Formula1.Korcë Albania -PA.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar:02/09/2026.
➤Lajme Red Bull - F1>| Red Bull zëvendëson edhe Verstappen në Monza: ja kush do të jetë pas timonit të RB22 në PL1.!
🔸Red Bull ndryshon formacionin e tij të plotë për PL1 në GP të Monzës: Verstappen largohet nga timoni i RB22 të tij:
Pas lajmit për mungesën e Hadjar për shkak të një dëmtimi në kyçin e dorës, prodhuesi me bazë në Milton Keynes do ta tërheqë gjithashtu kampionin holandez për një seancë. Verstappen nuk do të marrë pjesë në PL1 në GP të Monzës, duke hequr dorë përkohësisht nga vendi i tij në RB22 të tij.
Max konfirmoi zgjatjen e kontratës së tij me Red Bull në Çmimin e Madh të Holandës dy javë më parë. Kjo kontratë masive e lidh numrin 3 me ekipin që e rriti atë në Formula 1 për disa vite. GP e Italisë mund të jetë një mundësi e rëndësishme për shpengim, duke pasur parasysh rëndësinë e motorit, i cili, sipas matjeve të ADUO, është më i miri në rrjetë.
🔸Vendimi i Red Bull për Verstappen:
Max Verstappen nuk do të marrë pjesë në PL1 në Monza GP, dhe piloti japonez Ayumu Iwasa do të zërë vendin e tij. Sipas rregullave, ekipet duhet t'u japin seanca falas stërvitore fillestarëve, dhe Red Bull ka zgjedhur të sakrifikojë 60 minutat e para të raundit italian.
Prandaj, prodhuesi me bazë në Milton Keynes nuk do t'i ketë pilotët e tij me kohë të plotë në pistë, pasi Hadjar do të humbasë të gjithë fundjavën. Ndërsa njëra nga dy makinat do të drejtohet nga Iwasa, tjetra do t'i besohet përsëri Liam Lawson, i cili arriti të përfundojë në pikë në Zandvoort.
Piloti japonez ka drejtuar tashmë një makinë të Formula 1 në disa raste (me Red Bull dhe Racing Bulls) dhe kjo nuk është paraqitja e tij e parë në një fundjavë zyrtare. Max Verstappen, megjithatë, do të jetë në gjendje të kthehet në timonin e makinës së tij në pasdite, duke punuar për të gjetur ndjesinë e duhur për të shtunën.
Red Bull nuk do të jetë e vetmja skuadër që do të përdorë pistën e parë të Monzës për të lejuar një nga pilotët e saj fillestarë të marrë pjesë në aktivitetin në pistë. Alpine ka njoftuar gjithashtu se estonezi Paul Aron do të fillojë seancën hapëse të fundjavës.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar:02/09/2026. Lajmi i fundit.
➤Lajme Red Bull - F1>| Hadjar do mungojë edhe në Çmimin e Madh të Monzës: dhimbja e kyçit të dorës vazhdon, Lawson kthehet te Red Bull.!
🔸Isack Hadjar mungon edhe në Çmimin e Madh të Italisë në Monza për shkak të dëmtimit të pësuar gjatë pushimeve të verës
Piloti francez do të detyrohet gjithashtu të humbasë raundin e dytë pas pushimeve të verës për shkak të dëmtimit të kyçit të dorës të pësuar gjatë stërvitjes, i cili e kishte mbajtur jashtë fundjavës së Zandvoort.
Vendimi vjen pas ditësh vlerësimi të gjendjes së tij fizike. Red Bull fillimisht e kishte mbajtur të hapur mundësinë e një kthimi në Monza, por rikuperimi i tij nuk ishte i mjaftueshëm për t'i lejuar francezit të ri të kthehej i sigurt.
🔸Hadjar detyrohet të mos marrë pjesë përsëri:
Hadjar kishte humbur Çmimin e Madh të Holandës pasi pësoi një frakturë të vogël në kyçin e dorës gjatë stërvitjes gjatë pushimeve të verës. Gjendja e tij dukej se po përmirësohej dhe Red Bull vendosi të priste deri në minutën e fundit para se të merrte një vendim përfundimtar.
Francezi kishte shprehur optimizëm për shanset e tij për të garuar në Monza, duke shpjeguar se kyçi i tij po shërohej me shpejtësi dhe se lëvizshmëria e tij po rritej dita-ditës. Megjithatë, ky qëllim nuk u arrit. Prandaj, Red Bull zgjodhi të mos merrte rreziqe dhe e la Hadjarin në boks. Ky ishte një vendim i kuptueshëm duke marrë parasysh stresin që i nënshtrohet kyçit të dorës gjatë një gare të Formula 1.
