GPThai Update Motogp

โยฮันน์ ซาร์โก จะกลับมาลงแข่งขันอีกครั้งในศึกอารากอน GP สุดสัปดาห์หน้า

Trackhouse ฟอร์มร้อนแรง! โอกูระ-ราอูล กวาด 147 แต้มใน 3 สนามหลังสุด

Ai Ogura และ Raul Fernandez กำลังอยู่ในช่วงฟอร์มร้อนแรง หลังสองนักบิดจาก Trackhouse Racing ช่วยกันเก็บคะแนนรวมถึง 147 คะแนนในช่วง 3 สนามล่าสุด ซึ่งเป็นผลงานที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับทุกทีมใน MotoGP ช่วงเวลาเดียวกัน

ผลงานอันโดดเด่นของทั้งคู่สะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของทีม Trackhouse Racing ที่กำลังทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงท้ายของฤดูกาล

ขณะที่ Aprilia ทำได้ 97 คะแนน และ Ducati Lenovo เก็บได้ 76 คะแนนในช่วง 3 สนามที่ผ่านมา

Trackhouse กำลังกลายเป็นหนึ่งในทีมที่น่าจับตามองมากที่สุดในเวลานี้

โปรแกรมการแข่งขัน รายการ MotoGP 2026 สนามที่ 13 ในรายการ MICHELIN® GRANDPRIX OF ARAGON

​วันศุกร์ที่ 28 สิงหาคม 2569
14:00 - 14:35 Moto3 Free Practice 1
14:50 - 15:30 Moto2 Free Practice 1
15:45 - 16:30 MotoGP Free Practice 1
17:05 - 17:25 Baggers Free Practice 1
18:15 - 18:50 Moto3 Practice
19:05 - 19:45 Moto2 Practice
20:00 - 21:00 MotoGP Practice
21:25 - 21:45 Baggers Free Practice 2

​วันเสาร์ที่ 29 สิงหาคม 2569
13:40 - 14:10 Moto3 Free Practice 2
14:25 - 14:55 Moto2 Free Practice 2
15:10 - 15:40 MotoGP Free Practice 2
15:50 - 16:05 MotoGP Qualifying 1
16:15 - 16:30 MotoGP Qualifying 2
17:10 - 17:30 Baggers Qualifying Practice
17:45 - 18:00 Moto3 Qualifying 1
18:10 - 18:25 Moto3 Qualifying 2
18:40 - 18:55 Moto2 Qualifying 1
19:05 - 19:20 Moto2 Qualifying 2
20:00 MotoGP Sprint Race (11 Laps)
21:10 Baggers Race 1

​วันอาทิตย์ที่ 30 สิงหาคม 2569
13:55 Baggers Race 2
14:40 - 14:50 MotoGP Warm Up
16:15 Moto3 Race 17 Laps
17:15 Moto2 Race 19 Laps
19:00 MotoGP Grand Prix 23 Laps

มาร์ค มาร์เกซ เลือก 3 การย้ายทีมที่น่าจับตาที่สุดใน MotoGP 2027

มาร์ค มาร์เกซ ยกชื่อ เปโดร อคอสต้า, ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ และ เป็กโก้ บาญญาย่า เป็น 3 การย้ายทีมที่เขามองว่าน่าสนใจที่สุดสำหรับ MotoGP ฤดูกาล 2027

ฤดูกาล 2027 จะเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ใน MotoGP กับเครื่องยนต์ขนาด 850 ซีซี และยาง Pirelli โดย มาร์ค มาร์เกซ เป็นหนึ่งในนักบิดเพียงไม่กี่คนที่จะยังคงอยู่กับทีมเดิมต่อไป

จากบรรดาที่นั่งทีมโรงงานทั้ง 10 ตำแหน่ง มีเพียง มาร์เกซ กับ มาร์โก เบซเซคคี ของ Aprilia เท่านั้นที่ยังอยู่กับทีมเดิมในฤดูกาลหน้า

