Moku2+4

2か月ほど前にお渡しした新車の組み立て詳細について、改めてご紹介していきます。
フロントフォークのスレッド加工に続き、次はメインフレームのアライメント作業です。
コンポーネントは中古パーツを使用するため、オーバーホールも兼ねて作業を進めていきます。



#アレックスモールト

前回のカスタマイズから、今回でついに駆動系がフルGOKISOとなり完成いたしました。これからもモールトンを楽しんでいただければ嬉しいですね。

GOKISOのボトムブラケット取付けに続き、フレームの錆補修に入ります。
1日100km前後のサイクリングを楽しまれていますが、やはりどうしても汗が落ちやすいキングピン周辺は塗装が侵され、錆が発生していました。
状態を確認するためにリューターで削ってみたところ、表面は問題なさそうに見えても下地は思いのほか錆が広がっていました。リューターだけでは追いつかないため、剥離剤を使って部分的に剥がして処置しました。

今回のカスタムは、ボトムブラケットをGIKISOに交換するというご依頼でしたので、お客さまに現状をご説明して、今回は『錆止めを塗ってタッチアップで補修する』という策を取りました。

一応『キングピンの部分だけボカシ塗装をする』というプランもありますが、輪行も楽しまれているので、錆以外にも多かれ少なかれ傷があったりすると、いっそ全塗装して他の傷も直したい...なんて選択肢も出てきますよね。そうなってくるともうレストア作業の範囲になってくるので、お預かりする期間も変わってきますし、当然料金も上がります。かといって放ったらかしにしてしまうと、余計に期間もお金も掛かるかもしれません。(前回ハブをGOKISOにカスタマイズされて)今回はGOKISOのボトムブラケットで走ることを楽しみにされていたので、いづれ何処かのタイミングで綺麗にされるのも良いと思います。

今回のことだけではありませんが、現段階ですべてを直すのではなく、予防処置で回避できるのであれば、それもひとつの選択肢だと思います。

『使いながら、その都度手入れをしていく』
傷や凹みもまた、何十年と積み重ねてきた思い出として、味わいに変わっていくものです。
（それでも見過ごして良い箇所とそうでない箇所はありますので、少し気になる箇所があるんだよな…なんて方がいらっしゃったらお気軽にご相談頂ければと思います)


#アレックスモールトン

モールトンTSRのボトムブラケット（BB）をスギノ製からGOKISO製へ交換する際、クランクセットが圧入できず手で奥まで入ってしまう不具合が発生しました。
装着していたスギノ製クランクセットとボトムブラケットをGOKISO社へ送って調査してもらったところ、基準としていたスギノ製BBとテーパー角が僅かに異なることが判明。すぐさま新しいテーパー角に合わせたBBを新たに製作していただく対応となりました（今後はこの新しいテーパー角が同社の基準になるそうです）。
今回の不具合に対して、即座に原因を分析し、迅速に設計変更をしてもらえたので、お客様に安心してお渡しすることができました。

フロントフォークのアライメント修正です。
ネジ山の錆を除去したり、ステンレスパーツを磨きながら下準備をしていきます。

先月、夏の美山町をサイクリングした様子をブログに投稿しました。前回投稿した冬の美山町とほぼ同じコースですので、季節による景色や雰囲気の違いをぜひ見比べてみてください。
http://mokutune.blogspot.com/2026/08/2026710.html

連日、厳しい暑さが続いていますが、こんな暑い夏だからこそ、
せめて目だけでも涼を感じていただければと
今年の2月にサイクリングで訪れた美山の雪景色をblogでご紹介しています。
http://mokutune.blogspot.com/2026/08/2026213.html

自転車だからこそ出会えた銀世界。
当時の寒さや、雪道を走ったあの独特な高揚感を思い出しながら振り返っています。



#アレックスモールトン

委託販売車両のご紹介です。

走行距離は50km未満ぐらいです。
「メインコンポーネント」
カンパニョーロ スーパーレコードRS 11速

「前後ハブ」
GOKISO クライマー

価格はお問い合わせください。


#アレックスモールトン

2ヶ月程前にお渡しはしていますが、新車の組み立て詳細を載せていきます。

スレッドフォークがご希望でしたので、英国より届いたアヘッドフォークの加工とフォークアライメントから始めます。



#アレックスモールトン

走行距離300km前後ととても短いですが、年数がそれなりに経っているので一通り分解＆洗浄のオーバーホールをして、ドロップバーへカスタマイズしました。

ゆったりと楽な姿勢で乗れる補助レバーが一体となった”ギドネット型ブレーキレバー”に極太スポンジのグリップ、クラシカルなシフターを組み合わせました。
全体的な雰囲気はモノトーンをイメージしつつも、タイヤは少し個性を出してホワイトにしてみました。

秋に向けて新たな相棒としていかがでしょうか。
価格はお問い合わせください。



#アレックスモールトン