🔸Lawsoni kthehet te Red Bull:
Liam Lawson do të kthehet për të zëvendësuar Hadjarin. Zelandezi tashmë ishte promovuar nga Racing Bulls te Red Bull për Çmimin e Madh të Holandës dhe e shfrytëzoi sa më shumë mundësinë, duke përfunduar i shtati dhe duke shënuar gjashtë pikë.
Rezultati mbështet më tej konfirmimin e tij të përkohshëm. Lawson është tashmë i njohur me RB22 dhe për këtë arsye do të jetë në gjendje të përballojë fundjavën italiane pa pasur nevojë të kalojë nëpër të njëjtin proces përshtatjeje që përjetoi në Zandvoort. Situata në familjen Red Bull duhet të mbetet e pandryshuar nga Çmimi i Madh i fundit: Lawson do të jetë partner i Max Verstappen te Red Bull, ndërsa Yuki Tsunoda pritet të zëvendësojë përsëri Lawson te Racing Bulls.
🔸Një mungesë e rëndësishme për Hadjarin:
Kjo është një mungesë veçanërisht e pafat për Hadjarin. Francezi e kishte nisur shumë mirë sezonin 2026 dhe aktualisht renditet i teti në kampionat me 68 pikë.
Pasi mungoi tashmë në fundjavën e Zandvoort, Hadjar do të detyrohet ta ndjekë edhe Çmimin e Madh të Ferrarit në shtëpi nga stoli.
Qëllimi tani do të jetë të rikuperohet plotësisht nga dëmtimi dhe të kthehet në timon vetëm kur të jetë në gjendje të shkëlqyer fizike. Ndërkohë, Lawson do të ketë një mundësi të dytë radhazi për t'i provuar Red Bull se mund të jetë një zgjidhje e besueshme në kohë nevoje.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar:02/09/2026.
➤Lajme Mercedes - F1>| Roli i Mazzola-s dhe Antonellit në garazhin e Mercedesit: Kur një Pilot "përshpejton" ekipin.!
🔸Nga fillestar premtues në Udhëheqës Ekipi: Evolucioni i Antonellit në Mercedes dhe roli i pilotit si "përshpejtor", sipas Mazzola-s:
A mund të bëhet Andrea Kimi Antonelli, me qasjen e tij ndaj Mercedesit, një udhëheqës i vërtetë për ekipin me bazë në Brackley?
F1inGenerale.com intervistoi Luigi Mazzola-n, i cili krenohet me përvojë të gjerë brenda garazhit të Ferrarit. Në intervistë u analizua roli i pilotit si "përshpejtor" i një ekipi, duke përmendur një anekdotë interesante që përfshin Alain Prost.
Rritja e Andrea Kimi Antonellit tani është e dukshme për të gjithë. I lindur në Bolonja, udhëheqësi i padiskutueshëm i Kampionatit Botëror deri në pushimet verore, është padyshim favoriti për të fituar titullin. Ndër personalitetet më të gëzuara në paddock, italiani 19-vjeçar duket se ka krijuar një atmosferë veçanërisht të ngushtë brenda garazhit të tij. Një besim i ndërsjellë midis pilotit dhe stafit teknik mund të veprojë si një nxitje e performancës. “Le të fillojmë nga një premisë: piloti duhet të shkojë shpejt”, shpjegon Luigi Mazzola. “Nëse shkon shpejt, ke ndërtuar tashmë karizmën tënde. Mekanikët e dinë se duhet të shtyjnë përpara sepse je i shpejtë. Pastaj, nëse një pilot shkon shpejt dhe është gjithashtu i aftë të ndërtojë një marrëdhënie me ata që e mundësojnë të shkojë shpejt, duke përfshirë dhe duke u dhënë rëndësi njerëzve, ia ul kapelen. Ai bëhet një lider i vërtetë. Vlerësimi i bën njerëzit të shtyjnë më shumë, veçanërisht nëse i përfshin ata në sfidë.”
🔸Piloti i përshpejtuesit dhe anekdota për Prostin:
“Unë gjithmonë e tregoj këtë anekdotë”, vazhdon ish-inxhinieri i Prancing Horse. “Meksikë, 1990. Alain Prost ishte i 13-ti në kualifikime sepse kishte pasur vështirësi me ekuilibrin e gomave të tij për një kohë, ndërsa të tjerët, veçanërisht Mansell, i cili ishte shoku i tij i skuadrës, po fluturonin.”
Gjërat tashmë po shkonin më mirë në ngrohje. Duke garuar me goma gare, francezi ishte përpara të gjithëve. “Gjatë diskutimit, ai më tha: ‘Duhet të bëjmë një gjë: duhet të jemi më të shpejtë se vetëm një pilot’. Ai padyshim po i referohej Mansell. Ishte puna ime të krijoja kushtet që makina të ishte më e shpejtë në pista të drejta.”