เมื่อถูกถามถึงการย้ายทีมที่น่าสนใจที่สุดในปี 2027 มาร์เกซเลือกมา 3 คน ได้แก่ เปโดร อคอสต้า ที่จะย้ายจาก KTM มาร่วมทีม Ducati และกลายเป็นเพื่อนร่วมทีมคนใหม่ของเขา, เป็กโก้ บัญญาย่า เพื่อนร่วมทีมคนปัจจุบันที่จะย้ายไป Aprilia และ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ อดีตแชมป์โลก Yamaha ที่จะย้ายไปร่วมทีม Honda

มาร์เกซกล่าวว่า

… “ถ้าพูดถึงนักบิด ผมคิดว่า เปโดร จะเป็นหนึ่งในคนที่น่าสนใจที่สุด เพราะเขาเป็นหนึ่งในดาวรุ่งที่กำลังย้ายไปอยู่กับรถแข่งที่กำลังคว้าชัยชนะ”

สำหรับ อคอสต้า มาร์เกซมองว่าการได้ขึ้นมาขี่ Ducati ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่แข็งแกร่งที่สุดในปัจจุบัน จะทำให้ผลงานของดาวรุ่งชาวสเปนเป็นสิ่งที่น่าจับตามองอย่างมาก

… “นอกจากนี้ก็น่าสนใจที่จะได้เห็นว่า ฟาบิโอ จะเป็นอย่างไรกับ Honda และ Honda จะพัฒนารถคันใหม่ไปได้มากแค่ไหน”

… “ถ้าฟาบิโอมีรถที่ดี เขาจะเร็วแน่นอน และถ้าเปโดรมีรถที่ดี เขาก็จะเร็วเช่นกัน”

ส่วน บัญญาย่า ซึ่งจะย้ายจาก Ducati ไป Aprilia ในปี 2027 มาร์เกซก็เชื่อว่าจะเป็นอีกหนึ่งนักบิดที่น่าจับตามอง

… ”และบาญญาย่าก็เป็นนักบิดที่ยอดเยี่ยมกับ Aprilia เช่นกัน”

… “ดังนั้นเราคงต้องรอดูกันต่อไป มันจะเป็นฤดูกาลที่น่าสนใจอย่างแน่นอน”

นอกจากการเปลี่ยนแปลงของนักบิดแล้ว มาร์เกซยังมองว่าการเปลี่ยนแปลงด้าน ยาง Pirelli และกฎการแข่งขันใหม่ในปี 2027 น่าจะเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่สุดที่จะเปลี่ยนโฉมการแข่งขัน MotoGP อย่างมาก

สำหรับแฟนๆ แล้ว การได้เห็น อคอสต้าใน Ducati, บาญญาย่าใน Aprilia และ กวาร์ตาราโร่ใน Honda พร้อมกับรถแข่ง 850 ซีซี และยาง Pirelli จะทำให้ฤดูกาล 2027 กลายเป็นหนึ่งในฤดูกาลที่น่าติดตามที่สุดของ MotoGP

Haro ชี้ชัด! “ปัญหาไม่ใช่ Marc Márquez แต่เป็นทีมเทคนิค Ducati”

Óscar Haro อดีตผู้อำนวยการกีฬา LCR ออกมาวิเคราะห์ผลงานของ Marc Márquez และ Ducati ในศึก British GP ที่ Silverstone พร้อมพูดถึงฟอร์มอันโดดเด่นของ Jorge Martín และ Aprilia รวมถึงสถานการณ์ของ Maverick Viñales ที่ KTM

ประเด็นที่ Haro วิจารณ์หนักที่สุดคือ การทำงานของ Ducati ก่อนการแข่งขัน Sprint โดยเฉพาะเรื่องการเลือกใช้ยางซอฟต์

… “ไม่มีใครใน Ducati จำลองการแข่งขันด้วยยางซอฟต์ ผมคิดว่านั่นคือความผิดพลาดของ Ducati ในวันเสาร์”

Haro มองว่า Silverstone เป็นสนามที่สร้างภาระให้กับยางหลังอย่างมาก เนื่องจากนักแข่งต้องเปิดคันเร่งเป็นเวลานานและเกิดอาการสไลด์สูง ทำให้ยางเสื่อมอย่างรวดเร็ว

