমাদের গচ্চা যাচ্ছে প্রায় ৮ থেকে ১০ বিলিয়ন ডলার (প্রায় ১ লাখ ২০ হাজার কোটি টাকা)!

বিশাল অর্থনীতির দেশ হয়েও আন্তর্জাতিক রুটে আমাদের পণ্যবাহী আধুনিক কনটেইনার জাহাজ নেই বললেই চলে (মোট জাহাজ মাত্র ১০৫টি)। ফলে আমাদের বাণিজ্যের ৮৮% পণ্যই বিদেশি জাহাজে পরিবহন করতে হয়।

আমাদের জাহাজ না থাকায় লাভ কার হচ্ছে?
✅ বিদেশি শিপিং লাইন ও সিন্ডিকেট: বিদেশি জায়ান্ট কোম্পানিগুলো (যেমন: Maersk, MSC) নিজেদের ইচ্ছামতো ভাড়া নির্ধারণ করে। আর তাদের দেশীয় এজেন্টরা বন্দরে কৃত্রিম জট তৈরি করে প্রতিদিন হাজার হাজার ডলার ডেমারেজ (জরিমানা) আদায় করে!
✅ ভারত ও অন্যান্য দেশের লাভ: আমাদের মাদার ভেসেল না থাকায়, পণ্যগুলো সিঙ্গাপুর বা কলম্বোতে খালাস হয়ে ছোট ফিডার জাহাজে করে দেশে আসে। ভারত ও বাংলাদেশের উপকূলীয় নৌ-চুক্তি অনুযায়ী, এই ফিডার সার্ভিসেও একচেটিয়া আধিপত্য ভারতের!

কেন আমরা জাহাজ কিনছি না?
কারণ, কাগজের জটিলতা ও নীতিমালার অভাব। একটি বাণিজ্যিক জাহাজ কিনতে নৌ-বাণিজ্য দপ্তরে যে দীর্ঘ আমলাতান্ত্রিক ভোগান্তি পোহাতে হয়, তাতেই বিনিয়োগকারীরা পালিয়ে যান। তাছাড়া সহজ শর্তে বড় ব্যাংক ঋণও পাওয়া যায় না।

অথচ আমাদের নিজেদের জাহাজ থাকলে বছরে অন্তত ৫ বিলিয়ন ডলার (প্রায় ৬০ হাজার কোটি টাকা) সাশ্রয় হতো! হাজার হাজার দেশি মেরিনারের চাকরি হতো। জিনিসপত্রের দাম কমতো।

আপনার মতে, যে আমলারা দেশের ব্যবসায়ীদের জাহাজ কিনতে বছরের পর বছর হয়রানি করে, তাদের কি চাকরিতে রাখার কোনো যুক্তি আছে?

Summary:
Bangladesh spends a staggering $8-10 billion (approx 1,20,000 crore BDT) annually on shipping freight costs, with 88% of our goods transported by foreign ships. A local mafia and corrupt agents discourage building a strong national shipping line to protect their illegal Demurrage businesses and over-invoicing schemes. Because we lack modern container ships, countries like India, Singapore, and Sri Lanka are profiting heavily from our feeder routes. Empowering local private shippers with easy loans and tax holidays could save $5 billion yearly, create thousands of jobs, and lower commodity prices.

#নিউজ