Tigu Racing

Käisime müra tegemas, number oli oodatus väiksem, aga vähemalt on graafik ilus. Mõõdetud rummust ehk mootorist 257kw ja 490nm olenevalt mis kalkulaatorit kasutada

Igatahes äge kogemus 😀 aitäh DynoSaurus TuunerStuudio ☺️

Ghost performance season opening 2026 tehtud ja oiiiii kus oli seiklusi. Jama hakkas pihta juba poolel teel kui avastasin et konnal rehv tühi, kiire peatus BURX-i juures kust sain kompressorile voolu ja õnneks sai sõitu jätkata. Kiltsis kohapeal avanenud pilt oli sõnatuks võttev, sellist rada ja korraldust pole Eestis veel tehtud, megaäge ☺️ aaaga seiklused, well, üle kivide ja kändude peaaegu tähtedeni oli selle nimi, pms lühidalt öeldes kui start oli hea, siis oli lõpp pask ja kui lõpp oli mega siis käis start tühja. Anywhos, peale kvalle oli vaba rada kus sain tühjaks lasta, esinene tiir isiklik trap speed rekord 169.55 km/h ja teisel tiirul isiklik 1/4 miili rekord 13.71 jaaa selle sõidu lõpus lahkus käigukasti hüdrapump 🤦 õnneks taipasin varu kaasa võtta ja peale paari tunnist lammutamist ja redneck engineerimist sain asja toimima. Pühapäeval viimases kvallis läksin tegema eelmise hooaja indeksi sõitu aga auto oli hoopis kiirem ja sõitsin 13.84 õnneks panin dial-in 13.80 ja sellega sain neljanda aja ning ellika rajavaliku. Ellikas esimeseks vastaseks megailusa chevy caprice classicuga Mihkel Suuder, muutsin oma dial in-i 13.84 peale, tegin ilusa reaktsiooni, vahtisin peeglit ja pagan, ei tule chevy järgi. Tulemus - 13.77, dial-in lõhki ja pakkima 🤦 aga polnud kahju ka kaotada 😀

Robyl läks ka hästi, isiklikud rekordid igast asendist aga kahjuks finaalis võttis punase ja sellega ka teise koha

Keit möllas ja lammutas usinalt street B-s kus kahjuks poolfinaalis kukkus punase tõttu välja, aga siiski, ülikõva tulemus esimese võistluse kohta selles klassis. Samuti lendas isiklikke rekordeid igast asendist hoolimata raskesti alanud laupäevast, kus purustas järjest kaks veovõlli

Indrek maadles stardi ja gripi probleemidega, kahjuks märgas ka lahti vibreerinud käigukasti jahutusvooliku tõttu ka veidi rada. Laupäeva õhtul kuniks ma pumpa vahetasin tekitas Indrek 8hp-le nupust "siduri" ja sellega tuli pagana raju start, kahjuks tulemust ei saanud sest pühapäeva hommikuses kvallis purunes veovõll ja varu polnud

Selline siis väike kokkuvõte meie seiklustest, järgmine juba kahe nädala pärast 4-5 juuli taas kiltsil kus toimub Ghost Performance Summerfest. Näeme seal 😉

Suured tänud Erki Lehtla tiimile raja eest ja Kiirendusspordi EMV-le korralduse eest, ning muidugi tänud ka kaasa elajatele, pealtvaatajatele ja konkurentidele. Ja muidugi eriti suured tänud mu perele kes mind toetavad ja lasevad seda võrratut hobi harrastada ♥️

Siia lõppu üks video mille filmis ja monteeris Rain Saar music by DaTigu

Tigu on masenduses. Sain programmid korda, siduri ja kasti kalibreeritud ning läksin proovima. Kõik oli parem kui eales varem, kuniks käis räme kolin 7k rpm pealt ja otsa ta sai. Kogu talve töö hävines mõne sekundiga. Lahti võttes leidsin ka süüdlase - ainuke asi mida ei puutunud oli õlipump ja sealt seest andis saba reduktsiooni klapp mille tulemusena kadus tagumises otsas õlirõhk, põletas hetkega vahelt saaled, väntvõlli vastukaal andis laksu kolbidele ja sellega hävitas ära 7 ja 8 silindri. Nii et jah, elu on seiklus

Heyhopsti, suvi käes, esimene võistlus 20-21 juuni kiltsil Ghost performance season opening ja ma olen selle lehe gramm unarusse jätnud, põhjus lihtne, teha on paaaalju, mitte ainult autoga vaid ka lisaks ülikooli esimese kursuse lõpetamine. Mis siis tehtud on? Roby soetas sügisel endale uue auto, valituks osutus 2004 aasta bmw e61 530d mis ka kergelt järgi aidatud, sellele sai tehtud hooldus ja rear air delete ning suurt muud midagi. Avalaksul käis testimas kus parimaks jäi 1/8 miilil 9,3 nii et suht lähedal indeksile. Kuuene sai suured muudatused ja see aasta sõidan street A klassis. Suurim muudatus oli mootor, ostsin sügisel ühe laiali lammutatud n62b48 mis sai kap remondi, alusil taastamise, porditud kaaned ja decat kollektorid. Hooratas käis proringis kus tehti single mass conversion, ketas sai kanged katted ja korv läks n55 650nm kannatav. Differ läheb full spool ja proovin diisli ülekannet, kuna on probleeme jõu maha saamisega. Veljed said jr11 ja rehvideks tw140 vitour tempesta enzod mõõdus 285/35/18. Äpiga testides suurte pidamis probleemidega ja kahekesi autos 13.30@170 mis kaalu ja kiiruse järgi annab 440hp mootorist 😀 näeme 20-21 juuli kiltsil 😉