เขายิ่งวิจารณ์ตรงไปตรงมามากขึ้นว่า

… “ผมคิดว่าวันเสาร์คือความผิดพลาดใหญ่ ขอโทษสำหรับคำพูด แต่ผมมองว่ามันเป็นการทำงานที่ผิดพลาดของ Ducati”

โดย Haro เชื่อว่า Ducati ควรทำการทดสอบระยะยาวอย่างน้อย 10 รอบด้วยยางซอฟต์ เพื่อเก็บข้อมูลก่อนตัดสินใจเรื่องการแข่งขัน

ปัญหาไม่ใช่ Marc แต่เป็นทีมเทคนิค

แม้ Haro ยอมรับว่า Marc Márquez ก็มีส่วนรับผิดชอบต่อสถานการณ์ที่เกิดขึ้น แต่เขามองว่าหน้าที่หลักของทีมคือการหาวิธีแก้ไขปัญหาที่นักแข่งกำลังเผชิญ

… “Marc Márquez มีส่วนรับผิดชอบไหม? แน่นอน แต่ปัญหาที่ Marc ถ่ายทอดออกมา ทีมเทคนิคต้องตอบสนอง”

และประโยคที่ชัดเจนที่สุดคือ

… “ดังนั้น ปัญหาไม่ใช่ Marc ปัญหาอยู่ที่ทีมเทคนิค คุณต้องหาทางแก้ไขให้นักแข่งของคุณ”

Haro ยังยก Álex Márquez เป็นตัวอย่าง เพราะสไตล์การขี่ที่นุ่มนวลกว่า ทำให้สามารถบริหารยางได้ดี และยังมีโอกาสต่อสู้เพื่อโพเดียม

เขาจึงไม่เชื่อว่า Silverstone เป็นหลักฐานว่า Ducati แพ้ Aprilia ไปแล้วอย่างถาวร

… “ผมมั่นใจอย่างเต็มที่ว่า ถ้า Ducati ทำงานได้ดี Marc จะได้ออกสตาร์ตจากแถวหน้า”

และยังกล่าวอีกว่า โพเดียมก็มีความเป็นไปได้

… “มันเป็นการทำงานที่ผิดพลาดของ Ducati ผมไม่คิดว่าพวกเขาจะห่างจาก Aprilia มากขนาดนั้น”

เปิดแผนผัง MotoGP 2026! เมื่อมองตามสัญชาติของบริษัทและเจ้าของทีม ไม่ใช่ใบอนุญาตการแข่งขัน

ศึก MotoGP ฤดูกาล 2026 ไม่ได้มีแค่การต่อสู้ของนักแข่งและผู้ผลิตบนสนามเท่านั้น แต่เบื้องหลังแต่ละทีมยังมีความแตกต่างกันในเรื่อง สัญชาติของบริษัทและเจ้าของทีม ซึ่งอาจไม่ตรงกับสัญชาติที่ทีมใช้ในการแข่งขันอย่างเป็นทางการ

ภาพนี้แสดงให้เห็นการแบ่งทีม MotoGP 2026 ตาม สัญชาติของบริษัทและเจ้าของทีม (Corporate & Owner Nationality) ทำให้เห็นภาพว่าอำนาจการบริหารและเงินทุนของทีมต่างๆ กระจายอยู่ในหลายประเทศทั่วโลก

🇮🇹 อิตาลี มีบทบาทสำคัญจาก Ducati และโครงสร้างทีมที่เกี่ยวข้อง

🇯🇵 ญี่ปุ่น ยังคงเป็นฐานสำคัญของ Honda และ Yamaha

🇦🇹 ออสเตรีย มี KTM เป็นตัวแทนหลัก

🇺🇸 สหรัฐอเมริกา มีบทบาทเด่นจาก Trackhouse Racing

สิ่งที่น่าสนใจคือ “สัญชาติของทีม” กับ “สัญชาติของเจ้าของหรือบริษัท” ไม่จำเป็นต้องเป็นประเทศเดียวกัน ดังนั้นแผนผังนี้จึงสะท้อนมุมมองด้านธุรกิจและโครงสร้างความเป็นเจ้าของของ MotoGP มากกว่าการจัดประเภททีมตามใบอนุญาตการแข่งขัน