“Por gjëja e bukur ishte se, pasi mbaroi diskutimi, Prost mori fletën e montimit të makinës që po u jepja mekanikëve, e ktheu dhe me një ngarkesë të caktuar emocionale, shkroi: ‘Grand Prix Meksikan 1990 – Alain Prost, Vendi i Parë’ dhe e nënshkrova. Isha i ngarkuar emocionalisht, shkova te mekanikët dhe thashë: ‘E shihni? Kjo është fleta’. Një pilot i fortë sfidon të gjithë dhe është një forcë lëvizëse. Kur dikush e pranon sfidën, qoftë mekaniku apo tekniku, ata i japin asaj 100%. Shtrëngimi i dorës i kombinuar me shpejtësinë bëhet një përshpejtim i fuqishëm. Një pilot duhet të dijë si t’i ‘përshpejtojë’ njerëzit.”

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar:02/09/2026.
➤Lajme Ferrari - F1>| Vasseur thirri Leclerc dhe Hamilton pas mosmarrëveshjeve: çfarë thanë ata.!
🔸Ferrari sqaroi se çfarë ndodhi në Zandvoort me Hamilton dhe Leclerc: para Monzës, Vasseur zbuloi një diskutim të gjatë pas garës:
Çmimi i Madh i Holandës nuk mbaroi me flamurin me kuadrata për Ferrarin. Diskutimet rreth menaxhimit të garës dhe urdhrave të ekipit vazhduan në orët që pasuan, duke e shtyrë Frédéric Vasseur të caktonte një telefonatë njëorëshe me Lewis Hamilton dhe Charles Leclerc.
Drejtori i Ekipit të Scuderia-s tregoi incidentin në një intervistë me Gazzetta dello Sport, duke shpjeguar se si takimi shërbeu kryesisht për të analizuar në detaje vendimet e marra në murin e boksit gjatë GP të Holandës.
🔸Hamilton dhe Leclerc u kritikuan pas Zandvoort:
Ferrari e kishte përfunduar garën e Zandvoort me Hamilton në vendin e katërt dhe Leclerc të pestin, por rezultati la disa keqardhje, veçanërisht në lidhje me menaxhimin strategjik. Hamilton shprehu zhgënjim për trajtimin e ngadaltë të disa urdhrave të ekipit, duke bërë krahasime me atë që pa te Mercedes.
Këto komente erdhën nëpërmjet radios dhe në komentet pas garës, të cilat kampioni shtatë herë i botës i trajtoi më vonë në kanalet e tij në mediat sociale. Hamilton kërkoi falje për disa nga telefonatat në radio të ekipit të tij, duke pranuar se ato nuk përfaqësonin versionin më të mirë të tij.
Leclerc gjithashtu shprehu zhgënjim me disa telefonata dhe kohën e tyre. Prandaj, Ferrari preferoi ta adresonte situatën menjëherë, pa lënë asnjë çështje të pazgjidhur përpara Monzës.
🔸Vasseur: "Një telefonatë njëorëshe me Hamiltonin dhe Leclercin":
Vasseur nuk e fshehu se sa e ndërlikuar mund të jetë të menaxhosh dy pilotë të kalibrit të Hamiltonit dhe Leclercit, të dy të vendosur për të arritur rezultatin më të mirë të mundshëm. "Është gjithmonë e vështirë të menaxhosh kampionët në pistë, sepse ata janë në kulmin e performancës së tyre dhe gjithmonë duan të fitojnë. Por bëhet vërtet komplekse kur nuk mund t'i diskutosh gjërat qartë me pilotët e tu, dhe ky nuk është rasti me ne."
Pjesa më interesante, megjithatë, ka të bëjë me atë që ndodhi të hënën pas garës. "Të hënën në mëngjes pas garës, patëm një telefonatë njëorëshe me Hamiltonin dhe Leclercin dhe dhamë një shpjegim të qartë të strategjisë dhe pse i morëm ato vendime." Ky diskutim i thelluar, sipas Drejtorit të Ekipit, i lejoi ekipit të mbyllte menjëherë kapitullin e Zandvoortit.
🔸Ferrari dëshiron të shmangë problemet në Monza:
Prioriteti ishte mbi të gjitha të parandalohej që keqkuptimet e vërejtura gjatë Çmimit të Madh të Holandës të zvarriteshin në raundin tjetër.
Vasseur shpjegoi se, pasi u analizuan vendimet strategjike, diskutimi u zhvendos menjëherë në Çmimin e Madh të Italisë. "Në fund, ne bëmë një vlerësim të situatës ndërsa ishim tashmë të përqendruar në Monza. Unë preferoj këtë lloj qëndrimi sesa rrezikun e mbajtjes së gjithçkaje për vete, gjë që më pas do të çonte në një rezultat shumë më të keq."
