G-Fast Racing

Que un Fórmula 2, la antesala del sueño, Que el último clasificado de la F2 haya sido más rápido que el coche de Fernando Alonso (aún con problemas) y mas rapido que Stroll, no es una anécdota… es un síntoma.

Un síntoma de que algo se ha roto. En el pasado, un f1 aún con problemas era mucho mas rápido que un F2.

Y si, la Pole de F1 es 10 segundos más rápida que la pole de f2, pero sabes que hace 5 años la diferencia era de 13 seg. En Montmeló por ej? Hoy 5 años más tarde es de unos 10.

Nos vendieron eficiencia, sostenibilidad, tecnología… pero por el camino se dejaron el alma. La Fórmula 1 ya no huele a gasolina, ni suena a guerra, ni te eriza la piel en cada vuelta. Ahora todo está medido, limitado… domesticado.

Y lo peor no es eso.

Lo peor es que hemos dejado de sentir.

Yo este año me he bajado del carro. De pagar, de justificar, de intentar encontrar emoción donde ya no queda.

Porque la Fórmula 1 no era esto.

Era exceso. Era peligro. Era romanticismo. Era ver a tipos como Alonso pelear contra lo imposible… no quedarse atrapados en ello.

Hoy no estoy enfadado.

Estoy decepcionado.

En el día de ayer se apagó la vida de Alessandro Zanardi un verdadero ejemplo de éxito y superación personal.
Zanardi debutó en Fórmula Uno en 1991 en el equipo Jordan. Deambuló sin resultados por los equipos Minardi, Lotus y Williams. A finales de 1994 se entera que ningún equipo de la máxima categoría requería de sus servicios para el año siguiente. Rendirse no era una opción.
En 1995, Lotus no se olvidó de él y le ofrece formar parte del equipo oficial de BPR Global GT Series. 1996 lo esperaba con la que quizás fuera suúltima oportunidad en el automovilismo de alto nivel.
El equipo de Indy Car Chip Ganassi Racing le ofrece a Zanardi sumarse como segundo piloto detrás de Jimmy Vasser. El italiano obtuvo 3 victorias que lo colocaron tercero en el campeonato, siendo el mejor debutante.
1997 fue el año de su consagración, 5 victorias le alcanzaron para ganar el campeonato. Zanardi inauguró una tradición, la de hacer circulos derrapando en la recta principal luego de cada victoria. Las autoridades de la Indy Car quisieron impedirlo y le aplicaban una abultada multa cada vez que lo hacía. Zanardi llegó a hacerles un depósito por adelantado para que vayan descontando. Llegó a pagar U$D 70 mil por carrera.
1998 fue mucho mejor que el anterior, 7 victorias y un segundo campeonato. Tuvo un breve regreso a la Fórmula Uno y luego un año sabático para regresar a Indy Car en 2001 en el equipo Mo Nunn Racing.
El 15 de septiembre del año 2001 lo sorprendió la tragedia. Zanardi lideraba la carrera que se disputaba en el EuroSpeedway Lausitz de Alemania, ingresó a pits cuando faltaban 13 vueltas. En la salida, los neumáticos fríos le jugaron una mala pasada, perdió el control y quedó atravesado en la pista. Patrick Carpentier lo esquivó milagrosamente y parecía que todo terminaría en un susto, pero no. Alex Tagliani lo impactó de lleno partiendo en dos el auto de Zanardi. Alessandro sufrió la ampotación traumática de ambas piernas por encima de las rodillas. Zanardi estuvo al borde de perder la vida en la misma pista ya que perdió más de la mitad de su sangre. Era el final de su carrera. ¿era?
Luego de 2 años y con varias cirugías a cuesta regresó a las pistas. Con un BMW Serie 3 adaptado a sus necesidades debutó en el Campeonato Europeo de Turismo de 2003. compitió 4 años en la categoría dandose el gusto de volver a los triunfos.
A partir de 2008 incursionó en el ciclismo paralímpico. Zanardi no lo hacía como un pasatiempo, lo hacía para ganar, era un animal competitivo. Representando a Italia en los Juegos Paralímpicos de Londres 2012 obtuvo 2 medallas de oro en contrarreloj individual y ruta. Luego de competir en el Campeonato Mundial de Ironman 2014 volvió a obtener 2 medallas de oro en los Juegos Paralímpicos de Río de Janeiro 2016.
A travez de la Fundación Bimbingamba, Zanardi se involucró en la ayuda de niños italianos amputados para iniciarlos en deportes adaptados. En 2020, durante una prueba de ruta en Italia sufrió una caída que le provocó lesiones cerebrales alejándolo de las competencias.
En el día de ayer Alessandro Zanardi falleció rodeado de su familia en su Bologna natal.

🚨EL NUEVO CIRCUITO PARA EL GP DE ARABIA👀✨️

Comenzaron las obras del Circuito de Qiddiya, diseñado en sentido contrario a las manecillas del reloj, que planea albergar la F1 en 2028🏁.

Contará con una curva iluminada que alcanzará una elevación de 70 metros, además, los monoplazas esperan superar los 321km/h.

¡¡EL REY CONSIDERA RETIRARSE DE LA F1!!😢💔

Max Verstappen estaría considerando dejar la F1 al final de esta temporada, según reporta el medio neerlandés De Telegraaf.

"La Formula 1 no es divertida para mí en este momento, y no seré el único que piense así. Si estás fuera de casa 22 carreras, tiene que ser por algo que te guste en tu vida, y eso es algo que se aplica a todos los deportistas".

El tetracampeón del mundo aseguró que se tomará los próximos meses para reflexionar sobre su futuro.

Un podio joven y muy fuerte… pinta para nueva generación dominando la F1.

🥇 Kimi Antonelli (Mercedes) – 1er lugar
🥈 Oscar Piastri (McLaren) – 2do lugar
🥉 Charles Leclerc (Ferrari) – 3er lugar

KIMI ANTONELLI GANA EN SUZUKA

SE CONVIERTE EN EL LÍDER DEL CAMPEONATO MÁS JOVEN EN LA HISTORIA DE LA FÓRMULA 1

😰 ¡QUÉ MIEDO!

🤯 Fortísimo accidente de Bearman. El británico llegaba a Colapinto con MUCHA diferencia de velocidad, se ha ido hacia la izquierda, se ha salido de la pista y ha perdido el control del monoplaza hasta impactar contra las protecciones

😬 Ha salido cojeando del coche, pero tras un primer chequeo se descartan fracturas. Tiene una contusión en su rodilla derecha

KIMI LO VUELVE A HACER 🎉🍾

Kimi Andrea Antonelli se consolida por segunda carrera consecutiva como pole man.

¡¡LO MÁS HERMOSO DEL FIN DE SEMANA!!🇯🇵🌸

Lo más hermoso del Gran Premio de Japón es contemplar a los monoplazas atravesando paisajes rodeados de los legendarios cerezos japoneses.

🚨 Así luce el nuevo circuito de Formula 1, debutará en 2026 con un trazado de +5.4 km y 22 curvas, combinando zonas técnicas con secciones rápidas que prometen espectáculo desde cualquier grada.

El nuevo trazado semiurbano tendrá una extensión de 5.47 km.

La construcción de la icónica “curva Monumental”
ha entrado en su fase final. Se han vertido 1,800 m^3 de asfalto especial para dar vida a su característico peralte