นี่คืออีกหนึ่งมุมมองที่ทำให้เห็นว่า MotoGP ไม่ได้เป็นเพียงกีฬามอเตอร์สปอร์ต แต่ยังเป็นธุรกิจระดับโลกที่มีเงินทุน บริษัท และเจ้าของจากหลายประเทศเข้ามามีบทบาทร่วมกัน

📸Crashnet

Simon Patterson ตั้งข้อสังเกต Marc Márquez อาจยังไม่ฟิตเต็มร้อย หลัง Ducati พ่ายยับ Silverstone

ความพ่ายแพ้ของ Ducati ที่สนามซิลเวอร์สโตน อาจไม่ได้มีคำอธิบายง่ายๆ เพียงว่า “Aprilia แข็งแกร่งกว่า” หลัง Simon Patterson จาก The Race ออกมาตั้งข้อสังเกตว่า ปัญหาที่แท้จริงอาจอยู่ที่สภาพร่างกายของ Marc Márquez ซึ่งยังไม่สมบูรณ์เต็มร้อย

การแข่งขันที่ Silverstone กลายเป็นหนึ่งในสุดสัปดาห์ที่ยากลำบากที่สุดของ Ducati โดย Aprilia ทำผลงานได้อย่างโดดเด่น ขณะที่ Marc Márquez จบการแข่งขันเพียงอันดับ 7 และตามหลัง Álex Márquez ผู้เป็นน้องชายเกือบ 5 วินาที รวมถึงช้ากว่า Fabio Di Giannantonio มากกว่า 3 วินาที

ตัวเลขดังกล่าวถือว่าผิดปกติสำหรับ Marc อย่างมาก

หลังจบการแข่งขัน Marc ไม่ได้พยายามหาข้อแก้ตัวแต่อย่างใด โดยยืนยันว่า

… “รถทำงานได้ดี ยางก็ทำงานได้ดี ผมไม่สามารถหาวิธีที่จะทำผลงานให้ดีกว่านี้ได้”

ไม่มีการตำหนิ GP26 ไม่มีการวิจารณ์ยาง Michelin และไม่มีการโยนความผิดให้กับปัจจัยอื่น

อย่างไรก็ตาม Pol Espargaró กลับมองว่าผลงานดังกล่าวไม่ใช่ Marc Márquez ที่ทุกคนคุ้นเคย พร้อมกล่าวว่า

… “นี่ไม่ใช่ Márquez ที่เรารู้จัก”

ขณะที่ Gigi Dall’Igna ผู้จัดการทั่วไปของ Ducati ก็ยอมรับว่า Silverstone เป็น “สุดสัปดาห์ที่น่าผิดหวังและควรทิ้งมันไว้ข้างหลัง” พร้อมระบุว่า Ducati “ไม่เคยอยู่ในเกม” และ Marc ไม่สามารถรักษาจังหวะของกลุ่มนักแข่งหัวแถวได้ “ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนบางประการ”

คำพูดดังกล่าวทำให้เกิดข้อสงสัยว่า ปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเพียงอย่างเดียว

Simon Patterson ชี้ Marc อาจยังมีปัญหาที่หัวไหล่

Simon Patterson จาก The Race เปิดเผยว่า เขาได้พูดคุยกับบุคคลหลายคนที่ใกล้ชิดกับ Marc Márquez และได้รับข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับสภาพร่างกายของนักแข่งชาวสเปน

Patterson ระบุว่า Marc มักจะลดทอนความรุนแรงของปัญหาทางร่างกายของตัวเอง และมักบอกว่าเขาสบายดี แม้ในความเป็นจริงอาจยังมีปัญหาอยู่

โดยข้อมูลที่ Patterson ได้รับชี้ว่า Marc ยังมีปัญหาเกี่ยวกับหัวไหล่อยู่พอสมควร

เรื่องนี้สอดคล้องกับสิ่งที่ Davide Tardozzi เคยพูดเอาไว้ก่อนเข้าสู่ช่วงพักฤดูร้อนว่า เราอาจได้เห็น Marc Márquez ในเวอร์ชันที่ฟื้นตัวอย่างสมบูรณ์จริงๆ ช่วงเดือนกันยายนหรือตุลาคม