Prandaj, Ferrari do të mbërrijë në raundin e saj të parë pas një takimi të drejtpërdrejtë midis ekipit dhe pilotëve. Menaxhimi i Hamiltonit dhe Leclercit do të vazhdojë të jetë në mënyrë të pashmangshme një nga çështjet më të ndjeshme, veçanërisht kur të dy të gjenden përsëri afër njëri-tjetrit në pistë dhe do të duhet të merren vendime të shpejta nga muri i boksit.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar:02/09/2026.
➤Lajme Ferrari - F1>| ZYRTARE – Vendimi i Ferrarit për ADUO 2 ka mbërritur përpara Monzës: Vasseur konfirmon.!
🔸Ferrari përgatitet për GP të Monzës: Vasseur konfirmon vendimin për Njësinë e Fuqisë të përditësuar falë ADUO:
Të Kuqtë janë gati për garën e tyre në shtëpi, ku do të duhet të optimizojnë performancën e makinës për të provuar të konkurrojnë me McLaren dhe Mercedes. Ndërkohë, Vasseur zbuloi vendimin përfundimtar të Ferrarit në lidhje me futjen e motorit të ri në Monza, të zhvilluar falë avantazheve të ADUO.
Çmimi i Madh i Italisë është sigurisht i ndryshëm nga të gjithë të tjerët për prodhuesin e Maranello-s. Hamilton dhe Leclerc do të thirren për të bërë punë shtesë, pasi të gjithë sytë e tifozëve të pranishëm do të jenë te dyshja Prancing Horse. Fuqia e motorit dhe menaxhimi i baterisë do të jenë çështje kyçe, dhe në këtë drejtim, Ferrari është një hap prapa rivalëve të saj. Ekzekutimi perfekt gjatë gjithë fundjavës do të jetë gjithashtu i nevojshëm për të provuar të fitojë.
🔸Vasseur zbulon zgjedhjen e Ferrarit për Monzën:
Drejtori i Ekipit të Ferrarit ka konfirmuar se motori i ri dhe i përditësuar do të debutojë në SF-26 në Monza, duke përdorur ADUO-n. Prandaj, të Kuqtë kanë vendosur të përdorin vendin e tyre të dytë këtë sezon, duke kërkuar të ngushtojnë hendekun me ekipet me motorë Mercedes.
"Në aspektin e performancës, ne po prezantojmë një njësi të përditësuar të fuqisë si pjesë e mundësive të zhvillimit të dhëna nga ADUO. Kjo përfaqëson një hap në drejtimin e duhur, dhe siç e dimë, këtë vit bëhet fjalë kryesisht për fitime të vogla. Monza është një qark i kërkuar dhe rrjeti është jashtëzakonisht i ngushtë, dhe përparësia jonë do të jetë të ekzekutojmë çdo aspekt të fundjavës sa më mirë të jetë e mundur, duke filluar nga e premtja", tha Vasseur.
Natyrisht, Çmimi i Madh i Italisë i këtij viti paraqet gjithashtu një ngjyrosje të re që feston Michael Schumacher dhe fitoren e tij të parë në Tempullin e Shpejtësisë në vitin 1996.
"Monza është gjithmonë një fundjavë shumë e veçantë për Ferrarin. Gara para tifozëve tanë i jep të gjithë ekipit energji të jashtëzakonshme, dhe këtë vit do të ketë një dimension të shtuar emocional në festimin e Michael Schumacher dhe trashëgimisë që ai la pas për kompaninë tonë. Ndjekja e tij e paepur për përmirësim, vëmendja ndaj detajeve dhe besimi i fortë në punën në grup janë vlera që mbeten themelore për ne sot."

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 02/09/2026.
➤Lajme - F1>| Imazhet e reja tregojnë pistën futuriste Qiddiya duke marrë formë.!
🔸Arabia Saudite po punon në Parkun e Shpejtësisë Qiddiya, i cili do të presë Formula 1 në të ardhmen.
Puna e ndërtimit vazhdon në pistën e re Qiddiya në Arabinë Saudite: imazhe të reja tregojnë progresin e kthesës së famshme Blade me lartësi 70 metra.
Një nga pjesët më interesante të pistës do të jetë "The Blade". Pista do të ngrihet afërsisht 70 metra mbi tokën përreth, duke e bërë atë një nga kthesat më të pazakonta në Formula 1.
Disa imazhe të shpërndar në mediat sociale tregojnë se ndërtimi i kësaj pjese të pistës ka bërë përparim të konsiderueshëm. Struktura tani është qartë e dukshme, duke u dhënë tifozëve një ide më të qartë për shkallën e projektit.
