VELETAGE - Salon für Radkultur

setzt in der Produktion des Racemax² Italia auf zwei hoch innovative Fertigungstechniken, die sie Jazz Carbon nennen.

Kurz zusammengefasst werden im ersten Schritt die trockenen Carbon-Fasern von einem Roboter um die Rahmenformen gewickelt. Das gibt 3T die Möglichkeit, unterschiedliche Fasern verschieden eng, in unterschiedlichen Winkeln in verschiedenen Bereichen des Rahmens zu verweben. Ohne Carbonmatten stückeln zu müssen. Im zweiten Schritt sorgt das Resin Transfer Moulding, wobei Harz in die Form eingespritzt wird das die Luft verdrängt, für eine extrem glatte Oberfläche, die nicht nachbehandelt werden muss. Die Automatisierung des Produktionsprozesses führt zu einem 60% niedrigeren Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Produktionsverfahren.

Mehr Infos zum Racemax² Italia (hier mit Red XPLR in Farbe Smeraldo) findest du in unserem Webshop und der neuesten Ausgabe der VELOZETTE unter dem Link in der Bio.

Gravel Bike Rennen gewinnen seit einigen Jahren stark an Popularität. Outbound Gravel in Kansas, The Traka in Spanien und natürlich die Gravel World Championships der UCI, um nur die bekanntesten zu nennen. Nicht zuletzt deswegen bauen mittlerweile fast alle Fahrradhersteller Gravel Race Bikes. Nur: hat das erste Aero Gravel Bike schon 2016 vorgestellt.
Für 2026 hat das Racemax² Italia, der Begründer der Kategorie Race Gravel Bikes, ein weitgehendes Update erfahren. Es gibt mehr Reifenfreiheit, bis zu 51mm bei Einfachkettenblatt und ein trotz interner Kabelführung schmales Steuerrohr mit einer kleinen Aeronase, was rund 1,5% Leistungsgewinn gegenüber dem alten Modell bringt. Der Rahmen wurde komplett erneuert und beherbergt jetzt unter anderem eine Rahmenbox im Unterrohr, in der Ersatzteile und Werkzeug transportiert werden können. Alle weiteren Neuerungen gibt es im Detail in Teil 2 der Trilogie über 3T in der VELOZETTE nachzulesen. Link in der Bio.

Wir dürfen vorstellen: das PRIMO2 WPNT von
WPNT steht übrigens für „We paint“ - womit 3T deutlich macht, dass ab Modelljahr 2026 alle Rahmen im eigenen Studio bei Bergamo lackiert werden. Ein Detail, das in Zeiten, in denen alle über die Deindustrialisierung Europas reden, gar nicht so unwesentlich ist. WPNT gab es auch schon in 2025, aber noch nicht für alle Modelle. Und auch noch nicht in der neuen Qualität - bessere Lacke, neue Lackiertechniken. Besonders augenscheinlich wird das beim Fade-Effekt in der Lackierung des Einstiegsmodell, dem neuen Primo‘. Mehr dazu in der neuesten Ausgabe der VELOZETTE - Link in der Story und Bio!

Wir dürfen vorstellen: das PRIMO² WPNT von
WPNT steht übrigens für „We paint“ - womit 3T deutlich macht, dass ab Modelljahr 2026 alle Rahmen im eigenen Studio bei Bergamo lackiert werden. Ein Detail, das in Zeiten, in denen alle über die Deindustrialisierung Europas reden, gar nicht so unwesentlich ist. WPNT gab es auch schon in 2025, aber noch nicht für alle Modelle. Und auch noch nicht in der neuen Qualität – bessere Lacke, neue Lackiertechniken. Besonders augenscheinlich wird das beim Fade-Effekt in der Lackierung des Einstiegsmodell, dem neuen Primo². Mehr dazu in der neuesten Ausgabe der VELOZETTE - Link in der Story und Bio!

Wir blicken nochmal zurück auf die 8. Ausgabe von VELO VERTICAL VIENNE und gratulieren herzlich allen Finishern, die Wiens anspruchsvollste Anstiege mit insgesamt 1886 Höhenmetern gemeistert haben - unabhängig davon, ob dein Rad die steilsten Steigungen hinauf geflogen oder hinauf gezogen worden ist. Für uns gilt: The last is just the slowest winner! Wir sind schon gespannt, was die 9. Ausgabe für uns bereit hält. Termin: 4. Oktober 2026. Safe the Date!

Den heutigen Post widmen wir Tadej Pogačar, der sich am Wochenende zum zweiten Mal in Folge zum Straßenrad-Weltmeister kürte. Einen Weltmeistertitel können wir euch zwar nicht anbieten, aber dafür weltmeisterliches Material. Tadej setzte bei seinem Sieg auf die neuen, gewichtsoptimierten SES 4.5 Pro Laufräder von die ihr auch bei uns im Salon sowie im Webshop findet.

Brennende Lungen, krampfende Beine, Schweiß, Anstrengung und … Glückseligkeit!
In knapp zwei Wochen veranstalten wir wieder VELO VERTICAL VIENNE, ein Guerilla Race über 110 km, mit mehr als 2.200 Höhenmetern auf 16 Wertungsanstiegen - all das im Wiener Stadtgebiet. Mach mit, wenn gilt: NUR BERGAUF ZÄHLT! Anmeldung über den Link in unserer Story oder Bio.

Stahlrahmen von eignen sich perfekt für Gravel-Bikes, weil sie im Vergleich zu Carbonrahmen besonders robust und komfortabel sind.

Wenn du mehr über Stahlräder von herausfinden willst, dann schau auf unserer Website vorbei - Link in der Bio.

Eine MORGENRUNDE über Asphalt, Schotter und Single Trails: Mit den Air Control Naben von und Gravelbikes von lässt sich jedes Terrain meistern.

Mehr Infos findest Du vor Ort bei uns im Salon und im Webshop unter dem Link in der Bio.

Am Mittwoch war John Zopfi, CEO von Gravaa, bei uns ZU GAST IM SALON, um ihr revolutionäres Reifendruckkontrollsystem vorzustellen. baut Naben, die es dir
ermöglichen, während der Fahrt vom Cockpit aus den Reifendruck zu steuern. Die Technologie kam bereits durch „Visma | Lease a bike“ bei Paris-Roubaix zum Einsatz und verhalft Marianne Vos zum Sieg bei den Gravel World Championships. Wir dürfen als einer von nur zwei Händlern selbst Laufräder mit dem System bauen. Mehr Infos dazu und das gesamte Interview mit findest du bald in der Velozette!