และ Silverstone ก็ไม่ใช่สนามที่เหมาะสำหรับนักแข่งที่ยังมีปัญหาทางร่างกาย

Andrea Dovizioso เคยพูดถึงสนามแห่งนี้ผ่านพอดแคสต์ของเขาอย่างตรงไปตรงมาว่า Silverstone เป็นหนึ่งในสนามที่โหดที่สุดต่อร่างกายของนักแข่ง

ดังนั้น การมี Ducati ที่แข่งขันได้ กับการมีร่างกายที่พร้อมสำหรับการขี่รถคันนั้นจนถึงขีดจำกัดตลอดการแข่งขัน อาจเป็นคนละเรื่องกัน

หากหัวไหล่ของ Marc ยังไม่กลับมาเป็นเหมือนเดิม ปัญหาก็อาจปรากฏออกมาในช่วงท้ายของการแข่งขัน และ Silverstone อาจเป็นสนามที่ทำให้ข้อจำกัดดังกล่าวเห็นได้ชัดที่สุด

Álex Márquez ยิ่งเพิ่มข้อสงสัย

อีกหนึ่งประเด็นที่น่าสนใจคือคำให้สัมภาษณ์ของ Álex Márquez หลังการแข่งขัน

Álex เปิดเผยว่า ก่อนเดินทางมายัง Silverstone เขาคาดว่า Aprilia จะมีความได้เปรียบเหนือ Ducati มากกว่านี้ แต่หลังจากการปรับเซ็ตรถ เขากลับรู้สึกว่า Ducati สามารถต่อสู้เพื่อพื้นที่บนโพเดียมได้

Álex ยังบอกอีกว่า หากไม่มีความผิดพลาดในโค้งแรก เขาอาจมีโอกาสต่อสู้เพื่ออันดับ 2

ประเด็นนี้จึงทำให้เกิดคำถามว่า Ducati GP26 อาจไม่ได้ด้อยกว่า Aprilia มากอย่างที่ผลการแข่งขันของ Marc Márquez แสดงให้เห็น

แน่นอนว่า Aprilia ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงในสุดสัปดาห์นั้น พวกเขาครองการแข่งขันและสามารถส่งรถขึ้นโพเดียมได้ถึง 3 คัน พร้อมแสดงให้เห็นว่า RS-GP26 มีประสิทธิภาพอย่างมาก

แต่ Silverstone ไม่ได้หมายความว่า Ducati กลายเป็นรถที่แย่ลงอย่างฉับพลันจากหนึ่งสนามสู่อีกสนามหนึ่ง

หาก Ducati ยังคงมีศักยภาพเพียงพอสำหรับการต่อสู้บนโพเดียม แต่รถของ Marc Márquez กลับจบอันดับ 7 และตามหลัง Álex มากกว่า 5 วินาที คำถามจึงอาจไม่ใช่เพียงว่า “Aprilia แข็งแกร่งแค่ไหน?”

แต่อาจต้องถามด้วยว่า

“Marc Márquez แข็งแกร่งเต็มร้อยแล้วหรือยัง?”

ปัจจัยยาง Michelin ยังคงเป็นอีกตัวแปรสำคัญ

อีกหนึ่งสิ่งที่ไม่สามารถมองข้ามได้คือเรื่องของยาง Michelin ซึ่งยังคงมีอิทธิพลอย่างมากต่อการแข่งขันในแต่ละสนาม

ที่ Silverstone การเลือกคอมปาวด์ รวมถึงพฤติกรรมของยางเมื่อทำงานบนสภาพสนามเฉพาะแห่ง ส่งผลต่อสมรรถนะของแต่ละทีมอย่างเห็นได้ชัด

เมื่อ Michelin กำลังจะสิ้นสุดบทบาทใน MotoGP และไม่ได้พัฒนายางเพื่ออนาคตของรายการอีกต่อไป หลายฝ่ายจึงจับตามองว่า การเปลี่ยนไปใช้ Pirelli ในอนาคตจะช่วยลดความผันผวนจากปัจจัยด้านยางได้มากน้อยเพียงใด