Pistina Qiddiya u projektua nga Hermann Tilke në bashkëpunim me ish-pilotin e Formula 1 Alexander Wurz. Do të ketë disa seksione të pazakonta dhe ndryshime të rëndësishme në lartësi.
Çmimi i Madh i Arabisë Saudite aktualisht zhvillohet në pistën Jeddah Corniche, por gara pritet të zhvendoset në Qiddiya në të ardhmen.

2026 FIA Formula One World Championship
➤Çmimi i Madh i Italisë - Monza:-Raundi 13-të i Botërorit: 4-5-6 Shtator.
➤Lajme - F1>| Buletini Meterologjik për tre ditët e fundjavës së Çmimit të Madh të Italisë në Formula 1.!
🔸GP e Italisë F1: Nxehtësi përvëluese i pret pilotët në Monza me temperatura që mund të arrijnë 35°C të shtunën:
Çmimi i Madh i Italisë do të zhvillohet nën një diell përvëlues. Në Monza, temperaturat pritet të kalojnë 30°C gjatë gjithë fundjavës, pa asnjë kërcënim real për shi për tre ditët e garës.
🔸Një e premte shumë e nxehtë për pilotët:
Seancat e para të provave të lira pritet të zhvillohen në kushte të ngjashme me ato të verës. Termometri mund të arrijë 33 deri në 34°C, me erëra relativisht të lehta.
Për ekipet, menaxhimi i gomave do të jetë një nga çështjet e para që do të monitorohen. Në Monza, ku pistat e gjata të drejta ushtrojnë presion të konsiderueshëm mbi gomat para frenimit të fortë, temperatura të tilla të larta mund ta bëjnë shpejt të vështirë mbajtjen e tyre brenda dritares së tyre optimale të funksionimit.
Era gjithashtu do të ndryshojë drejtim gjatë gjithë ditës, duke u zhvendosur nga një rrjedhë lindore ose juglindore në mëngjes në një erë jugore në pasdite.
🔸Të shtunën, zhiva mund të rritet deri në 35°C. Dita kualifikuese pritet të jetë më e nxehta e fundjavës. Temperaturat parashikohet të arrijnë 35°C, me një erë perëndimore prej rreth 10 km/orë. Megjithatë, qielli mund të bëhet më i vranët ndërsa afrohen kualifikimet.
Ky drejtim i erës mund të ketë një ndikim interesant te makinat. pilotët do të kenë erë në disa seksione dhe erë kundër në të tjera, gjë që mund të ndryshojë ekuilibrin e makinës nën frenim të fortë.Por me një pistë përvëluese, sfida e vërtetë mund të jenë ende gomat.
🔸Nuk pritet shi për Çmimin e Madh të Italisë. Shiu nuk pritet të prishë Formula 1 në Monza. Parashikimet aktuale parashikojnë një të diel kryesisht me diell me temperatura rreth 34°C dhe nuk priten reshje të konsiderueshme shiu.
Kjo është mjaft e jashtëzakonshme, pasi sezoni 2026 ende nuk ka parë një seancë vërtet konkurruese në shi me makinat e reja. Disa Grand prix janë kërcënuar nga moti i keq, por kushtet e lagështa nuk u materializuan kurrë gjatë seancave.
Shkurt: Monza po përgatitet për një fundjavë përvëluese, të thatë dhe veçanërisht kërkuese për gomat. Përveç ndonjë ndryshimi të paparashikuar në parashikimin e motit, pilotët do të duhet të përballen kryesisht me nxehtësinë dhe erërat që ndryshojnë, në vend të shiut.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 02/09/2026.
➤Teknika - F1>| McLaren debuton H-Wing në Monza: mos e quani Macarena...!
🔸McLaren do të sjellë një risi të madhe teknike në GP italiane: H-Wing, një krah i pasmë i aftë të rrotullohet 180 gradë nëpër kthesa dhe në shtigje të drejta, do të debutojë në MCL40.
McLaren po i përgjigjet dizajnit të krahut të pasmë të Ferrarit. Në Çmimin e Madh të Italisë, ekipi me bazë në Woking do të prezantojë zyrtarisht interpretimin e tij të konceptit unik, të parë për herë të parë në makinën Maranello gjatë testimeve dimërore, në MCL40.
McLaren ka vendosur ta quajë zgjidhjen e saj H-Wing, dhe Monza do të jetë testi i saj i parë i vërtetë në garë. Sistemi do të instalohet në të dy makinat, dhe qëllimi i tij është veçanërisht bindës në një qark të karakterizuar nga periudha të gjata garash të sheshta: zvogëlimi i rezistencës aerodinamike në shtigje të drejta.
🔸Si funksionon McLaren H-Wing i ri:
Koncepti unik përfshin lëvizjen e krahut të pasmë. Zgjidhja është projektuar të rrotullohet 180 gradë kur kalon nga konfigurimi i përdorur në kthesa në atë të destinuar për shtigje të drejta. Në këtë mënyrë, McLaren synon të gjejë një kompromis më të mirë midis ngarkesës aerodinamike të nevojshme gjatë kthesave dhe reduktimit të rezistencës në shpejtësi të lartë.
Parimi nuk është krejtësisht i ri. Ferrari në fakt kishte prezantuar interpretimin e vet të kësaj zgjidhjeje gjatë testimeve dimërore, duke shkaktuar zhvillimin e koncepteve të ngjashme nga konkurrentët. McLaren ka punuar në versionin e vet për disa muaj dhe tani është më në fund gati ta çojë atë në pistë.
Zhvillimi i H-Wing filloi disa Grand Prix më parë. Një version fillestar u çua në Austri, ku McLaren kishte planifikuar ta testonte atë gjatë provave të lira. Megjithatë, një problem i hasur në garazh e bindi ekipin të anulonte testin në pistë.
Projekti nuk u braktis. Një version i rishikuar u shfaq më pas gjatë PL1 të Grand Prix të Hungarisë, me qëllim mbledhjen e të dhënave para se ta përdorte atë në qarqet me ngarkesë të ulët aerodinamike. Dhe vendi i parë vërtet i përshtatshëm mund të ishte vetëm Monza.
🔸Pse krahu i McLaren quhet H-Wing dhe jo Macarena?
Edhe emri i zgjedhur nga McLaren fsheh një fakt kurioz. Nuk ka asnjë referencë për Star Wars ose ndonjë kuptim tjetër të veçantë. Shkronja H vjen thjesht nga logoja e Etihad në krahun e pasmë të MCL40. H ndodhet përgjatë vijës qendrore, pikërisht aty ku aktivizuesi i përdorur nga sistemi është në modalitetin në vijë të drejtë.
Kjo zgjedhje kujton qëllimisht një tjetër risi të famshme të McLaren: F-Duct të vitit 2010. Emri erdhi gjithashtu nga pozicioni i sistemit në lidhje me shkronjën F të logos së Vodafone në makinë.
🔸McLaren sjell një paketë specifike për Monzën:
Krahu i ri nuk do të jetë elementi i vetëm i përgatitur nga ekipi britanik për t'u përballur me Tempullin e Shpejtësisë. Drejtori Teknik i McLaren, Neil Houldey, konfirmoi se do të jenë në dispozicion edhe zgjidhje të tjera aerodinamike të dedikuara për natyrën unike të qarkut italian.
"Këtë fundjavë sollëm atë që besojmë se është e nevojshme për të qenë konkurrues, duke përfshirë një specifikim të ri të krahut të pasmë me rezistencë të ulët dhe përdorimin e parë të H-Wing tonë, së bashku me disa opsione të vogla aerodinamike dhe me rezistencë të ulët që do t'i vlerësojmë para se të vendosim për konfigurimin përfundimtar për kualifikim." Prandaj, McLaren do të përdorë provat e lira për të krahasuar opsionet e ndryshme para se të zgjedhë paketën për momentin vendimtar të fundjavës.
Houldey theksoi gjithashtu se ekipi beson se ende ka performancë për të nxjerrë nga MCL40, si nëpërmjet optimizimit më të mirë të paketës aktuale ashtu edhe nëpërmjet përditësimeve të mëtejshme të planifikuara për garat e ardhshme.
Prandaj, Monza do të jetë një ngjarje veçanërisht interesante nga pikëpamja teknike: pas vëzhgimit dhe zhvillimit të konceptit të prezantuar fillimisht nga Ferrari, McLaren është gati të sjellë interpretimin e vet të krahut të pasmë rrotullues në garë.

2026 FIA Formula One World Championship
➤Sky Sport Italia F1: - Publikuar: 02/09/2026.
➤Focus - F1>| Fitorja e Kimi Antonelli-t në Monza do të ishte "fantastike për Italinë"!
🔸Fitorja e Kimi Antonelli-t në Çmimin e Madh të Italisë do të kishte një ndikim të madh në Itali, pasi piloti i Mercedes-it sjell një sfidë të vërtetë për titullin e Formula 1 në Monza, një pretendent për një fitore të shumëpritur në shtëpi nga një pilot nga ky vend.
Antonelli është bërë shpejt një nga figurat më të mëdha të sportit motorik italian, me Patrese-n të bindur se ngritja e tij ka ndryshuar edhe besnikërinë tradicionale midis tifozëve të rinj.