Ducati อาจไม่ได้มีปัญหาที่รถ แต่มีปัญหาที่ “ตัวแปรสำคัญที่สุด”

สุดท้ายแล้ว ความพ่ายแพ้ของ Ducati ที่ Silverstone อาจยังไม่ใช่หลักฐานว่า Aprilia แซงหน้าพวกเขาไปแล้วในภาพรวมของฤดูกาล

และอาจยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่า GP26 กลายเป็นรถที่ด้อยกว่า RS-GP26

สิ่งที่น่าจับตามองมากกว่าคือ Marc Márquez อาจยังไม่สามารถขี่รถได้ในระดับ 100 เปอร์เซ็นต์ของตัวเอง

แต่คำว่า 100 เปอร์เซ็นต์ของ Marc ในเวลานี้ ก็ไม่ได้หมายถึงนักแข่งที่มีร่างกายสมบูรณ์เหมือนในอดีต

มันคือ 100 เปอร์เซ็นต์ของนักแข่งที่ต้องเรียนรู้ที่จะอยู่กับแขนและหัวไหล่ที่ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป

ถึงกระนั้น Marc ก็ยังสามารถคว้าแชมป์โลกในฤดูกาลที่ผ่านมา พร้อมทิ้งห่างคู่แข่งและคว้าแชมป์ได้ก่อนฤดูกาลหลายสนาม

ดังนั้น การใช้เพียงการแข่งขันที่ Silverstone เป็นหลักฐานว่าดุลอำนาจของ MotoGP เปลี่ยนไปแล้ว อาจเป็นการตัดสินที่เร็วเกินไป

เพราะบางที สิ่งที่ Ducati ขาดในตอนนี้อาจไม่ใช่รถที่เร็วกว่าเดิม แต่คือ Marc Márquez ในเวอร์ชันที่สมบูรณ์ที่สุดของเขา

และหาก Marc กลับมาฟิตเต็มร้อยจริงๆ ในช่วงเดือนกันยายนหรือตุลาคม เราอาจได้เห็นภาพที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิงในช่วงท้ายฤดูกาล



#แอดมินพี่มาร์ค

MotoGP เตรียมเปิดฤดูกาล 2027 ที่ชายหาดโบตาโฟโก!

MotoGP ประกาศเตรียมจัดงาน Season Launch Event 2027 ที่ Botafogo Beach ในเมืองริโอเดจาเนโร ประเทศบราซิล

งานเปิดตัวฤดูกาลใหม่จะเป็นอีกหนึ่งอีเวนต์สำคัญ ก่อนเข้าสู่การแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2027 อย่างเป็นทางการ

Marc Márquez เปิดใจแบบไม่มีข้อแก้ตัว หลังต้องเน้นจำกัดความเสียหายในศึก British GP ที่ Silverstone

APRILIA สร้างประวัติศาสตร์ที่ SILVERSTONE!

ศึก British GP 2026 กลายเป็นสุดสัปดาห์แห่งประวัติศาสตร์ของ Aprilia อย่างแท้จริง

เป็นครั้งแรกในยุค MotoGP Sprint ที่ Aprilia สามารถ กวาดโพเดียมทั้ง 3 อันดับได้ครบทั้ง Sprint และการแข่งขัน Main Race ภายในสุดสัปดาห์เดียว

📌 Sprint Race
🥇 Jorge Martín
🥈 Ai Ogura
🥉 Marco Bezzecchi

📌 Main Race
🥇 Raúl Fernández
🥈 Jorge Martín
🥉 Marco Bezzecchi

รวมทั้งหมด 6 ตำแหน่งโพเดียมจาก 2 เรซ ไม่ว่าจะเป็น Sprint หรือ Main Race ทั้งหมดตกเป็นของนักบิดจาก Aprilia!

นี่ไม่ใช่แค่เรื่องของชัยชนะ แต่มันคือ คำประกาศ ว่า Aprilia กำลังก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในกำลังสำคัญของ MotoGP อย่างเต็มตัว

และที่น่าสนใจคือ แม้แต่ Ducati ที่ครองความยิ่งใหญ่มาอย่างต่อเนื่อง ก็ยังไม่เคยทำสถิติแบบนี้ได้!