Ish-fituesi i Çmimit të Madh tha: "Të qenit Kimi Antonelli italiani i parë që fiton në Monza që nga viti 1966 do të ishte një gjë e mrekullueshme. Italianë të tjerë e kanë provuar, si Michele Alboreto dhe madje edhe unë, dhe nuk fituam kurrë! Do të ishte fantastike për vendin.
"Kimi është shumë, shumë popullor në Itali, por është gjithashtu shumë i befasuar sepse ka bërë kaq mirë kaq shpejt. Askush nuk e priste që një pilot italian në një moshë kaq të re të garonte për kampionatin." Patrese beson se Antonelli po fillon të sfidojë kontrollin historik të Ferrarit në mbështetjen italiane të Formula 1: “Tifozët në Itali janë të ndarë midis tifozëve të Antonellit dhe tifozëve të Ferrarit! Ka kaluar kaq shumë kohë që kur Ferrari po fitonte, saqë tifozët e rinj në Itali mbështesin Kimin në vend të Ferrarit. Brezi i ri është shumë pro Antonellit.”
🔸Antonelli shumë i madh në Itali:
Patrese theksoi: “Ai është tashmë një emër i madh, por jo të gjithë e njohin ende. Vitin e kaluar ai nuk ishte askush dhe këtë vit po fiton Grand Prix. Nëse fiton titullin, jeta e tij do të ndryshojë shumë! Kimi është një person shumë miqësor dhe i mirë.
“Ai është i sjellshëm me të gjithë. Edhe tifozët e Ferrarit do të jenë të lumtur nëse Kimi fiton në Monza. Në kohën time gjithçka kishte të bënte me Ferrarin, askush nuk interesohej nëse unë po fitoja apo po humbisja sepse gjithçka kishte të bënte me Ferrarin”, kujtoi fituesi gjashtë herë i Grand Prix.
Një fitore në Monza do të kërkonte diçka të jashtëzakonshme. Mercedes pret që Antonelli të niset nga fundi pasi të marrë një njësi të re fuqie, duke e kthyer garën e tij në shtëpi në një përpjekje rikuperimi.
Por pika më e gjerë e Patrese mbetet e njëjta. Antonelli nuk është më thjesht talenti më i ri dhe më i ndritshëm i Italisë. Ai po lufton për Kampionatin Botëror të këtij viti dhe suksesi në Monza do ta bënte të pamundur që vendi ta injoronte këtë ngritje.

2026 FIA Formula One World Championship.
➤Formula1-News : - Publikuar: 01/09/2026.
➤Sezoni 2026 - F1>| Kalendari i Formula 1 përgatitet për ndryshime të mëdha ndërsa lufta rifillon në Lindjen e Mesme.!
🔸Formula 1 po përballet me një tjetër riorganizim të madh të kalendarit për vitin 2026, pasi luftimet e përtërira midis Shteteve të Bashkuara dhe Iranit i vunë përsëri nën kërcënim serioz Çmimin e Madh të Katarit dhe Abu Dhabit.
Katari është planifikuar për 27-29 nëntor në Lusail, me Abu Dhabin që vjen më pas në Yas Marina nga 4-6 dhjetor. Të dyja mbeten zyrtarisht të konfirmuara, por pamja e sigurisë është përkeqësuar ndjeshëm vetëm disa javë para pikës së vendimit të vetëimponuar të Formula 1 në mes të shtatorit.
Sulmet e reja të SHBA-së ndaj objektivave iraniane rreth Ngushticës së Hormuzit pasuan shkëmbime të përtërira midis Uashingtonit dhe Teheranit, ndërsa Irani ka kërcënuar me hakmarrje të mëtejshme. Përshkallëzimi vjen pas muajsh konflikti që tashmë e detyroi F1 të braktiste garat e saj origjinale të prillit në Bahrein dhe Arabinë Saudite.
Bahreini është shpëtuar që atëherë përmes një marrëveshjeje të paprecedentë që do të shohë Çmimin e Madh të saj të organizuar në Sepang në Malajzi nga 2-4 tetor, duke nënvizuar se sa larg është e përgatitur të shkojë Formula 1 për të mbrojtur kalendarin e saj. Presidenti dhe CEO i F1, Stefano Domenicali, e bëri të qartë qëndrimin pas Çmimit të Madh të Hungarisë, duke këmbëngulur që Katari dhe Abu Dhabi të mbeteshin, ndërsa pranoi se Evropa po përgatitej si rezervë.
🔸Afati i mesit të shtatorit tani kritik:
Domenicali u tha gazetarëve në Budapest: "Për ne sot, garat në Katar dhe Abu Dhabi janë konfirmuar. Nga rruga, ato janë sh*tur tashmë. Kjo është një shenjë e pabesueshme se sa më i madh është sporti sesa problemi që po përjeton bota jonë.
"Por sigurisht, nëse situata nuk do të sqarohet në mënyrën që ne besojmë se duhet të jetë, para mesit të shtatorit, ne do të marrim vendimin... Nëse kjo nuk do të jetë e mundur, fundi i sezonit do të jetë në Evropë."
Ky afat tani duket shumë më i rëndësishëm. Formula 1 ka nevojë për besim jo vetëm në sigurinë e pistës, por edhe në hapësirën ajrore, rrugët e mallrave, sigurimin, udhëtimet komerciale dhe sigurinë e mijëra anëtarëve të ekipit, zyrtarëve, transmetuesve dhe tifozëve.
Autoritetet evropiane të aviacionit kanë mbajtur paralajmërime që mbulojnë pjesë të hapësirës ajrore të Gjirit, ndërsa aktiviteti i fundit i dronëve iranianë pranë Emirateve të Bashkuara Arabe ka demonstruar përsëri se sa shpejt mund të ndryshojë situata rajonale.
🔸Imola kryeson planet e emergjencës së Formula 1:
Katari mbetet i përkushtuar për të pritur garën e tij të Formula 1 dhe thotë se përgatitjet në Lusail po vazhdojnë. Megjithatë, Kampionati Botëror i Qëndrueshmërisë FIA tashmë ka anuluar raundin e planifikuar të Katarit dhe e ka zhvendosur finalen e tij në Lindjen e Mesme në Evropë për shkak të pasigurisë së sigurisë, mallrave dhe udhëtimit.
Nëse Katari dhe Abu Dhabi gjykohen të pasigurta, Domenicali tashmë ka konfirmuar se sezoni 2026 do të përfundojë në Evropë.
Imola është kandidatja kryesore. Autodromo Enzo e Dino Ferrari është hequr nga kalendari i këtij viti, por ruan statusin e Klasës 1 të FIA-s, përvojën e fundit në Formula 1 dhe infrastrukturën e nevojshme për të organizuar një ngjarje me një njoftim relativisht të shkurtër.
Raportet në Itali kanë sugjeruar se përgatitjet e emergjencës janë tashmë në proces, duke përfshirë ekipet që sigurojnë akomodim rreth pistës për fundin e nëntorit dhe fillimin e dhjetorit.
Portimão dhe Stambolli janë diskutuar gjithashtu, megjithëse puna e planifikuar përpara kthimit të tyre të parashikuar në Formula 1 në vitin 2027 i ndërlikon të dy opsionet. Barcelona teorikisht mund të ofrojë një vend tjetër të caktuar, ndërsa F1 gjithashtu mund të zgjedhë të zëvendësojë vetëm një nga dy raundet e Gjirit në vend që të ruajë numrin e plotë të garave.
🔸E ardhmja afatgjatë e Gjirit është e pasigurt:
Një garë e dytë në Las Vegas ose zhvendosja e finales atje është përjashtuar në mënyrë efektive. Domenicali ka thënë se F1 nuk dëshiron ta zbehë ngjarjen ekzistuese, ndërsa planifikimi dhe logjistika do ta bënin të vështirë një garë tjetër atje.
Pyetja më e madhe është nëse ndërprerjet e përsëritura fillojnë të ndryshojnë strategjinë afatgjatë të Formula 1 në Lindjen e Mesme.
Katari dhe Abu Dhabi kanë marrëveshje afatgjata dhe mbeten ngjarje të rëndësishme komerciale. Domenicali ka pohuar se F1 pret një kalendar normal për vitin 2027, por alternativat e pranuara ekzistojnë nëse kriza e sigurisë në Lindjen e Mesme vazhdon.
Pozicioni i FIA-s gjatë gjithë konfliktit ka qenë i qëndrueshëm. Siguria dhe mirëqenia kanë përparësi, edhe kur anulimi sjell pasoja të mëdha sportive dhe komerciale.
Për momentin, Katari dhe Abu Dhabi mbeten. Por,lufta po përshkallëzohet përsëri pikërisht në momentin kur Formula 1 shpresonte që rajoni të stabilizohej, dy javët e ardhshme mund të përcaktojnë nëse kampionati përfundon nën dritat e Yas Marina apo në dimrin evropian.
Nëse konflikti intensifikohet ose zgjatet, siç duket se është rasti sot dhe në të ardhmen e parashikueshme, mund të kalojë shumë kohë para se Formula 1 të kthehet në Gjirin Persik. Ngjarjet sportive të çdo lloji në rajon nuk do të jenë aspak përparësi. Ndoshta edhe globalisht, nëse një luftë e tretë botërore nuk i prish të gjitha planet e mirëmenduara.